大家都知道，過去的2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷低于預(yù)期并同比出現(xiàn)下滑。不過，與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的“凄風(fēng)苦雨”相比，我國(guó)新能源汽車銷量仍然保持高速增長(zhǎng)。根據(jù)EV Sales和乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年全球新能源乘用車銷量為201.8萬輛，中國(guó)新能源乘用車銷量為101萬輛，同比增長(zhǎng)61.7%，宛如中國(guó)車市寒冬下的一束暖陽(yáng)，成為市場(chǎng)最大亮點(diǎn)。

作為最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)，隨著進(jìn)口汽車關(guān)稅的下調(diào)，新能源車外資控股比例限制的開放，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在向全球進(jìn)一步開放。回顧我國(guó)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的這些年里，我國(guó)新能源汽車也迎來大發(fā)展，尤其是近幾年造車新勢(shì)力品牌的崛起，讓新能源汽車市場(chǎng)一下子熱鬧起來。不過正如剛出生在襁褓之中的孩子也有長(zhǎng)大斷奶的一天，新能源汽車市場(chǎng)也開始傳出了政策補(bǔ)貼減少的信號(hào)，這意味著新能源市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的局面即將到來，即開始拼質(zhì)量和技術(shù)。

不過，我國(guó)新能源市場(chǎng)經(jīng)過這么多年的政策扶持，例如比亞迪、奇瑞、北汽新能源和上汽榮威等中國(guó)品牌，都已進(jìn)入了全球新能源汽車銷量排名前十。在2018年全球新能源車型銷量前十的車型中，我們也看到北汽新能源EC系列、比亞迪秦PHEV/e5、江淮iEV E/S等進(jìn)入了榜單。但要說得上榜單中的大贏家，那就是非特斯拉莫屬，特斯拉Model 3、Model S和Model X的全年累計(jì)銷量牢牢占據(jù)著榜單的前五位，若特斯拉一旦在中國(guó)完成投產(chǎn)，車型價(jià)格進(jìn)一步下降，那它的優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步增大。

作為近年崛起的造車新勢(shì)力代表之一，特斯拉的成功在于造型設(shè)計(jì)前衛(wèi)、后期維護(hù)成本低（相對(duì)同價(jià)位燃油車）、自動(dòng)化程度高等，而這些都是自主品牌值得學(xué)習(xí)的地方。隨著“買車易，充電難”問題的解決，在2019年，車企在新能源領(lǐng)域的新一輪競(jìng)爭(zhēng)也在春節(jié)過后拉開了帷幕并將迎來全面爆發(fā)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，多達(dá)上百款新車上市。而近日，自主品牌更是率先發(fā)力，推出了旗下全新戰(zhàn)略車型，例如廣汽新能源Aion S和吉利GE11，兩者在保持前衛(wèi)造型的同時(shí)，也兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)效果，媲美特斯拉Model 3、奔馳CLA等豪華車型。

0.2375cd風(fēng)阻系數(shù)的科技設(shè)計(jì)

廣汽新能源Aion S已在近日公布了預(yù)售價(jià)，目前可以接受預(yù)定，吉利GE11也正式亮相，據(jù)悉將在今年第二季度上市。作為吉利新能源成為吉利集團(tuán)下屬的獨(dú)立子品牌的首款產(chǎn)品，GE11的整體設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出濃厚科技的一面，畢竟作為品質(zhì)對(duì)標(biāo)特斯拉Model3 的產(chǎn)品，沒有足夠的硬實(shí)力，怎么能說得過去呢？首先，與特斯拉Model3一樣，吉利GE11也采用了前擋+車頂+后擋全幅式玻璃天頂，一體化的造型可以為駕乘者提供iMAX級(jí)別的視覺體驗(yàn)，以及更通透的采光效果。

吉利GE11定位于緊湊型車，其車身長(zhǎng)寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm，采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和車標(biāo)，前臉采用了純電封閉式前衛(wèi)造型，整個(gè)前臉只有底部的前保險(xiǎn)杠有進(jìn)氣設(shè)計(jì)，用于對(duì)內(nèi)部電機(jī)等部件散熱，中央部分是為自適應(yīng)巡航系統(tǒng)服務(wù)的雷達(dá)。

其中，“一”字簡(jiǎn)明大燈、溜背式設(shè)計(jì)以及隱藏式門把手等設(shè)計(jì)，看上去科技范十足的同時(shí)，其風(fēng)阻系數(shù)更低至0.2375cd，既降低了車身阻力，也間接提升了整車的續(xù)航里程。

懸浮式、輕量化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

與外觀設(shè)計(jì)一致，GE11的內(nèi)飾風(fēng)格更趨向于簡(jiǎn)潔和科技感的營(yíng)造，大量功能可通過12.3英寸中控屏的觸控來實(shí)現(xiàn)，屏幕下方1.6米長(zhǎng)的氛圍燈帶可以變換7種色彩和10級(jí)亮度。GE11車艙內(nèi)大量采用懸浮式、輕量化的設(shè)計(jì)，中控區(qū)域的大部分功能鍵都由機(jī)械按鈕改為“觸控式按鍵”，如中央通道上的E-touch中央超感觸控區(qū)、無線充電倉(cāng)上方的高維懸浮操控中心等。

值得一提的是，GE11采用了歐盟認(rèn)證的Skin-care嬰兒級(jí)環(huán)?？椢飪?nèi)飾，具有防水、防污、透氣、氣味小等多重優(yōu)勢(shì)，液體會(huì)在面料表面形成滾珠效果，達(dá)到了目前國(guó)內(nèi)的最高水準(zhǔn)，且觸感柔和，日常駕駛舒適。在智能化方面，GE11能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，而在動(dòng)力方面，GE11搭載了一臺(tái)最大功率177馬力（130Kw）的電機(jī)。

除了GE11帶來耳目一新的感官體驗(yàn)以外，吉利新能源已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域全面布局推廣新的品牌和產(chǎn)品，將推出多款MHEV和PHEV車型。在營(yíng)銷層面，吉利新能源將構(gòu)建3.0營(yíng)銷構(gòu)架，開啟“新品牌、新渠道、新營(yíng)銷、新體驗(yàn)和新服務(wù)”的“五新戰(zhàn)略”，力爭(zhēng)2019年建成300家新能源品牌體驗(yàn)中心（目前已經(jīng)達(dá)到150家）。

看到這里，吉利GE11的設(shè)計(jì)顯然是在如今自主品牌新能源車之上，那么能否成為A級(jí)純電標(biāo)桿呢？兵哥覺得現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早，畢竟GE11目前只是初步的亮相，消費(fèi)者最看重的續(xù)航里程等配置信息并未露出，以及體驗(yàn)如何還不得而知。但肯定的是，GE11的推出加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)示著未來新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，是價(jià)值和品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。