4月13日，東風(fēng)基于全新DSMA平臺打造的首款SUV東風(fēng)風(fēng)神皓極完成了正式亮相。新車搭載了兩套動力系統(tǒng)，除了我們比較熟悉的馬赫動力1.5T高功發(fā)動機之外，新車還會配備最新的馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)。

而在定位上，皓極將是以中級SUV的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)打入緊湊級市場。同時它還會以“元宇宙皓妹妹”的虛擬視角，解決用戶在真實用車場景中的煩惱和痛點，這在當(dāng)前同級別車型中也是非常罕見的。

這款新車到底有哪些看點呢？東風(fēng)風(fēng)神希望通過它實現(xiàn)怎樣的戰(zhàn)略目的呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）肩負(fù)品牌向上重任，年度目標(biāo)達(dá)成擔(dān)當(dāng)

東風(fēng)風(fēng)神最近的勢頭不錯，今年一季度的銷量達(dá)到了45889輛，同比增長165%，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏了大盤，甚至已經(jīng)超過了去年上半年的銷量。但按照公司今年年銷20萬輛的目標(biāo)來看，仍然只完成了年銷量目標(biāo)的22.94%，沒有達(dá)成25%的kpi。

再細(xì)扒一下，今年1-2月份，東風(fēng)風(fēng)神奕炫、AX7、E70三款車型的累計銷量分別是15991輛、7101輛和6135輛，表現(xiàn)其實已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)健。雖然一季度是傳統(tǒng)汽車銷售的淡季，但在疫情影響持續(xù)的情況下，誰也不能確定接下來的銷售一定會非常順利，僅僅依靠這三款車去達(dá)成20萬的年銷量目標(biāo)，不能說完全不可能，起碼是不太保險的。

而從目前的情況來看，皓極就是東風(fēng)風(fēng)神為2022年目標(biāo)達(dá)成留下的“后手”，它的使命就是成為風(fēng)神銷量增長、年度目標(biāo)達(dá)成的強心劑。

除此之外，皓極作為東風(fēng)集團(tuán)首款基于DSMA高級模塊化架構(gòu)平臺打造的SUV車型，它還肩挑著品牌沖高的重任。東風(fēng)風(fēng)神作為老牌車企，最近幾年在高端SUV市場上的表現(xiàn)并不出眾。皓極的任務(wù)，就是通過強大的產(chǎn)品力，強化大家對于風(fēng)神品牌的認(rèn)知。同時通過智能化的加持，加強對于年輕用戶的吸引力。

背負(fù)著這兩項任務(wù)，風(fēng)神對于皓極的設(shè)計自然不能馬虎。從它所展現(xiàn)出的實力來看，可以說是極萬千寵愛于一身。

（2）高顏、高智，元宇宙沉浸式玩車來襲

作為讓東風(fēng)風(fēng)神躋身主流平臺行列的開山之作，DSMA最大的優(yōu)勢就是在設(shè)計中的靈活性，以及在整車智能域控的創(chuàng)造性。而從皓極身上，這兩點得到了完美的體現(xiàn)。

在外形設(shè)計上，皓極用上了最自然的風(fēng)語設(shè)計，它的前臉在柔和與力量之間達(dá)到了完美的平衡。直瀑式前格柵猶如風(fēng)刃一樣撕開激流，帶來濃濃的力量感，一體式貫穿車燈和聯(lián)動飄逸的日行燈，給人一種隨風(fēng)律動的感覺。新車還額外加入了4種光語動畫模式，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)人車互動，同時也將儀式感直接拉滿。

修長且優(yōu)雅的身材、緩緩下滑的流線車頂、極風(fēng)回旋的D柱、疊浪型車尾，這些設(shè)計都相當(dāng)新穎，大氣而又不失時尚，非常能展示設(shè)計師的功力。

而在空間實現(xiàn)上，皓極也相當(dāng)出色。作為一款主打緊湊級市場的SUV，它擁有1910mm的極致車寬和2825mm的越級軸距，這讓用戶可以直接享受同級最大的橫向和縱向后排空間，和緊湊級輕松說再見。

