其中，斯柯達(dá)中國(guó)市場(chǎng)終端交付汽車數(shù)量為341,000輛，增長(zhǎng)4.9%；歐洲市場(chǎng)交付汽車826,800輛，增長(zhǎng)4.9%；俄羅斯市場(chǎng)交付汽車81,500輛，增長(zhǎng)30.7%。

那么2019年已經(jīng)來了，斯柯達(dá)是否繼續(xù)保持高增長(zhǎng)呢？我們將進(jìn)一步關(guān)注。日內(nèi)瓦車展也來了，自然斯柯達(dá)也是不會(huì)錯(cuò)過這場(chǎng)汽車盛宴。

近日，在2019日內(nèi)瓦車展，斯柯達(dá)公布了旗下全新純電動(dòng)概念車VISION iV的官圖。作為一輛主打新能源的概念車，新車是斯柯達(dá)品牌首款基于大眾MEB平臺(tái)打造的車型，斯柯達(dá)VISION iV外形運(yùn)動(dòng)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得科技感十足，它代表著未來斯柯達(dá)品牌電氣化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念?；?qū)⒂?020年投產(chǎn)，有望得到量產(chǎn)。

斯柯達(dá)概念車VISIONiV是一款四門轎跑電動(dòng)車，新車造型設(shè)計(jì)起來是十分的前衛(wèi)，造型很激進(jìn)。引擎蓋上有幾條肌肉型線條，線條干脆利落。

新車大燈造型設(shè)計(jì)起來也是比較銳利，在中網(wǎng)上加入了一條明顯的燈帶，雖然是新能源車，但是斯柯達(dá)概念車VISION iV保留了中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)內(nèi)部造型采用瀑布式設(shè)計(jì)，新車兩側(cè)采用仿制進(jìn)氣口，進(jìn)氣口造型設(shè)計(jì)起來給整車增添了不少的氣勢(shì)。

車身采用的是溜背式設(shè)計(jì)，整個(gè)車設(shè)計(jì)起來是很流暢，也是很有氣勢(shì)。車身腰線采用的內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)讓整車看起來要更加的動(dòng)感，新車還將采用流媒體后視鏡和隱藏式門把手設(shè)計(jì)，以此來獲得更加低的風(fēng)阻。車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高為4665/192/1613mm，軸距為2765mm。

車身尾部造型設(shè)計(jì)起來也是十分運(yùn)動(dòng)，車身采用時(shí)下流行尾翼設(shè)計(jì)，尾燈造型設(shè)計(jì)起來也是很科幻，在尾燈之間鑲嵌著斯柯達(dá)英文字母，后包圍加入了燈帶設(shè)計(jì)，以及后包圍黑色護(hù)板裝飾設(shè)計(jì)起來也是很前衛(wèi)。

新車是一款面向未來的概念車，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也是很有未來感，新車的方向盤采用的是雙輻式方向盤，方向上的按鍵設(shè)計(jì)起來也是很獨(dú)特，跟傳統(tǒng)車的按鍵有著比較大的差別，新車的儀表盤和中控屏均采用懸浮式設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)是比較的新穎。

中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)起來也是很大氣，尤其是使用多色熏染，值得一提的是座椅則是為旋轉(zhuǎn)座椅，采用這樣的設(shè)計(jì)著實(shí)是很大膽。作為一款概念車，該車配備了各種激光掃描儀、雷達(dá)傳感器和攝像頭，使其能夠在周圍環(huán)境中導(dǎo)航并做出相應(yīng)反應(yīng)，能夠達(dá)到L3自動(dòng)駕駛級(jí)別。例如，它可以完全取代高速公路上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，甚至是超車、加速和剎車等。

動(dòng)力部分，新車將配備全輪驅(qū)動(dòng)和兩臺(tái)功率為225kW(306PS)的電機(jī)，在WLTP循環(huán)中，最大續(xù)航里程為500公里，電池可以在30分鐘內(nèi)充電80%。最高時(shí)速180公里。由于最大扭矩隨時(shí)可用，VisioniV的0-100公里/小時(shí)加速只需5.9秒內(nèi)。

除此之外，斯柯達(dá)在日內(nèi)瓦車展上還將帶）插電混動(dòng)版的Superb（速派），以加快電氣化腳步，實(shí)現(xiàn)到2025年前電氣化產(chǎn)品陣容將達(dá)到十多款的目標(biāo)。（圖：來源網(wǎng)絡(luò)；文：懂車之道 羅濤 編輯）