正所謂“十年河?xùn)|，十年河西”，現(xiàn)如今，汽車(chē)市場(chǎng)大部分的焦點(diǎn)都集中在“國(guó)產(chǎn)品牌”上，特別是新能源車(chē)。國(guó)產(chǎn)車(chē)無(wú)論是在造型設(shè)計(jì)，還是創(chuàng)意實(shí)力，都非常的出彩，以至于風(fēng)頭慢慢蓋過(guò)了合資車(chē)。

其實(shí)看回合資品牌這邊，它們也并非毫無(wú)動(dòng)作，只是它們主要的精力還是集中在燃油車(chē)上。從最新工信部的申報(bào)信息來(lái)看，合資車(chē)在國(guó)人最喜歡的SUV車(chē)型上繼續(xù)“加碼”，拿出了不少重磅產(chǎn)品，今天咱們一起來(lái)看一下！

1.全新一代漢蘭達(dá)燃油版

亮點(diǎn)：新增2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，拉低入門(mén)門(mén)檻

目前，漢蘭達(dá)處于新老款“同堂銷(xiāo)售”的狀態(tài)。至于為什么老款車(chē)型不退市，一部分原因是，老款車(chē)型確實(shí)深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，豐田估計(jì)不舍得讓它停產(chǎn)；另一部分原因，老款車(chē)型提供了2.0T版本，拉低入門(mén)門(mén)檻，給消費(fèi)者更多的選擇。

老款漢蘭達(dá)

而就在最近，豐田針對(duì)全新一代漢蘭達(dá)申報(bào)了全新的2.0T版本。當(dāng)然，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并非完全照搬老款漢蘭達(dá)上的那一套，雖然車(chē)身尾部都標(biāo)有“D-4S T”徽標(biāo)。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為“S20A”，并非老款車(chē)型上的“8AR-FTS”。從數(shù)據(jù)來(lái)看，動(dòng)力相比老款車(chē)型提升了28Ps，最大馬力達(dá)到248Ps。變速箱部分，估計(jì)依舊匹配6速手自一體變速箱。

而在外觀上，2.0T版本整體的設(shè)計(jì)與混動(dòng)版保持一致，除了部分LOGO做了調(diào)整，比如，前后的豐田L(fēng)OGO從藍(lán)底變成黑底，以及車(chē)側(cè)的HYBRID徽標(biāo)取消掉，取而代之的是尾部上的“D-4S T”的徽標(biāo)。

2.0T版本

混動(dòng)版

內(nèi)飾部分，除了儀表臺(tái)做出調(diào)整外，其余的，也基本與燃油版相同。

混動(dòng)版內(nèi)飾

參考到目前在售的老款2.0T的售價(jià)（指導(dǎo)價(jià)：25.88—30.68萬(wàn)元），新款車(chē)型會(huì)不會(huì)在價(jià)格門(mén)檻上，有所降低呢？目前還不確定，但可以肯定的是，隨著新款2.0T車(chē)型的推出，漢蘭達(dá)或有機(jī)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

2.皇冠陸放

亮點(diǎn)：漢蘭達(dá)姊妹車(chē)型，新增2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

皇冠陸放作為漢蘭達(dá)的“姊妹車(chē)型”，漢蘭達(dá)那邊推出2.0T版本，自然皇冠也不甘示弱，同樣申報(bào)了2.0T版本車(chē)型。

具體的動(dòng)力參數(shù)，這里疆哥就不多說(shuō)了，與上述的漢蘭達(dá)基本一致。

不過(guò)，參考到皇冠陸放實(shí)際是海外版漢蘭達(dá)的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，所以，在外觀上的設(shè)計(jì)也更加的運(yùn)動(dòng)。這么看來(lái)，你們覺(jué)得皇冠陸放會(huì)不會(huì)更加符合2.0T這一身份呢？未來(lái)會(huì)不會(huì)形成一種趨勢(shì)，想買(mǎi)2.0T的消費(fèi)者，選擇皇冠陸放居多；想買(mǎi)混動(dòng)的，選擇漢蘭達(dá)居多？

