眾所周知，自疫情爆發(fā)以來，實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到了巨大的影響，據(jù)人民法院公告網(wǎng)顯示，自2020年疫情爆發(fā)以來到今年3月份，已經(jīng)有超過1000家企業(yè)發(fā)布了破產(chǎn)公告，其中也有不少車企面臨停工停產(chǎn)的情況，根據(jù)億歐汽車統(tǒng)計(jì)，到今年的3月19日，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有豐田、大眾、福特、寶馬等14家合資車企宣布全球部分工廠停工停產(chǎn)，可想而知，疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的沖擊有多大！

除此之外，再加上芯片短缺的影響，許多汽車廠商更是面臨著交付難的問題，甚至連保時(shí)捷這樣的超豪華品牌，在面對(duì)缺芯這樣的狀況也是束手無策，所以有許多車企都采用了先交付后補(bǔ)裝的方法，不過這樣的做法卻引得了一眾消費(fèi)者的不滿，甚至還拉低了自身品牌的口碑，具體有哪些品牌這里就不再細(xì)說了。那么話說回來，竟然汽車市場(chǎng)目前面臨著疫情和缺芯的雙重打壓，是不是銷量就上不去了呢？

很顯然，答案是否定的，有這樣一家車企，它的銷量不降反漲，即使在汽車市場(chǎng)情況這么不好的前提下，它也將銷量做到了“眾人皆降我獨(dú)漲”的地步，它就是咱們的自主品牌比亞迪。

其實(shí)早在今年3月，比亞迪正式宣布停產(chǎn)燃油車后，它的銷量就已經(jīng)開始嶄露頭角了，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪汽車2022年3月份銷量就突破了10萬，同比上升了334%，一舉超越特斯拉，拿到了新能源3月月銷榜榜首的位置，同年4月，比亞迪股份港股公告顯示，比亞迪4月新能源汽車銷量為106042輛，比同年3月份的103229輛還要高，盲猜今年4月新能源汽車月銷榜榜首還是比亞迪，不信，咱過幾天等乘聯(lián)會(huì)公布排名后再做討論。

不過說到這里，問題來了，比亞迪憑什么能夠在缺芯和疫情的雙重打壓下，連續(xù)兩月月銷破10萬的呢？

首先，比亞迪很會(huì)取長(zhǎng)補(bǔ)短，將DM-i超級(jí)混動(dòng)和刀片電池投入市場(chǎng)贏得了超好的反響后（當(dāng)然其中還包括有e平臺(tái)3.0和IGBT4.0等核心技術(shù)），它果斷的取消了燃油車產(chǎn)業(yè)，將所有心思都放到了新能源汽車上，自從今年3月宣布停產(chǎn)燃油車后，它的新能源汽車銷量連續(xù)兩月突破10萬輛。

其次，比亞迪很會(huì)自給自足。

在全球缺芯如此嚴(yán)重的情況下，比亞迪可謂是絲毫不慌，其實(shí)這個(gè)答案在早前的一次采訪中，就已經(jīng)產(chǎn)生了答案，那次采訪，幾乎所有受訪的汽車公司都表示缺芯，但唯獨(dú)比亞迪表示不缺芯，說到這里就不得不提一提20年前的事情了，其實(shí)在那個(gè)時(shí)候，比亞迪就已經(jīng)對(duì)芯片這塊業(yè)務(wù)產(chǎn)生了極高的重視度，不僅自行研發(fā)IGBT和MCU，而且還自行生產(chǎn)部分MCU，除此之外，到目前為止的今天，比亞迪的半導(dǎo)體分拆上市也正在有序推進(jìn)，這一舉措無疑也是直接讓比亞迪在半導(dǎo)體的核心業(yè)務(wù)上擁有了自給自足的能力。

最后，比亞迪有很強(qiáng)的地理優(yōu)勢(shì)。

據(jù)中國(guó)政府網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)疫情中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)一共有118個(gè)，但神奇的是什么你們知道嗎？比亞迪的九大生產(chǎn)基地（西安高新、深圳寶龍、濟(jì)南、重慶璧山、青海西寧、惠州坑梓、安徽蚌埠、貴州貴陽、長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)）一個(gè)都不占，也就是說近段時(shí)間的疫情根本不會(huì)影響到比亞迪工廠的生產(chǎn)進(jìn)度，這只能說比亞迪集齊了“地利”的優(yōu)勢(shì)。

總得來說，比亞迪其實(shí)算是集合了天時(shí)地利人和，天時(shí)也就是碰上了新能源汽車盛行這個(gè)大趨勢(shì)，地利也就是我們前文所說的地理優(yōu)勢(shì)，人和的話這里其實(shí)就是指代比亞迪自己的技術(shù)實(shí)力，如此看來，你說比亞迪它能不火嗎？