2020年8月，保時(shí)捷Taycan在德國霍根海姆保時(shí)捷體驗(yàn)中心打破了一項(xiàng)吉利斯世界紀(jì)錄，當(dāng)時(shí)保時(shí)捷Taycan的成績是連續(xù)漂移了250圈，成為了汽車操控綜合性能的天花板，但你們知道嗎？僅僅時(shí)隔1年多，這項(xiàng)世界紀(jì)錄再次被打破，值得一提的是，打破這項(xiàng)紀(jì)錄的僅僅是才成立1年多的智己汽車，而且還是其品牌旗下的第一款車型，名為智己L7。

智己L7以258圈、全程43.646公里、連續(xù)漂移了1小時(shí)6分鐘的好成績奪得了電漂距離最長的新王冠，直接碾壓保時(shí)捷Taycan，前面也提到過，此項(xiàng)測試挑戰(zhàn)的是汽車操控的綜合性能，那么這項(xiàng)成績也就證明了智己L7的汽車操控綜合性能比保時(shí)捷Taycan還要強(qiáng)。那么你們是否也和我一樣產(chǎn)生了疑惑，智己L7到底藏著什么“黑科技”，能連保時(shí)捷都不放在眼里？

全副武裝頂級(jí)電動(dòng)化性能配置

為了讓智己L7的駕控更加完美，智己汽車在電動(dòng)化性能配置方面可下了不少功夫。

①輕量化的全鋁底盤結(jié)構(gòu)以50:50達(dá)到了完美軸荷比，為整車奠定了完美的布局。

②首個(gè)量產(chǎn)臥式電芯方案，以超薄尺寸實(shí)現(xiàn)了490mm的超低重心，這成績甚至比同級(jí)豪華燃油車都還低，另外采用這套方案的好處在于，它能夠有效抑制車輛高速行駛中的側(cè)傾，說白了，就是抗側(cè)翻超強(qiáng)，可以說是達(dá)到了5星級(jí)的水準(zhǔn)。

③WAE威廉姆斯大師級(jí)底盤。在英國米爾布魯克試車場，經(jīng)過一年時(shí)間，對(duì)其進(jìn)行了兩輪共計(jì)108項(xiàng)底盤指標(biāo)和軟件參數(shù)的進(jìn)行測試與調(diào)校。

④毫秒級(jí)全路況電控智能阻尼懸架。5倍阻尼軟硬調(diào)節(jié)，完美兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的體驗(yàn)，除此之外，它還支持多模式選擇，瞬間調(diào)節(jié)僅需10毫秒。

⑤四輪轉(zhuǎn)向全驅(qū)系統(tǒng)。采用電動(dòng)化四輪矢量驅(qū)動(dòng)技術(shù)，后輪可實(shí)現(xiàn)雙向共12°的超大轉(zhuǎn)向角度，又能實(shí)現(xiàn)僅5.4m的超小轉(zhuǎn)彎半徑，并且能在不同工況下實(shí)現(xiàn)“虛擬軸距”的智能調(diào)節(jié)，值得一提的是，這配置還是同級(jí)獨(dú)有的領(lǐng)先配置喲！

⑥4000V電壓平臺(tái)下全球最高功率密度直瀑油冷電機(jī)。這套電機(jī)強(qiáng)就強(qiáng)在，它的動(dòng)力輸出是同級(jí)豪華燃油車的2倍以上，且能做到連續(xù)10次以上的整車零百加速性能無衰減，以零百加速3.87s的實(shí)測成績，輕松進(jìn)入“3s俱樂部”！

如此以來，智己L7能打破“最長電漂”吉利斯世界紀(jì)錄也完全是在預(yù)料之中，畢竟擁有這一堆黑科技之后，也確實(shí)可以不用將保時(shí)捷Taycan放在眼里了。

既有硬實(shí)力，也有軟實(shí)力

軟硬兼施實(shí)乃判定一輛車好壞的標(biāo)準(zhǔn)，畢竟現(xiàn)在“偏科”的汽車實(shí)在是太多了，有的硬實(shí)力有了，卻忽略了軟實(shí)力，有的軟實(shí)力有了，硬實(shí)力又不行，那么擁有軟硬兼施的汽車，那一定就是一輛不錯(cuò)的汽車，當(dāng)然，前提是在價(jià)格合適的情況下。

智己L7除了以上提及到的硬實(shí)力之外，在軟實(shí)力上也是兼顧到位的，比方說其615km的CLTC續(xù)航里程、還有其車長超5米、軸距3.1m的豪華“大空間”，并且為了治理新車氣味，智己汽車還專門創(chuàng)立了行業(yè)首家“凈味工坊”，除此在外，在靜謐性和科技性方面，它也花了很多心思。全車9塊雙層隔音玻璃+靜音電機(jī)+靜音輪胎，營造了一個(gè)超靜謐駕艙，另外還有巨幅沉浸式智慧場景屏，讓你坐進(jìn)車內(nèi)，就能夠感受到智己L7帶給你的科技力量。

結(jié)語：智己L7全部車型已于本月正式上市，售價(jià)為36.88萬元~40.88萬元，以以上提及到的軟硬實(shí)力來看，智己L7是完全配得上這個(gè)價(jià)格的，但是對(duì)于駕乘體驗(yàn)方面，還是建議大家親身去體驗(yàn)，畢竟數(shù)據(jù)再多，還是不如親身一試。