新車內(nèi)部有接近54%的面積都是采用NAPPA紋理軟質(zhì)包覆，整個內(nèi)艙質(zhì)感極為突出，豪華感滿滿。再加上零壓大沙發(fā)座椅的加持，不僅可以提供常規(guī)的包裹承托，同時也能感受它的細(xì)膩親膚，在舒適感提升到了新的維度。

與合資車們的死板不同，皓極的后排座椅靠背可以實現(xiàn)10檔可調(diào)，再加上舒適的航空頭枕，可以讓用戶輕松找到合適的坐姿。后排座椅純平放倒功能，則可以在多場景下兼顧舒適與實用。在實用性這一點上，絕對能讓年輕人足夠滿意。

皓極還配備了善解人意的車機助手“皓妹妹”，擁有非常強大的語音交互功能。車主只要清晰地下達(dá)指令，皓妹妹立馬就能提供最貼心的服務(wù)響應(yīng)。皓極的車機系統(tǒng)擁有極強的識別能力，即使是市區(qū)嘈雜的環(huán)境，也能精準(zhǔn)識別用戶指令。

為了讓智能化新車的形象深入人心，皓極還配備了游戲手柄式概念方向盤。它擁有簡潔而又多功能的設(shè)計，同時還有恰到好處的手感和反饋邏輯，既可以適應(yīng)用戶上手盲操的要求，也能與智能語音系統(tǒng)配合使用。

新車還搭載了540度全景影像功能，除了車身周圍360度高清顯示之外，也能實時觀察底盤下面的路況，讓駕駛過程不再有死角。AR投影智能尾門則可以讓用戶感受與智能科技的夢幻聯(lián)動，購物后再也不用“金雞獨立”。

（3）混動SUV中的磁懸浮來襲，市場或驟變？

以賽道性能著稱的馬赫動力1.5T發(fā)動機，已經(jīng)成為了東風(fēng)風(fēng)神的王牌。畢竟它已經(jīng)有了150kW的最大功率和305Nm的最大扭矩，這個性能已經(jīng)不輸大多數(shù)2.0T發(fā)動機，同時節(jié)油效果也相當(dāng)突出。

但在皓極身上，它卻不再是宣傳的重點，取而代之的則是全新的馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢，就是做到了油耗與動力的雙重兼顧。

這套系統(tǒng)的核心是它的馬赫動力HD120混動電驅(qū)系統(tǒng)，風(fēng)神解決了電驅(qū)最核心的IGBT模塊的自主知識產(chǎn)權(quán)之后，做出了一套9合1的高度集成系統(tǒng)。它將驅(qū)動電機、變速箱、發(fā)電機、逆變器等部件整合到了一起，大大降低了整個混動系統(tǒng)的體積和重量，同時也提高了電驅(qū)系統(tǒng)的效率。

再結(jié)合出色的系統(tǒng)控制，皓極的混動系統(tǒng)可在90%的工況達(dá)到90%以上的系統(tǒng)效率，將發(fā)動機和驅(qū)動電機的動能轉(zhuǎn)化進(jìn)行了最大限度的保留。新車的綜合功率達(dá)到了180kW，同時擁有540Nm的系統(tǒng)綜合扭矩，性能不輸3.0T V6發(fā)動機。同時它的起步加速響應(yīng)時間已經(jīng)縮短到了0.15s，瞬間完成起步動作，堪稱“混動SUV中的磁懸浮”。

除此之外，皓極的馬赫雙擎動力還能提供“i-駕趣模式”，它可以實現(xiàn)8檔動力的自定義調(diào)節(jié)模式和兩種方向盤轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)。駕駛者可以在性能、省油、駕控、駕趣四個模式間做排列組合，提供極為豐富的個性化體驗。

有了皓極的強勢加入，恐怕后續(xù)國內(nèi)混動市場要迎來新一波的沖擊。

（4）功夫拍案

根據(jù)官方消息，皓極將在2022年5月下旬開啟預(yù)定，并且會在第三季度正式上市。創(chuàng)新的設(shè)計，出色的空間，超高的智能化，以及強勢的動力系統(tǒng)，它的出現(xiàn)無疑會對目前主流SUV的固有格局造成沖擊。在幫助東風(fēng)風(fēng)神完成年銷目標(biāo)“打卡”的同時，進(jìn)一步實現(xiàn)品牌的向上突破。

皓極的這個“極”，還真“極”有可能成為緊湊型SUV的終結(jié)者。