【有車以后 新車】4月28日晚，廣汽豐田旗下的首款純電車型bZ4X正式開啟預(yù)售，共推出5款車型，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為22.00-30.00萬元。和此前亮相的一汽豐田版本一樣，新車同樣基于e-TNGA架構(gòu)的BEV專屬平臺(tái)打造，主打純電中型SUV市場(chǎng)，并共用“bZ4X”名稱。

廣汽豐田外觀采用“Activity Hub”全新設(shè)計(jì)理念，錘頭鯊式前臉擁有封閉式格柵和三段式前包圍進(jìn)氣口，并配備造型銳利LED“多眼式”大燈和J字形日間行車燈，整體視覺效果簡(jiǎn)潔且極具未來感。

車身側(cè)面，俯沖的車頭、溜背式車身和高挑的車尾，形成了運(yùn)動(dòng)氣息十足的戰(zhàn)斗姿態(tài)。大量棱角分明的線條及曲面的運(yùn)用，也進(jìn)一步提升了車身造型的層次感與力量感。而尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4690x1860x1650mm，個(gè)頭并不算很大；不過其2850mm的軸距，還是達(dá)到了同級(jí)市場(chǎng)的主流水平，可為后排用戶提供長(zhǎng)達(dá)1000mm的縱向空間和寬敞舒適的出行享受。

車尾部分，廣汽豐田bZ4X采用了富有科技感的貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)夸張的Y字形造型頗有幾分雷克薩斯的味道。車尾頂部及尾門上還配備有兩套擾流板，同樣營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

圖為海外版豐田bZ4X

廣汽豐田bZ4X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)為T字形布局，上方搭載有全新懸浮式全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮觸控屏，以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，座艙科技氛圍相較于豐田的燃油車型有著比較顯著的提升。

值得一提的是，懸浮式全液晶儀表采用了更人性化的“頂置設(shè)計(jì)”，所處位置更高。既避免了方向盤對(duì)儀表畫面的遮擋，也可以實(shí)現(xiàn)類似HUD抬頭顯示的作用，從而讓駕駛員將更多精力集中在前方路況上。

而據(jù)官方透露，廣汽豐田bZ4X未來還可能引入OMG（One Motion Grip）駕控套裝，其由賽手方向盤與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組合而成，可實(shí)現(xiàn)正負(fù)150°的轉(zhuǎn)向角度，無需換手即可完成轉(zhuǎn)向操作，能夠大幅減輕駕駛者在彎道行駛、掉頭、入庫(kù)等過程中的操作負(fù)擔(dān)。

除此之外，廣汽豐田bZ4X搭載了全新智享座艙數(shù)字車載生態(tài)系統(tǒng)，支持語音識(shí)別、OTA升級(jí)、智能導(dǎo)航、車家互聯(lián)等豐富功能。車輛還配備有數(shù)字鑰匙，用戶可通過智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程上鎖、落鎖、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

輔助駕駛方面，廣汽豐田bZ4X擁有最新的“Toyota Safety Sense（TSS 3.0）智行安全輔助套裝”，其集多項(xiàng)輔助駕駛功能于一身，并支持OTA升級(jí)，這意味著車輛的輔助駕駛能力可以在未來不斷獲得優(yōu)化和提升。而多場(chǎng)景智能泊車助手（帶記憶功能）的存在，增可以讓用戶輕松應(yīng)對(duì)開放式車位、狹窄車位等復(fù)雜停車場(chǎng)景，甚至可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)App遙控泊車。

動(dòng)力部分，廣汽豐田bZ4X共有單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本可選。其中，前驅(qū)車型電機(jī)最大功率為150kW；四驅(qū)車型則搭載前后兩個(gè)80kW電機(jī)，系統(tǒng)最大功率為160kW，并配備與斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE功能和Grip-Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，路面通過性更強(qiáng)。而得益于低重心、高剛性車身設(shè)計(jì)，廣汽豐田bZ4X還擁有更加卓越的駕控表現(xiàn)。

續(xù)航方面，廣汽豐田bZ4X搭載高性能低衰減電池，擁有出色的電池容量保持率和耐久性，官方稱其10年后容量保持率可達(dá)90%（開發(fā)目標(biāo)值）。在CLTC工況標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程可達(dá)615km。

為了確保冬季的實(shí)際續(xù)航里程不會(huì)有過多衰減，廣汽豐田bZ4X還通過配備熱泵式空調(diào)和前排腳下紅外遙感供暖系統(tǒng)來進(jìn)一步降低車輛能耗。同時(shí)，豐田還創(chuàng)新性的為新車加入了太陽能充電穹頂，車輛可利用太陽能發(fā)電，供給12V電源和動(dòng)力電池。據(jù)官方估算，每年的太陽能發(fā)電量可支持車輛行駛約1750km。

  編輯總結(jié)

作為廣汽豐田的首款純電動(dòng)SUV，bZ4X的產(chǎn)品力表現(xiàn)還是能夠支撐它“電動(dòng)化先行者”的角色的。無論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是空間、配置，都相比豐田的燃油時(shí)代產(chǎn)品有著不小的進(jìn)化。特別是“頂置設(shè)計(jì)”懸浮儀表、太陽能充電穹頂，甚至可能引進(jìn)的賽手方向盤與線控轉(zhuǎn)向等，都讓人眼前一亮，同時(shí)也為豐田未來的純電車型設(shè)計(jì)提供了新思路。當(dāng)然，新車也并非十全十美，比如動(dòng)力性能比較保守、智能化水平與造車新勢(shì)力相比還有待提高等等，都是它相對(duì)劣勢(shì)的地方。不過瑕不掩瑜，廣汽豐田bZ4X的綜合實(shí)力依然是值得肯定的。