說到實用車型,大家往往只會想到SUV,卻忘記了還有一類功能性更強的車型--皮卡。皮卡除了擁有著比SUV要好的道路通過性,還擁有相當好的的裝載能力。3月份新上市的福田猛將柴油8AT,就是一款實用性超強的宜商宜家皮卡,今天老司機就帶大家來感受一下猛將柴油8AT車型。
![試駕猛將柴油8AT 宜商宜家創(chuàng)富皮卡]()
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現(xiàn)在的皮卡設(shè)計不再像以前那樣土頭土臉,越來越文藝,但那種文藝并沒有摒棄皮卡應(yīng)有的陽剛之氣。猛將柴油8AT怒獅前臉造型,搭配遠近光一體式大燈,給人以霸氣硬朗的同時,還越來越像現(xiàn)在SUV設(shè)計,居家范越來越重。
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整車尺寸為5603/1860/1860mm,軸距達到3398mm;貨箱長度達到1805mm,超長純平貨箱,裝載空間提升10%;如此之尺寸保證其有良好的通過性的同時還有相當好的裝載能力,可謂是車大貨箱大,裝的再多也不怕!
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猛將柴油8AT車廂兩側(cè)左右兩邊各配備三個勾,便于用戶加裝帆布和網(wǎng)格固定車內(nèi)物品,此外貨廂內(nèi)采用了防水防曬防腐的材質(zhì),車輛在裝載一些漁具或者農(nóng)副產(chǎn)品之后更方便清潔,細節(jié)部分還是做得很到位的。
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居家的內(nèi)飾 舒適的乘坐空間
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與外觀設(shè)計一樣,猛將柴油8AT的內(nèi)飾也是越來越居家化,大面積的皮革令內(nèi)廂提升了檔次感。中控布局是早期SUV的設(shè)計,上半部分是多媒體區(qū)域,下半部分是空調(diào)控制區(qū)域,分區(qū)清晰使用起來容易上手。配備了倒車雷達、第九代ABS+EBD,主動安全守護,胎壓監(jiān)測,實時監(jiān)測輪胎胎壓,安全配置還是很到位的。
前面我們已經(jīng)提到猛將柴油8AT的產(chǎn)品越來越城市化,除了外觀設(shè)計之外,其另一個表現(xiàn)城市化的地方就是乘坐舒適度。寬敞的乘坐空間,搭配寬大軟糯的座椅,長途自駕游應(yīng)付自如。身材比較胖1.7米的體驗者在前排保證標準的駕駛坐姿之后,后排還擁有相當不錯的乘坐空間。由于皮卡車身比較高,所以在每個內(nèi)門框處都人性化的配備了拉手,方便駕乘人員上下車。除此之外,猛將柴油8AT還配備可開啟式天窗,這一配置更是給駕乘者帶來超級驚喜。
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和SUV那般輕松駕駛 低油耗
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動力方面,猛將柴油8AT搭載傳承百年康明斯動力技術(shù)基因的2.0T柴油動力和采埃孚的8AT變速箱,最大扭矩390牛米,最大功率有120千瓦,官方百公里油耗可以低到7.5升。
大家知道對于一款軸距超過3.3m的皮卡百公里油耗7.5L這意味著什么?百公里7.5L油耗相當于汽油車當中的小型SUV油耗而已,在當下高油耗背景下可以說相當相當經(jīng)濟了。
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車輛還提供了ECO和運動模式,此外還配備有換擋撥片。駕駛?cè)藛T可以根據(jù)自己的喜好切換ECO模式或者運動模式,給皮卡增添一份可玩性,也將猛將柴油8AT向更為舒適豪華的“家用車”方向發(fā)展。
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試駕的道路為鋪裝路面,猛將柴油8AT采用液壓助力,說還沒時下城市SUV那樣采用電子轉(zhuǎn)向那么輕便,但在埃孚的8AT自動變速箱支持車輛的駕控還是很輕巧的,低速駕駛和時下的SUV駕駛感不會有太大的區(qū)別。
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唯有在高速以及在急轉(zhuǎn)彎情況下受底盤結(jié)構(gòu)還有尾廂影響,車輛尾部晃動相對明顯點,整體駕駛舒適性在同級來說已經(jīng)是中上水平。雖說此次試駕沒有進入越野路段去進行體驗,但憑借最小離地間隙200mm,最大爬坡角度達到60%,以及其四驅(qū)的搭配相信其性能也不差。
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車輛采用了不少定位家用和越野取向的皮卡常用的適時四驅(qū)系統(tǒng),擁有兩驅(qū)/自動/高速四驅(qū)/低速四驅(qū)四種驅(qū)動形式。適時四驅(qū)明顯是為了用車更加方便,切換四驅(qū)更加智能更“隨需而動”。
老司機點評:國內(nèi)自動擋的皮卡曾經(jīng)是高端皮卡的代名詞,以往能買到的車型大多是進口車型,如福特猛禽、豐田坦途這類,但動輒大幾十萬的費用并非一般家庭能消費得起。隨著國內(nèi)消費升級,越來越多10萬左右預(yù)算用戶對自動擋的需求增加,福田嗅到了這個細分市場,便推出猛將柴油8AT。體驗來說,猛將柴油8AT在保持原有設(shè)計以及強大裝載能力、四驅(qū)通過性的同時提升車輛舒適性、駕駛便捷性,使其用戶群體進一步擴大,如果你想買一輛宜商宜家的皮卡,猛將柴油8AT是個不錯的選擇。