2.0T皇冠陸放申報(bào)圖

2.0T皇冠陸放申報(bào)圖

3.大眾TAVENDOR

亮點(diǎn)：大眾“大五座”SUV

雖然大眾算是合資企業(yè)中，最具有決心向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的品牌，但作為汽油車(chē)的“老大”，大眾在燃油車(chē)領(lǐng)域并沒(méi)有停下腳步，相反，還推出了越來(lái)越多的產(chǎn)品。

這不，最近大眾又申報(bào)了一款名為“TAVENDOR”的全新車(chē)型，但目前還沒(méi)有公布其中文名。不過(guò)，作為一汽-大眾的一員，結(jié)合英文名“T”開(kāi)頭，新車(chē)應(yīng)該也會(huì)遵循一汽-大眾的命名法則，為“探X”。

大眾TAVENDOR

另外，TAVENDOR定位為中大型SUV車(chē)型，定位并不低，這其實(shí)從外觀上不難發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樗w的尺寸非常的大，其長(zhǎng)寬高分別為4936*2015*1756mm，軸距達(dá)到2980mm，體量感是很強(qiáng)的。

而在設(shè)計(jì)上，TAVENDOR依舊是常規(guī)的“大眾設(shè)計(jì)”，看著很平淡，前臉設(shè)計(jì)與攬境類(lèi)似，不過(guò)由于中網(wǎng)橫條的形狀不同，以及包圍也有些差異，因此，TAVENDOR看著會(huì)更加的敦厚。不過(guò)，TAVENDOR有兩種風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，運(yùn)動(dòng)R-Line版本會(huì)相對(duì)年輕、運(yùn)動(dòng)些。

大眾新車(chē)TAVENDOR

大眾攬境

車(chē)尾設(shè)計(jì)也是同樣平淡，貫穿式的尾燈現(xiàn)在看來(lái)，已經(jīng)不算新穎。而下方，R-Line版本提供4出排氣，而普通版本為雙出排氣，但需要注意的是，這并不是真排氣，只是裝飾件而已。

R-Line版本

普通版

內(nèi)飾部分，目前官方還沒(méi)公布，不過(guò)估計(jì)也會(huì)采用大眾家族式的設(shè)計(jì)。另外，TAVENDOR雖然尺寸不小，但車(chē)內(nèi)并沒(méi)有采用7座的設(shè)計(jì)，而是走的一個(gè)“大5座”路線，與攬境拉開(kāi)一定差距，形成互補(bǔ)之勢(shì)。

攬境內(nèi)飾

動(dòng)力上，TAVENDOR將提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，330版本搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力；而380版本配備的是高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220Ps，同時(shí)還具備四驅(qū)版本選擇，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)算是“老伙伴”了。不過(guò)“顆粒捕捉器”事件，一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，全新車(chē)型上是否會(huì)出現(xiàn)這一問(wèn)題呢？咱們持續(xù)跟蹤。

4.本田CR-V

亮點(diǎn)：加入7座布局

CR-V作為緊湊型SUV的佼佼者，在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)多年的沉淀，積累了不少用戶基礎(chǔ)。不過(guò)，隨著用戶群體的改變，CR-V的設(shè)計(jì)也慢慢地從沉穩(wěn)，變得運(yùn)動(dòng)。

全新CR-V一改原有的設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款在售車(chē)型，新款車(chē)型整體的設(shè)計(jì)更為運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，特別是前臉，中網(wǎng)面積有所加大，營(yíng)造出更強(qiáng)的攻擊感，配合上方的貫穿鍍鉻飾條，給人一種俯沖的感覺(jué)，相當(dāng)激進(jìn)，也符合最新的本田家族式設(shè)計(jì)。

新款CR-V

現(xiàn)款CR-V

而車(chē)尾整體的設(shè)計(jì)，相較于現(xiàn)款更加簡(jiǎn)潔，“L字型”的尾燈得到延續(xù)，整體看上去，有沒(méi)有覺(jué)得有點(diǎn)沃爾沃的味道？

