在它亮相以前，我們猜測新車可能會是新款的CX-3。誰曾想，馬自達推出了一款全新定位的SUV，介于CX-3和CX-5之間，定名CX-30。我個人十分期待這款車能和新一代昂科塞拉一起盡快國產(chǎn)。

在過去很長一段時間內(nèi)，馬自達在中國只有兩款SUV——CX-5和CX-4，軸距同為2700mm，一個是常規(guī)SUV，一個是Coupe造型的SUV，美則美矣，車內(nèi)空間讓許多人望而卻步。

然后CX-3來了，進口。2570mm的軸距讓后排更是捉襟見肘，單純做個人代步工具的話，14.98-15.98萬元的售價幾乎沒有什么競爭力。

“如果有一款比CX-5小一點，但又不像CX-3那么小的車型就好了?！睉?yīng)該有不少人這么想過。于是當我見到CX-30時便確信——馬自達新的銷量增長點來了。

CX-30與新一代馬自達3昂科塞拉同平臺打造，車身長4395 mm，寬1795mm，高1540mm，軸距2655 mm。依然延續(xù)“魂動”設(shè)計語言，前臉和新昂科塞拉相似，整體風(fēng)格偏向流暢緩和，不像CX-5那么有張力和沖擊力。

下半部分大量的黑色塑料包圍，看起來很有SUV范，但它的離地間隙僅僅是比昂科塞拉高一些，整體高度甚至比CX-3還低一點，所以不要期待太多的越野能力，以及車內(nèi)空間。

比較有意思的是CX-30的動力總成，共有Skyactiv-G、Skyactiv-D和Skyactiv-X三個系列，匹配的還是祖?zhèn)?MT和6AT變速箱。第一個我們都比較熟悉，就是1.5L、2.0L、2.5L三款自吸發(fā)動機。

第二個則是主要供應(yīng)歐洲市場的柴油發(fā)動機序列，我們不需要關(guān)心。這幾款發(fā)動機現(xiàn)在都已經(jīng)滿足最新的Euro 6d排放標準，相當于國6b。

Skyactiv-X則是那臺號稱“黑科技”的SPCCI可壓燃點火的汽油發(fā)動機，可輸出最高180馬力和222牛?米，同時還有極佳的燃油經(jīng)濟性。

除此之外，CX-30還有輕度混合動力的版本，使用24V供電系統(tǒng)，推測是P0位置的BSG方案。

由于共享平臺，所以CX-30也有四驅(qū)版本，i-Activ四驅(qū)加上GVC加速度矢量控制技術(shù)，不知道會有怎樣“人馬一體”的駕駛體驗。

當然，我們最關(guān)心的還是這款車會不會國產(chǎn)，何時上市。SUV市場熱度依然不減，馬自達已經(jīng)將CX-8引入，CX-30則是另一個很重要的補充。如果說CX-3這樣的小型車在國內(nèi)不討喜，那CX-30就沒有理由不國產(chǎn)了。

市面上2655mm軸距這個級別的SUV銷量相當可觀，大眾、豐田等品牌也相繼推出下探產(chǎn)品搶占這個市場，馬自達固然有些“佛系”和固執(zhí)，想來也不會放棄一個新的可能性。畢竟中國車市在冷卻，手里的底牌自然是越多越好。

新一代昂科塞拉預(yù)計會在今年年底國產(chǎn)，CX-30的話肯定得等到2020年了。價格可以參考大眾探歌。

投票：假設(shè)價格近似，你會選：

1.馬自達CX-30

2.大眾探歌

3.豐田C-HR

4.日產(chǎn)逍客

5.領(lǐng)克02

本文作者為踢車幫 敖奕豐