現(xiàn)在的90后買車和以前很不一樣了，十幾年前大家買車最重視品牌，但是進口的貴得飛起，合資的要啥啥沒有，自主品牌的品質(zhì)也還不讓人放心——簡而言之，選擇有限。這大概是CR-V、逍客這些車，雖然沒啥突出的亮點，但卻大賣特賣的原因。

但幸運的是，我們這代人趕上了中國汽車快速發(fā)展的紅利期，每年都有上百款新車任我們選。而且隨著Z時代年輕人對中國品牌認同感的提升，很多國貨都勃發(fā)生機，華為、李寧、長安、比亞迪等等都成為國潮，越來越多中國品牌網(wǎng)紅車型如雨后春筍般冒了出來。

對于買車，新世代的年輕人自然也有著自己的要求。顏值、配置、質(zhì)量自然是缺一不可，而且只憑這些已經(jīng)不能輕易打動他們。最近剛亮相的歐尚汽車旗下全新產(chǎn)品序列——歐尚Z6也把新時代的年輕消費者當做了主要的目標客戶群體，15萬以內(nèi)的價位固然吸引，然而在其他方面，歐尚Z6又有怎樣實力？

歐尚汽車在外形設(shè)計上絕對不會讓你覺得平庸，從歐尚X5、歐尚X7 PLUS，到如今的歐尚Z6，都是讓人看一眼就忘不了的。超大尺寸的矩陣式中網(wǎng)，通過9行16列沙漏單元營造出呼吸感，黑白結(jié)合，再加上三角形霧燈區(qū)域，形成非?？苹玫母杏X。

側(cè)面分段式的腰線勾勒出強烈的肌肉感，車頂稍稍下溜，再配合隱藏式D柱，運動感拉滿，光造型就已經(jīng)很有激情了。

尾部細節(jié)把這種效果推到極致，雙邊四出大排氣，梳理氣流用的下擴散器，尺寸夸張的擾流板，以及造型犀利的后尾燈等等，一看就不是好惹的角色，從造型上歐尚Z6就已經(jīng)挺吸引人的了。

歐尚系列一直以比競品大一圈作為賣點，Z6也不例外，雖然定位緊湊型SUV，但車長已經(jīng)達到4699mm，軸距也有2795mm，算是同級中的上游水平了。

再來看看車內(nèi)，外形這么科幻，內(nèi)飾怎么會讓你失望。數(shù)一下，整個車內(nèi)屏幕不少，10.3英寸儀表屏、12.3英寸中控屏、9.2英寸智能小歐屏，這三塊屏幕的信息是可以聯(lián)動的，還可以選裝AR-HUD顯示屏。除了這些，你甚至還可以通過主流手機和智能穿戴設(shè)備來最多實現(xiàn)到“六屏互聯(lián)”。

所謂“互聯(lián)”，就是類似于“飛屏”，比如中間的車機被副駕乘客看視頻占用，而主駕需要導航的話，可以三指飛屏，將導航信息投射到儀表屏上；又例如，后排用戶聽音樂時想要看歌詞，車機屏又處于導航中，可將歌詞投射到上邊這個第三屏顯示，自主調(diào)節(jié)屏幕的顯示，很靈活。

對于歐尚Z6主打的智能座艙概念，當然不是只有屏幕多就行。要讓消費者能更切身地體會智能座艙的實力與魅力，多樣化的交互手段不可或缺，我們上面說到的觸控操作只是其一。在歐尚Z6上，語音、手勢、甚至是眼神都能成為人車交互的途徑。

全球首發(fā)的全場景智慧車外語音可以說是歐尚Z6的核心亮點，也可以說是直擊用戶痛點。當雙手都提著東西騰不出手的時候，只要在4米范圍之內(nèi)，語音控制尾門可以讓你比傳統(tǒng)的感應式尾門更加輕松自如。

