今年，中國MPV市場迎來了新能源MPV的集中爆發(fā)，榮威iMAX8 EV，嵐圖夢想家，WEY牌，騰勢D9，這些品牌和車型都將會推出插電混動或者純電動的MPV。一時間會讓用戶不知道怎么選。但所謂一分錢一分貨，每款車的優(yōu)缺點(diǎn)還是很清晰的。

今天我們就來分析一款昨天剛開啟預(yù)售的榮威iMAX8 EV，說說它的優(yōu)缺點(diǎn)。

榮威iMAX8是一款我們已經(jīng)很熟悉的MPV，它不是一款新車了。而此次只是新增了純電動的版本。所以榮威iMAX8 EV屬于“油改電”家族的一員。而嵐圖，騰勢這些已經(jīng)轉(zhuǎn)型了的公司，他們的產(chǎn)品就是純電平臺上打造的。

作為"油改電"的產(chǎn)品，榮威iMAX8 EV最大的優(yōu)勢在于價格，預(yù)售價是27.98萬~32.98萬。雖然相比燃油版的車型價格貴了很多，但是對比嵐圖夢想家，騰勢D9都已經(jīng)到40萬的價格來看，榮威iMAX8 EV的價格還是很有性價比的。

為什么榮威iMAX8 EV的價格低呢？最主要原因還是油改電帶來了更低的開發(fā)成本，并且前期通過燃油車型的銷售，榮威iMAX8 已經(jīng)收回了很多車型開發(fā)成本。因此純電動版的車型也可以比較快速的研發(fā)和銷售，而且在生產(chǎn)上也可以和燃油版的車型共線生產(chǎn)。進(jìn)一步降低成本。

但是油改電的車型也有缺點(diǎn)，缺點(diǎn)總結(jié)起來，主要有布局上的缺點(diǎn)，續(xù)航上的缺點(diǎn)，性能上的缺點(diǎn)三個。

首先說布局上的缺點(diǎn)，由于是油改電的產(chǎn)品，因此榮威iMAX8 EV的電池只能附著在底盤上，并不會跟底盤融合在一起。其實(shí)類似的車型還有很多，比如楓葉80V，也是一個大電池貼在了底盤上。這讓車輛的離地間隙變的比較小了，容易出現(xiàn)剮蹭。同時對電池自身的防護(hù)要求比較高，因?yàn)槿菀壮霈F(xiàn)磕碰。

榮威iMAX8 EV的電池容量，其實(shí)受制于原先燃油車底盤的結(jié)構(gòu)，因此電池容量不能特別大。榮威iMAX8 EV搭載的電池容量為90kwh電池，續(xù)航為550公里，如果算上冬季續(xù)航縮水的化，續(xù)航里程能到達(dá)500km就很不錯了。作為對比，嵐圖夢想家最大支持108kwh電池，續(xù)航達(dá)到了605km。當(dāng)然嵐圖夢想家更大，也更貴。但如果榮威iMAX8 EV的電池能再大一些，續(xù)航再長一些，就更好了。

榮威iMAX8 EV只有單電機(jī)，180千瓦。這不是一個很強(qiáng)的性能水準(zhǔn)。因?yàn)橛透碾娖脚_很難布置前后雙電機(jī)了。還是以嵐圖夢想家為例，前后雙電機(jī)，最大功率320千瓦。性能差距一下子就拉開了不少。

其實(shí)油改電的MPV，早就有類似的產(chǎn)品了。比如吉利旗下的楓葉80V，就是在吉利嘉際的基礎(chǔ)上油改電來的。由于它的尺寸更小，因此地盤上也不能放更大的電池，因此它的電池容量只有53kwh，續(xù)航里程只有400多公里，要是算上冬季續(xù)航里程縮水的話，續(xù)航也就300多公里，實(shí)用性就很低了。

我們看楓葉80V的底盤也能很清楚的發(fā)現(xiàn)，它的電池是附著在地盤上的，并且車輛的離地間隙也進(jìn)一步降低了。當(dāng)然楓葉80V也只是吉利試水換電模式的產(chǎn)品，它是支持換電的。因此也不得不把電池設(shè)計(jì)成這樣。

所以油改電的MPV有自身成本低，價格低的優(yōu)勢。但也有性能，續(xù)航方面的劣勢。但歸根到底，今后純電平臺的MPV會越來越多，因此油改電的產(chǎn)品，也只會成為過渡產(chǎn)品。