近日，小編從上汽榮威官方獲取到了全新一代榮威RX5的官圖，新車有望在第二季度正式亮相。

外觀方面，全新一代榮威RX5的前臉采用百鳥之尊的“鳳凰”造型，格柵上的片片鳳羽非常精致，通過整齊又富有變化的排布使整個前臉端莊大氣。前大燈采用了時下流行的貫穿式燈帶，配合全新設計的左右燈組，不僅造型犀利，點亮效果也極具科技感。下方的縱置轉向燈通過隱藏式設計排布在前格柵內，可根據不同的駕駛狀態(tài)顯示出不同的燈語，讓用戶在上下車時都充滿儀式感，同時也充分地彰顯了豪華科技屬性。

來到車身側面，新車采用了動感的雙腰線設計，上半身筆直有力，并在尾部形成錯層，營造出一種躍躍欲試的俯沖感，運動氣息強烈；而下腰線采用有弧度的折線設計，不僅增加整車的躍動美感，更呈現(xiàn)出一種流暢的光影效果。中部貫穿式燈帶纖細亮麗，與下方的飾條一起，將兩邊的三角形拼組尾燈連為一體，辨識度直接拉滿。

新車尺寸方面，其長/寬/高分別為4655/1890/1655mm，軸距為2765mm。相比之下，競品哈弗H6的寬度為1860mm，軸距為2738mm；而傳祺GS4 Plus的寬度為1885mm，軸距為2712mm。全新一代榮威RX5無論是車身寬度還是軸距，在同級別車型中有著較為顯著的優(yōu)勢。

值得一提的是，此次第三代榮威RX5外觀設計團隊的核心人員來頭不小。首席設計師亞歷山大·貝奇（Alexandre Bache），先后參與過豐田及雷克薩斯旗下多款車型的外觀及內飾設計，產品線覆蓋亞洲、歐洲及北美市場。在他的工作履歷中，雷克薩斯IS-F系列是濃墨重彩的一筆，貝奇也曾見證紡錘中網——這一雷克薩斯標志性元素的誕生過程。在上汽設計中心的工作中，貝奇和設計團隊對榮威自成一體的東方美學有了更深的認識，將以進階的東方美學呈現(xiàn)出更強的豪華感。

早在此前，榮威RX5系列在動力上就已經有口皆碑，所采用的上汽藍芯動力1.5T發(fā)動機屢獲“‘中國心’十佳發(fā)動機”大獎，DM21 自動變速箱也榮膺“世界十佳變速器”大獎。全新一代榮威RX5也將不負眾望，搭載由上海汽車集團股份有限公司所生產的型號為GS61的1.5T發(fā)動機。本次發(fā)布的新發(fā)動機繼承前兩代產品，配置了高低溫雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)、電子水泵和雙節(jié)溫器等熱管理技術，輔以智能化的軟件控制策略，覆蓋各種駕駛場景下的熱管理需求。其中最高熱效率提升至40%，最大功率為138kW，最大扭矩為300N·m。與之匹配的將是一臺7速濕式雙離合變速箱。油耗方面，新車在NEDC工況下有望低至6.0L/100km。

寫在最后

最近上汽榮威也公布了3月銷量數(shù)據，共售21018輛。其中榮威RX5系列實現(xiàn)車型環(huán)比增長18%，榮威RX5 PLUS實現(xiàn)單車型環(huán)比增長46%，同比增長75%。此外，在上海疫情防控期間，上汽榮威還與享道出行聯(lián)合為奮戰(zhàn)在一線的醫(yī)務工作者提供便捷出行服務，充分展現(xiàn)了高度的社會責任感。

說回產品本身，全新一代榮威RX5的發(fā)動機集成了不少先進的技術，激進的外形也讓人眼前一亮。只是考慮到目前10萬級別SUV市場競爭趨于白熱化，就連哈弗H6這種純燃油車型，其銷冠地位也被比亞迪宋Plus DM-i取代了。RX5若想提升競爭力，必須得在未來提供插電混合的動力形式。至于其市場表現(xiàn)，小編也將拭目以待。