一說(shuō)起大眾高爾夫，80、90甚至70一代都有說(shuō)不完的話題，作為大眾最成功的的兩廂車，高爾夫承載了一代人的情懷。不過(guò)近日據(jù)外媒報(bào)道，第十代高爾夫極有可能變?yōu)镾UV車型，而不是一直以來(lái)的兩廂轎車。

1973年，大眾高爾夫正式面世，經(jīng)過(guò)這近50年的變遷，大眾高爾夫已經(jīng)發(fā)展到了第九代，也就是最新的數(shù)字化高爾夫?；谇拔宕囆驮谌蚴袌?chǎng)取得的巨大成功，大眾終于在2009年將第六代高爾夫正式引入國(guó)內(nèi)，并由一汽-大眾進(jìn)行生產(chǎn)銷售，高爾夫在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一經(jīng)上市，就引起了巨大的轟動(dòng)，并且隨著時(shí)間的推移及消費(fèi)需求的增加，高爾夫家族也逐漸壯大，包括小鋼炮GTI版本、進(jìn)口的高爾夫R性能版、旅行版、GTE插電式混動(dòng)版本甚至是純電版本都出現(xiàn)在了我們視野中。而高爾夫也不負(fù)眾望，成為了一汽-大眾的明星車型。

明星車型號(hào)召力大不如前

不過(guò)近些年，自主品牌在10萬(wàn)級(jí)的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)不斷發(fā)力，讓高爾夫不再是年輕人的第一選擇。此外，在本就容量不大的合資兩廂車市場(chǎng)，隨著福特?？怂埂⒈咎镲w度等“明星車型”的產(chǎn)品力不斷提升，高爾夫的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐漸下降。高爾夫的年銷量也從2017年的15.27萬(wàn)臺(tái)一路下滑到了2020年的9.36萬(wàn)臺(tái)，即使2020年底第九代數(shù)字高爾夫高調(diào)上市，仍舊沒(méi)有挽救高爾夫的銷量頹勢(shì)，2021年高爾夫僅售出5.82萬(wàn)臺(tái)，成為歷史新低。

而對(duì)于大眾這樣的全球頭部車企來(lái)說(shuō)，一成不變必然解決不了高爾夫銷量低迷的問(wèn)題，即使是壓低價(jià)格也不會(huì)帶來(lái)明顯的起色，只有積極求變才是拯救高爾夫這一“傳奇車型”的唯一出路。

了解汽車圈的朋友都知道，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大空間的SUV以及轎車的加長(zhǎng)車型情有獨(dú)鐘，因此很多加長(zhǎng)軸距的車型成為了中國(guó)市場(chǎng)專供。不過(guò)現(xiàn)在全世界都已經(jīng)開(kāi)始流行“大車風(fēng)潮”以及“SUV風(fēng)潮”，尤其是地廣人稀的國(guó)外市場(chǎng)，SUV車型具有更好的通過(guò)性，因此更受歡迎。再加之大眾集團(tuán)近些年利潤(rùn)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)就來(lái)自于SUV車型，因此第十代高爾夫出現(xiàn)SUV車型也并不奇怪。

要賺錢還得要SUV

基于盈利的方向考慮，大眾在未來(lái)的發(fā)展版圖中也會(huì)布局更多的SUV。除此之外，在1989年的日內(nèi)瓦車展上，大眾曾經(jīng)推出過(guò)一款基于第二代高爾夫打造的概念車“Montana”，這款車就是基于高爾夫而打造的SUV車型，該車于1990年正式量產(chǎn)，被命名為“高爾夫Country（Golf Country）”?？梢?jiàn)，將高爾夫打造成SUV這件事，在大眾的發(fā)展史上已經(jīng)有了先例。加之高爾夫在全球市場(chǎng)打下的知名度，未來(lái)將高爾夫改變?yōu)槭袌?chǎng)需求度更高的SUV車型，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常合適的選擇。

而從市場(chǎng)需求的角度來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)目前已經(jīng)出現(xiàn)了SUV銷量占比過(guò)半的境況，以往SUV車型只是小眾，不過(guò)隨著近些年消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變以及SUV車型的選擇度增加，消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn)已經(jīng)集中在了SUV車型上。中國(guó)作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求是各大汽車主機(jī)廠關(guān)注的重點(diǎn)，基于高爾夫在國(guó)內(nèi)銷量連年下降以及國(guó)內(nèi)對(duì)SUV車型的高需求來(lái)看，大眾將第十代高爾夫改為SUV車型的可信度還是非常高的。

從高爾夫的發(fā)展史來(lái)看，車輛的換代周期在7-8年左右，因此第十代高爾夫極大概率將于2027年-2028年正式面世。不過(guò)高爾夫作為大眾一張響當(dāng)當(dāng)?shù)摹懊?，預(yù)計(jì)大眾不會(huì)直接拋棄這款經(jīng)典的兩廂車，大概率會(huì)將第十代高爾夫的普通版車型設(shè)計(jì)為SUV，而GTI、高爾夫R等性能版車型仍舊保持現(xiàn)款的兩廂造型，為喜愛(ài)兩廂高爾夫的消費(fèi)者預(yù)留出一定的選擇空間。

寫在最后

大眾高爾夫與停產(chǎn)的豐田皇冠一樣，喜愛(ài)之人已經(jīng)不僅僅將它視作是代步的車輛，更是一種情懷。高爾夫在國(guó)內(nèi)具有基數(shù)非常龐大的車迷群體，而對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，兩廂高爾夫才是高爾夫的靈魂，如果未來(lái)大眾真正將高爾夫設(shè)計(jì)為SUV，確實(shí)會(huì)讓這些車迷失望。不過(guò)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，主機(jī)廠考慮更多的是盈利的問(wèn)題。所以趁現(xiàn)在還能買到兩廂高爾夫，喜歡的朋友還是趕緊入手吧！