昨晚，東風(fēng)Honda e:NS1宣布上市，4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)17.5萬(wàn)元—21.8萬(wàn)元。而這臺(tái)車目前正在重慶龍湖時(shí)代天街進(jìn)行了實(shí)車展覽，此前，我們就已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)車體驗(yàn)。就著上市的時(shí)機(jī)，我們給大家聊一聊這臺(tái)車的靜態(tài)實(shí)拍感受。  

設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔  

內(nèi)飾大屏尤其搶眼

因?yàn)槭庆o態(tài)體驗(yàn)，所以更多是體驗(yàn)這臺(tái)車在外觀內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)和乘坐感覺。從外觀來(lái)看，作為電車的e:NS1整體造型是非常簡(jiǎn)潔的。官方介紹說(shuō)，這是采用了全新“e:N Design”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

新車共提供5種外觀顏色，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)拍攝的是白色。參數(shù)方面，這臺(tái)車的長(zhǎng)寬高為4390*1790*1560mm，軸距2610mm。我們仔細(xì)觀察了它的輪胎，使用的是：馬牌225/50R18V的輪胎，采用的是多條幅的輪轂，美觀精致。  

從e:NS1尾部看起來(lái)，還是能看得出本田的樣子。據(jù)說(shuō)尾部啟用全新的“Honda”字樣標(biāo)識(shí)，既有傳承，也有突破。  

內(nèi)飾方面，坐進(jìn)內(nèi)飾一眼能看到的是一個(gè)超大的豎屏。據(jù)說(shuō)大小是15.2英寸。  

因?yàn)檎管嚊]通電，無(wú)法體驗(yàn)這個(gè)大屏的使用感受。不過據(jù)說(shuō)是集合了幾乎所有的智能元素，搭載的Honda CONNCET 3.0 純電動(dòng)車專用版本，集合了自然流暢的AI語(yǔ)音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能，先進(jìn)性達(dá)到同級(jí)別頂尖水平。而中控臺(tái)上，實(shí)體按鍵也在確保實(shí)用性的基礎(chǔ)上被最大幅度精簡(jiǎn)。  

內(nèi)部空間是比較充裕的，座椅的感覺厚實(shí)，而且麂皮等高檔材料的大面積應(yīng)用提升了車內(nèi)的質(zhì)感。天幕玻璃、Bose音箱、高回彈座椅等配置則帶來(lái)了更好的舒適性。  

不僅是加速快  

本田更追逐人車一體的操控

因?yàn)橹皇庆o態(tài)體驗(yàn)，對(duì)動(dòng)力這塊是沒有體會(huì)的。只能根據(jù)本田提供的素材給大家做一個(gè)介紹。作為一輛純電動(dòng)車，本田官方表示：本田對(duì)“運(yùn)動(dòng)”有著更高層次的理解。東風(fēng)本田e:NS1以“動(dòng)”為核心價(jià)值，追求的是人車一體、車隨意動(dòng)的駕駛樂趣。

據(jù)介紹，e:NS1采用集成了高功率電機(jī)、大容量電池、純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)的“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)。加速動(dòng)力輕快、平順、富有激情，能夠帶來(lái)一定的推背感，但又不會(huì)造成加速的眩暈。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，應(yīng)對(duì)各種彎道都游刃有余，車身姿態(tài)能始終保持穩(wěn)定。運(yùn)動(dòng)模式下，e:NS1的Honda EV Sound加速聲浪也能帶來(lái)類似本田高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃激情。  

此外，e:NS1也非常注重乘員的舒適性。無(wú)論加速、減速還是轉(zhuǎn)彎，e:NS1的表現(xiàn)都非常平順，即便乘坐在后排也不會(huì)有眩暈感。此外，e:NS1還采用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)，應(yīng)對(duì)低、中、高等各波段的路噪，整車的NVH表現(xiàn)優(yōu)異。  

總的來(lái)說(shuō)，e:NS1首發(fā)，東風(fēng)Honda電動(dòng)化方面再加速。作為老牌的乘用車品牌，本田或許會(huì)用e:NS1給大家?guī)?lái)不一樣的“運(yùn)動(dòng)”。期待試駕這臺(tái)車。