本田飛度往往被冠以“神車”的稱號，出色的燃油經(jīng)濟性、超越同級的優(yōu)異空間表現(xiàn)，再加上質(zhì)量穩(wěn)定等特點，使得它在一眾小型車里脫穎而出，每個月基本上都能達到上萬臺的銷量，這也造就了它極高的保值率。不過，第四代本田飛度上市之后，在近兩年的銷量卻不斷下滑，大有種賣不動的趨勢，這或許正是因為比亞迪海豚等新能源車市場的崛起。那么，電動車影響了本田飛度新車的銷量，會不會對其的二手車市場也造成影響呢？飛度的保值率還依舊堅挺嗎？(圖為2018款本田飛度)

開了6年的飛度，只虧了不到3萬元？

第四代本田飛度有6款配置可選，其中關(guān)注度最高的就是售價不到9萬元的低配車型，它們與中高配車型最大的區(qū)別就是少了些安全性和科技性配置，諸如主動剎車、自適應(yīng)巡航、8英寸中控屏等等。不過，這對于想買飛度的朋友來說似乎并不算特別重要，畢竟，飛度主打的動力、空間，低配車型一樣也能滿足，日常上下班通勤，接送孩子上學以及城市代步，買個低配開開也夠用了。

這個選車思維同樣延續(xù)到了本田飛度的二手車市場，對于二手的四代飛度，賣得最好的也是低配車型，不過老款的三代飛度，則是中高配車型銷量比較好，能以較低的價格買到配置更全面的飛度，還是比較劃算的。那么，本田飛度的二手車殘值大概是什么樣呢？

我們先來看看四代飛度的二手殘值表現(xiàn)，低配“2021款 1.5L CVT潮享版”車型，在2020年11月上牌，指導價在8.68萬元，車況比較好，只是外觀、輪胎上有些輕微的劃痕和損傷，一年半的時間行駛2.5萬公里之后，目前的二手車價格在8.5萬元左右，能比新車的指導價便宜近2千元，相當于省下了買新車時保險的費用。

再來看三代飛度的二手車市場情況，車齡久一點的“2016款 1.5L LXS CVT舒適天窗版”，在2016年11月上牌，當時的新車落地價格約為9.3萬元，車上的保險杠、底邊梁區(qū)域有些變形，內(nèi)飾也有些臟污，六年半的時間行駛6.2萬公里之后，目前的二手車差不多能以6.5萬元左右的價格到手，相比落地價虧了還不到3萬元。

年份近一些的二手三代飛度，拿2018款的中配“1.5L CVT舒適版”來說，上牌時間是2018年8月，當時落地的價格在9萬元左右，車況比較完整，四年多行駛了4萬公里左右，目前的二手車價格大概在7萬多元，和新車的差價只有大約2萬元。

從本田飛度二手車市場的情況可以看出，雖然電動小車侵占了一部分飛度新車的市場，但并不影響它的二手車依然非常保值。即使是開了6年多的三代飛度，二手車的價格還是能達到6.5萬元以上，和新車落地價只相差了3萬元左右。更不用說四代飛度了，好一點的車型，開一兩年只折損3千元左右也是有可能的。

都是“神車”，二手飛度比宏光MINIEV能裝還能開

不過話說到這里，可能就有不少朋友要問了，本田飛度為什么會如此保值呢？首先，本田品牌本身就以經(jīng)久耐用、省油高效等特點俘獲了一大批家用市場消費者的芳心，而且這臺本田飛度以不到10萬元就能買到，剛好滿足通勤代步的需求，所以市場保有量非常大。

其次，高保值率離不開本田飛度自身的產(chǎn)品實力。本田素來有“空間魔術(shù)師”之稱，雖然飛度的車身尺寸并不出色，軸距只有2530mm，但車內(nèi)前后排的乘坐空間卻遠超同級的比亞迪海豚等電車，即使是身高接近1米8的人坐進車內(nèi)，空間甚至還能有些余量，對于小型車來說尤為難得。而且飛度搭載的1.5L發(fā)動機，最大輸出131馬力，并匹配CVT無級變速箱，數(shù)據(jù)比大眾Polo、豐田威馳都要出色，開起來靈活輕快，動力輸出挺平穩(wěn)，作為代步車來講恰到好處，另外，它百公里6L左右的實測油耗，即使油價漲了，開起來也不心疼。

不過，雖然說本田飛度擁有同級領(lǐng)先的動力和空間水準，但它在其他方面的表現(xiàn)卻不盡人意，這或許也正是造成它銷量下降的原因之一。本來配置就不豐富，第四代飛度還進一步“減配”，入門款上音響、后雨刷以及中控大屏都沒有，在各大車型都堆配置的情況下，飛度多少顯得有些“寒酸”。而且飛度還存在隔音差、跑高速車身發(fā)飄、底盤硬顛簸明顯等問題。所以在購買合適的二手飛度時，也要考慮自身能否接受這些問題。

那么，二手的本田飛度到底值不值得買，和同價位五菱宏光MINIEV等一系列電車相比有什么優(yōu)勢呢？我們都知道，新能源小車在空間和續(xù)航方面有明顯不足，基本上車內(nèi)沒法坐滿員，而且續(xù)航也只夠在市區(qū)代代步，而二手飛度卻在這兩個方面有顯著優(yōu)勢，空間足夠一家人乘用不說，加一次油也能夠在城區(qū)郊外跑一個來回。另外，買了二手飛度之后再想換車，賣出去依然非常保值，這一點顯然是電動小車遠遠不及的。

不過，后期養(yǎng)車成本倒是油車天然的弱勢了。在保養(yǎng)上，飛度每隔5000公里保養(yǎng)一次，首保免費，小保養(yǎng)大概為424元。以家用車三年60000公里為一個大的保養(yǎng)周期，那么飛度前三年的保養(yǎng)成本大概是4369元，平均每年就是1456元。而每年宏光MINIEV的保養(yǎng)成本大概在650元左右，相比之下，飛度的費用要高出一半多。

寫在最后

在二手車市場，本田飛度一直屬于“神車”一般的存在，盡管飛度的新車受到了電動小車市場的侵占，逐漸有種賣不動的趨勢，但這毫不影響其二手車的超高保值率，即使是跑了6萬多公里的老款車型，二手車價格還是能達到6.5萬元左右。如果現(xiàn)在買臺二手的飛度，開兩年之后再賣出去，或許也只會虧個幾千元左右，這顯然比電動車要劃算不少。只不過飛度小毛病也不少，比如隔音差、減配等等，車主實際購買時，也要先考慮好自身能否接受這些問題，再做決定了。