如果要用一兩個關鍵詞來形容目前汽車行業(yè)的話，那么“缺芯”一定是其中一個。2022年一開始，汽車廠商們都在鬧“芯”荒，帶來的結果就是，車企產(chǎn)量供不應求，交付時間延遲到一兩個月，甚至是三個月。不僅如此，除了油價上漲，隨著補貼政策逐步退坡和電池原材料價格上漲，近期新能源汽車的價格也在普遍上調(diào)。

近日，幾何汽車官方也發(fā)布了關于車型價格調(diào)整的說明。幾何汽車表示：受原材等綜合因素影響，將對旗下幾何A Pro、幾何 C、幾何EX3功夫牛的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度區(qū)間為3000-7000元。

提到EX3功夫牛，或許很多人會感到陌生，其實它是吉利汽車幾何品牌旗下的一款純電動小型SUV。大概是由于它2021年（牛年）上市的緣故，所以它叫功夫牛，兩款配置車型也分別叫堅強牛牛和功夫牛牛，售價區(qū)間5.88-6.88萬元，對于一些資金有限的年輕消費者頗具吸引力；兩款車型命名分別為堅強牛牛和功夫牛牛，同樣是比較年輕化的做法，動力和續(xù)航方面保持一致，主要在外觀和配置方面有所區(qū)別。

從外觀上來看，幾何EX3功夫牛和遠景X3非常相像，前臉進氣格柵、大燈、下包圍基本上設計一樣，只不過EX3功夫牛采用的是封閉式進氣格柵，讓它有著更明顯的新能源造型風格。

車身側面也相差不大，車尾部分線條較為圓潤，貫穿車身的腰線略顯單調(diào)，不過車頂、制動卡鉗等地方都加入了熒光色的涂裝，增加了少許活力。車尾更是圓潤敦厚，橫向線條和外擴的輪拱都凸顯了這種感覺，棱角分明的尾燈也和前臉相呼應，整體來看，外觀造型亮點不大、原創(chuàng)性也不高。

內(nèi)飾方面，幾何EX3功夫牛的內(nèi)飾用料在同級別中算是表現(xiàn)優(yōu)秀的，中控上沒有采用復雜的設計，只用橫線線條勾勒，搭配貫穿式的空調(diào)出風口，并且還在出風口處和方向盤內(nèi)圈加入熒光色的飾條和縫線，起到不錯的點睛效果。此外，搭載了8英寸的中控屏幕和7英寸的液晶儀表，可顯示的信息非常齊全，支持藍牙電話、手機互聯(lián)等功能，科技感不算差。

空間方面，由于EX3功夫牛定位為小型SUV，因此前排的空間還可以，后排雖然擁有純平的地板，但腿部空間和頭部空間還是稍有限制的。不過還好的是它在儲物方面表現(xiàn)很不錯，擁有400L的行李箱空間，同時后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容積達到900L，車內(nèi)還有較多的小物品擺放空間。

續(xù)航方面，EX3功夫牛搭載的是一塊37.23kWh的電池，純電續(xù)航里程為322km，對于城市上下班代步還是綽綽有余的；同時它搭載了最大功率70kW，最大扭矩180N· m的永磁同步電機，加上出色的底盤調(diào)校，它在市區(qū)開起來無論是加速感還是剎車都是比較舒服的。

寫在最后

幾何EX3功夫牛于去年11月上市，之后又因為提不到車、服務收費、與宣傳不符等方面榮登投訴榜榜首，不過幾何EX3功夫牛銷量差究其原因也不只是因為投訴，油改電恐怕才是核心痛點，幾何品牌旗下3款車都是油改電車型，在幾何A和幾何C市場反響都較差的時候，EX3功夫牛不僅沒有向上突破，反而堅持“油改電”這條路，并用低價吸引消費者，跟低端的微型車競爭，拉低了幾何高端純電品牌的形象，就是能短時間換取銷量，想要持續(xù)熱銷也不太可能。