新款CR-V

現(xiàn)款CR-V

尺寸上，全新CR-V進(jìn)行了全方位的提升，長(zhǎng)寬高分別為4703*1866*1680mm，軸距為2701mm；現(xiàn)款車(chē)型長(zhǎng)寬高為4621*1855*1679mm，軸距為2661mm。值得一提的是，全新CR-V新增了7座版本，大大提升了實(shí)用性以及競(jìng)爭(zhēng)力，要知道的是，其勁敵RAV4是沒(méi)有7座版本提供的。

內(nèi)飾部分，全新CR-V估計(jì)會(huì)采用本田最新的家族式設(shè)計(jì)，雖然目前官方還沒(méi)公布，但從后方看進(jìn)入，已經(jīng)隱隱約約能看到“懸浮式屏幕”的影子，估計(jì)整體的布局與雅閣、思域等車(chē)型相一致。

雅閣內(nèi)飾

思域內(nèi)飾

動(dòng)力上，依舊是那臺(tái)熟悉的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，未來(lái)估計(jì)還會(huì)推出混動(dòng)版本和插電版本。

5.奧迪Q6

亮點(diǎn)：新增2.5T動(dòng)力

其實(shí)此前Q6就已經(jīng)申報(bào)過(guò)一次，不過(guò)，當(dāng)時(shí)申報(bào)的是兩個(gè)中低規(guī)格的動(dòng)力系統(tǒng)，分別為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高/低功率版本。而此次，奧迪Q6再次申報(bào)，不過(guò)這一次申報(bào)的是動(dòng)力更強(qiáng)勁的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

外觀上，Q6作為一款6/7座車(chē)型，整體的設(shè)計(jì)都很常規(guī)，平直的線條沒(méi)有過(guò)多花哨的地方，整體的設(shè)計(jì)與此前申報(bào)的2.0T車(chē)型基本相同。不過(guò)，在配色上，此次新增了啞光漆面，提升了運(yùn)動(dòng)感和檔次感。

同時(shí)，采用2.5T動(dòng)力的50TFSI，也提供了兩種外觀套件，分別為運(yùn)動(dòng)和普通。除此之外，在輪轂方面也是具有非常多的選擇，19英寸、20英寸以及21英寸，多尺寸多樣式，肯定能滿足不同消費(fèi)者的需求。

內(nèi)飾部分，Q6采用了奧迪最新的虛擬座艙技術(shù)，但不過(guò)，看上去還是相對(duì)常規(guī)，功能區(qū)域的劃分明確，哪怕是第一次上手，也能找到對(duì)應(yīng)功能的位置。雖然看著不算新穎，但也符合這類(lèi)車(chē)型消費(fèi)群體的使用習(xí)慣。

動(dòng)力上，新增的50TFSI版本搭載了2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力299Ps，參數(shù)上并沒(méi)有問(wèn)題?？墒牵洳捎玫氖菣M置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，要知道的是，Q5采用的已經(jīng)是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，從高級(jí)感來(lái)說(shuō)，縱置要比橫置更強(qiáng)；但從命名來(lái)說(shuō)，Q6比Q5高級(jí)，但機(jī)械素質(zhì)反而下降，這也是為什么Q6備受爭(zhēng)議的原因。

Q5 2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)

不過(guò)，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們看重的或許不是這些。從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，Q6還是很能打的，首先它是一臺(tái)奧迪，另外，6/7座多種的座椅布局，以及外觀多種套件，給到消費(fèi)者多種不同的選擇。后續(xù)，如果價(jià)格到位，還是有一定的受眾群體的。

寫(xiě)到最后

雖然汽車(chē)市場(chǎng)低迷，但是各路廠商依舊按照原來(lái)的節(jié)奏推出新品。自主品牌發(fā)力新能源市場(chǎng)，帶來(lái)了不少重磅車(chē)型；而合資品牌，依舊穩(wěn)住在燃油車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

從上述的車(chē)型，我們可以看出合資品牌的野心，比如，漢蘭達(dá)、CR-V以及皇冠陸放在原本就強(qiáng)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品力再次得到了提升；大眾則推出大量的細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額；而奧迪也大力給上汽奧迪做鋪墊?？吹竭@，你們覺(jué)得上述哪款車(chē)最有爆款的潛質(zhì)呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。