29日下午，長安汽車成功舉辦2021年度業(yè)績說明會，會上長安汽車對公司2021年年度以及2022年一季度業(yè)績情況進行了說明，并對公司的未來發(fā)展做出規(guī)劃與展望。長安汽車廣泛聽取投資者的意見和建議，對投資者普遍關注的新能源發(fā)展戰(zhàn)略、科技創(chuàng)新研發(fā)、品牌煥新升級等問題進行了回答。

公司董事長朱華榮先生，董事、總裁王俊先生，董事、總會計師、董事會秘書張德勇先生和獨立董事楊新民先生出席本次業(yè)績說明會。

業(yè)績與銷量雙重增長 自主板塊勢頭強勁

4月27日晚間，長安汽車公布2021年年報，公司實現營業(yè)收入1051.42億元，同比增長24.33%；歸母凈利潤35.52億元，同比增長6.87%；扣非后凈利潤16.53億元，增幅150.85%，每股收益0.47元，資產總額達1354億元。

4月28日晚間，長安汽車公布2022年一季度業(yè)績報告，公司實現營業(yè)收入345.76億元，同比增長7.96%，環(huán)比增長33.28%；歸母凈利潤45.36億元，同比增長431.45%；扣非歸母凈利潤預計22.70億，同比增長215.24%，每股收益0.59元。

營業(yè)收入加速增長，盈利能力持續(xù)提升，這與長安汽車多年來持續(xù)滿足用戶需求，不斷豐富產品譜系，持續(xù)產品煥新等密不可分，也使得長安汽車駛入既有規(guī)模又有效益的發(fā)展快車道，呈現出產銷兩旺的喜人景象。

2021年，長安汽車批售230.1萬輛，同比增長14.8%，連續(xù)三年實現穩(wěn)定增長；市占率達到8.8%，同比提升0.8個百分點，行業(yè)排名第四，同比提升1位。尤其是自主板塊增長勢頭強勁，其中長安乘用品牌創(chuàng)下歷史新高，銷售96.6萬輛，同比增長20%；歐尚品牌規(guī)模重回20萬輛級，同比增長49%；新能源汽車銷量首次突破10萬輛，同比增長超200%；海外市場批售10.4萬輛，同比增長114%。

長安汽車能取得這樣的成績，實屬不易。今天春天，在“缺芯少電”和疫情反復的沖擊下，資源保供成為了整個汽車行業(yè)的核心工作，長安抗擊疫情，搶抓物資，全力以赴保障市場需求。長安全體員工共同努力，克服困難，努力實現對用戶的承諾，充分彰顯百年長安的實力與擔當。

持續(xù)構建核心競爭力 發(fā)展態(tài)勢不斷向好

長安2021年度及2022年一季度經營效益與銷量雙重增長，已既有規(guī)模、又有效益、還能可持續(xù)發(fā)展。分析背后的原因，這其實是源自于長安汽車在成長性、盈利性和創(chuàng)新性三個維度上面實現了突破與超越。

首先，長安汽車成長性不斷向好，擴張的動能持續(xù)提升。長安汽車持續(xù)打造經典產品，CS75PLUS、逸動PLUS、第二代CS55PLUS上市后均迅速成為各自細分市場的爆款產品；UNI序列銷量已突破23萬輛，UNI-K iDD、UNI-V一經推出，便受到用戶追捧。

其次，長安汽車盈利性不斷向好，發(fā)展質量步入良性通道。產品效益不斷改善，產品盈利能力顯著提升，2021年長安汽車綜合毛利率已達16.6%，同比提升1.9個百分點。長安一如既往采取穩(wěn)健財務策略，降低未來成本壓力及風險，堅持研發(fā)投入低資本化率，近三年均低于30%。

再次，長安汽車創(chuàng)新性不斷向好，高質量發(fā)展的動能更加強勁。2021年，長安汽車研發(fā)投入同比增長了24.3%，其中，新能源投入同比增長60%，軟件+智能化投入同比增長89%。同樣在去年，長安汽車實施了核心員工股權激勵，覆蓋1600余人，授予股票近億股，員工出資近7億元，員工利益和公司發(fā)展緊緊地捆綁在了一起。

未來已來，君子不器。長安汽車將繼續(xù)推進技術創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、組織創(chuàng)新等，進一步破除發(fā)展障礙，不斷提升運行效率，持續(xù)構建面向未來的核心競爭力。

加速向新能源、智能化轉型，未來更可期

2017年，長安汽車發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，加速向智能低碳出行公司轉型，加快邁向世界一流車企，發(fā)布新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”和智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”，第三次創(chuàng)業(yè)至今已迭代至5.0版。

謀而后定，行且堅毅。明確了大的發(fā)展戰(zhàn)略之后，長安汽車定下循序漸進的發(fā)展目標，到2025年，總銷量達到400萬輛，其中長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%；到2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%；并且，長安要在2027年實現碳達峰，2045年實現碳中和。

想要實現上述目標，離不開長安汽車的深謀遠慮與持續(xù)精進。尤其在當下，新能源汽車的發(fā)展已成行業(yè)共識和大勢所趨，長安汽車搶抓行業(yè)發(fā)展新風口，加速布局新能源。

品牌方面，長安注重品牌的創(chuàng)新與年輕化，將持續(xù)進行品牌煥新，目前已經推出全新高端品牌阿維塔，前陣子又發(fā)布了全新數字純電品牌長安深藍。未來，長安還將進一步優(yōu)化UNI序列、長安乘用車、歐尚、凱程品牌戰(zhàn)略及定位，全面向電氣化及電動化轉型。

技術方面，長安已經在“大三電”及整車集成方面積累了深厚的技術沉淀，還將打造智能電動數字超級平臺。未來，長安將進一步夯實新能源汽車核心技術能力，這其中包括持續(xù)強化能耗集成設計，降低整車能耗，達到行業(yè)領先水平；突破800V高壓、電力電子融合等技術，在800V電驅平臺上，匹配高倍率快充電芯，實現充電5分鐘續(xù)航150-200公里；突破電池底盤一體化集成技術、加速（半）固態(tài)電池研發(fā)與產業(yè)化；未來，長安在氫燃料電池領域的研究值得期待，長安在努力打造“低氫耗、高能效、高安全”的燃料電池技術及產品，實現多場景減碳、產業(yè)綠色升級。

產品方面，長安將繼續(xù)提高產品競爭力，在保持燃油車競爭優(yōu)勢的基礎上，持續(xù)大規(guī)模、高頻率投放8款新能源產品，包括C385、C673、阿維塔E11、LUMIN以及UNI序列混合動力車型，都將陸續(xù)上市、上量。到2025年前，長安至少還要推出26款新能源產品。

資源保障方面,長安具備強大且完善的資源保障體系，可以為企業(yè)實現戰(zhàn)略目標保駕護航。長安實施組織優(yōu)化與重構，推進“小總部+事業(yè)群+共享平臺+孵化創(chuàng)新”組織改革，形成矩陣式、扁平化管理模式；長安將持續(xù)優(yōu)化人才隊伍建設，加大支撐戰(zhàn)略轉型人才儲備。

凝心聚力，砥礪奮進。未來，長安汽車將以新能源賽道為契機，全面加速向智能低碳出行科技公司轉型。到2025年，長安預計在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數字轉型等重點領域投入超800億元，加快構建轉型領域核心能力。正如董事長朱華榮所言，“中國汽車品牌已經不再是旁觀者或者簡單的跟隨者，而是已經成為并跑者甚至引領者。”