這還不是最厲害的，在語音控制這塊，不得不說一下歐尚Z6所謂的EaglePilot 7.0全語音代客泊車系統(tǒng)。人站在車外，通過語音指令，歐尚Z6可以實現(xiàn)自行尋找合適的車位穩(wěn)穩(wěn)地泊車。同樣，你也可以叫它把車從停車位開出來。

在歐尚Z6上，豐富科技配置所體現(xiàn)的，還有從駕駛者的關(guān)懷到駕乘者關(guān)懷的進化，而這種關(guān)懷往往就在一處處細節(jié)中傳達。這也正是歐尚Z6打動年輕消費者的秘密武器，畢竟他們身處這個時代，對于汽車已經(jīng)有著更為深刻的認知，紙面上的豐富配置已經(jīng)不足以打動他們，他們需要的是貼心與走心。

就像是行業(yè)首發(fā)的紅外光感內(nèi)外雙攝人臉識別系統(tǒng)，不止有常規(guī)的車內(nèi)人臉識別，還將這一功能拓展至車外。就算是疫情期間你帶著不同款式的口罩，都能輕松通過人臉識別實現(xiàn)車外解鎖。這也有賴于歐尚汽車與?？低暤拇罅垦邪l(fā)與測試工作，確保車輛在強光暗夜等20多種常用場景下，人臉識別都能準確、高效、安全。而人臉識別也不再是主駕用戶的專利，通過副駕人臉ID識別，可以自動調(diào)節(jié)座椅記憶，記憶副駕專屬坐姿。畢竟副駕往往是留給車主最親近的人的，“不僅懂你，還懂你愛的人?！边@樣的話術(shù)，并不只是體現(xiàn)在歐尚汽車的廣告里。

動力方面，歐尚汽車對歐尚Z6也極為重視，為它配備了包括燃油/混動兩種動力方式的3套T動力組合。其中藍鯨新一代2.0T +愛信8AT的組合動力最強勁，最大功率171KW，最大扭矩390N·m，零百加速達到6s級，同級罕有。另一套藍鯨新一代NE1.5T +藍鯨7DCT組合，

最大功率138kw，最大扭矩300N·m，零百加速達到7s級，也處于同級中上水平。另外，我們還可以期待一下歐尚Z6的混動版本，它搭載的是有名的藍鯨IDD全域混動系統(tǒng)，電機峰值功率110kw，峰值轉(zhuǎn)矩330N·m，可以說非常應景地趕上了這一波新能源車浪潮。

之前參加歐尚Z6超級試駕員活動直播的時候，歐尚Z6項目總監(jiān)譚金龍譚總有一句話讓我印象非常深刻，他說歐尚汽車有一個造車理念，那就是：科技不是尺，用戶的感受才是尺。他們希望，作為歐尚汽車旗下首個智慧快樂座艙，歐尚Z6可以重構(gòu)家庭與生活之外的第三空間，懂你，更能懂你所愛，打破感知邊界，連接無限場景，給快樂更多想象。

看著歐尚汽車一路以來的發(fā)展，我也深有同感，科技的進化，最終該是為人服務，并以用戶的使用體驗為出發(fā)點和最終目標。而歐尚汽車也一直是這樣做的，以用戶需求為主導，通過用戶定義場景、場景定義體驗、體驗定義需求、需求定義軟件、軟件定義汽車，最終把汽車的定義權(quán)交給用戶，形成一個完整的閉環(huán)。用戶是出發(fā)點，也是回歸的原點。對于已經(jīng)不能被單純的豐富配置輕易打動的90后消費者，只有在用車的全鏈條、全場景中，滿足他們理性+感性的雙重需求，才能真正觸達他們的體驗痛點。

面向未來，一臺真正的智慧汽車，不僅要自己非常有科技含量，更重要的是，它要能像人一樣智慧地洞察、滿足駕乘者的需求，不僅被研發(fā)者賦予了智慧，而且自己也要有智慧。憑借它的智慧實力，歐尚Z6無疑更容易打動年輕人們。