作者 | 葛幫寧

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

她，85后卡車司機(jī)，患有先天性心臟病，武漢疫情期間，她與丈夫9天內(nèi)3次馳援湖北，為當(dāng)?shù)厮腿ゾ仍镔Y。她爬車頂、蓋苫布、搬貨物，在短視頻里分享運(yùn)輸過程中的酸甜苦辣，本想記錄生活，一不小心成為擁有70萬粉絲的網(wǎng)紅。

她來自河北石家莊，名叫徐瑩瑩，人稱刀姐。2020年，她被交通運(yùn)輸部、公安部、中華全國(guó)總工會(huì)評(píng)為100位“最美貨車司機(jī)”之一。

她，80后卡車司機(jī)。2009年開始與丈夫一起跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，為有更多時(shí)間照顧家人，他們從專線運(yùn)輸改跑散貨運(yùn)輸?！伴_卡車這個(gè)職業(yè)挺好，雖然比較累，但時(shí)間靈活。我喜歡自由，希望通過自己的雙手，為家人創(chuàng)造更好的生活?！?/p>

她叫香香，來自河北衡水。從留守卡嫂到資深司機(jī)，她獲得了職業(yè)成就感。她說，十幾年前剛跟車時(shí)，基本看不到女卡車司機(jī)，但現(xiàn)在，“夫妻車”非常普遍。

她們——女卡車司機(jī)、卡嫂、卡姐，以及千千萬萬個(gè)服務(wù)于卡車行業(yè)各崗位的女性，是我國(guó)卡車運(yùn)輸行業(yè)女性從業(yè)者群體的縮影，為中國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，成為公路貨運(yùn)業(yè)一道流動(dòng)的風(fēng)景。

硬幣的另一面，她們，又是容易被忽視的群體。身為卡姐，身為妻子，身為母親，身為女兒，她們自身不得不經(jīng)受著職業(yè)與生活、事業(yè)與家庭的多重考驗(yàn)。

徐瑩瑩的話為此提供了注腳?！叭藗兌颊f卡車司機(jī)很辛苦，但卡嫂容易被忽略。有的卡嫂不會(huì)開車，只是跟車，但她也很辛苦。她要照顧司機(jī)的情緒，照顧司機(jī)的生活……這也是一個(gè)職業(yè)，如果沒有卡嫂在背后默默付出，卡車司機(jī)也不可能安心開車、安心工作?！?/p>

中國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展迅猛。中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，過去20年，我國(guó)公路貨運(yùn)量占據(jù)全社會(huì)貨物運(yùn)輸總量70%以上。以2019年-2021年為例，百分比分別為73%、74%和74%。這些數(shù)字背后，是1700多萬名卡車司機(jī)的付出與努力。

北京社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)所助理研究員馬丹將這組數(shù)據(jù)進(jìn)一步細(xì)化。中國(guó)卡車司機(jī)調(diào)研課題組2017年問卷調(diào)查表明，我國(guó)95.8%卡車司機(jī)為男性，其已婚比例達(dá)89.5%，妻子跟車比例為21.4%。

倘若以2021年交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)1728萬卡車司機(jī)總量估算，我國(guó)卡嫂群體約有1482萬人，跟車卡嫂約317萬人。根據(jù)歷年來關(guān)于卡車司機(jī)群體問卷調(diào)查，我國(guó)女性卡車司機(jī)占比在0.8%~5%之間，約有14萬~86萬人。

公路貨運(yùn)業(yè)是不折不扣的由男性主導(dǎo)的工作場(chǎng)所。2007年，陜汽與新華信咨詢公司調(diào)研數(shù)據(jù)表明，這個(gè)行業(yè)中，女性卡車司機(jī)占比小于5%。2016年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)提供的數(shù)字是1%，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)字是2.2%。2019年，全國(guó)總工會(huì)調(diào)查表示這個(gè)數(shù)字不到2%。2021年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)提供再次調(diào)查的數(shù)字是0.8%，為歷年最低點(diǎn)。

▲資料來源/北京市社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)所助理研究員馬丹《公路貨運(yùn)業(yè)中的女性勞動(dòng)者》主題報(bào)告

如何給這些公路貨運(yùn)業(yè)中的女性勞動(dòng)者們畫像？馬丹將跟車卡嫂歸納為“多元隱性勞動(dòng)”，標(biāo)簽有四：一是雙重家計(jì)，男主車，女主家；二是身體規(guī)訓(xùn)，日常、生理期與孕期；三是隱性勞動(dòng)，情感勞動(dòng)與情緒勞動(dòng)；四是性別角色互構(gòu)，養(yǎng)家者與照料者。

女性卡車司機(jī)們則需要沖破職業(yè)性別隔離。首先，去標(biāo)簽化，包括入行、機(jī)器人勞動(dòng)、吃苦耐勞與解構(gòu)男性氣質(zhì)霸權(quán)。其次，性別工具箱，在男性氣質(zhì)和女性氣質(zhì)之間做自己。第三，性別觀念，傳統(tǒng)與現(xiàn)代疊加。

以去標(biāo)簽化、追求職業(yè)性別平等為例，從個(gè)體與家庭角度，包括去標(biāo)簽化的養(yǎng)育方式與性別平等的家庭氛圍；改變男主內(nèi)、女主內(nèi)的性別二元論分工；樹立女性養(yǎng)家者角色的合法地位。

從社會(huì)制度角度，要從立法、政策制定與具體實(shí)施方面，改變勞動(dòng)力市場(chǎng)的性別歧視，促進(jìn)勞動(dòng)力市場(chǎng)性別平等的內(nèi)部分工。

從性別觀念角度，要改變充滿性別刻板印象的社會(huì)輿論，消除女司機(jī)的污名，重構(gòu)性別氣質(zhì)與職業(yè)準(zhǔn)入之間的關(guān)系。

馬丹通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，公路貨運(yùn)業(yè)女性勞動(dòng)者們的需求主要包括5個(gè)主面。一是安全需求，宣傳勞動(dòng)保護(hù)知識(shí)、專項(xiàng)保險(xiǎn)渠道、維權(quán)培訓(xùn)。二是健康需求，定期體檢、專業(yè)心理咨詢與疏導(dǎo)。三是職業(yè)發(fā)展需求，職業(yè)技能培訓(xùn)、考取駕照指導(dǎo)、駕駛技術(shù)培訓(xùn)。四是群體需求，大規(guī)模的群體問卷調(diào)查。五是平等需求，性別平等與去隔離化。

在卡姐代表徐瑩瑩和香香看來，她們希望得到的賦能項(xiàng)目，主要有兩方面。一方面是健康，因?yàn)椤翱ㄜ囁緳C(jī)熬夜時(shí)，為讓他不困，卡姐會(huì)陪他聊天。都知道熬夜對(duì)女性身體不好。如果能在健康方面給予一些幫助，對(duì)我們這個(gè)群體非常有幫助?！?/p>

另一方面是家庭。卡姐們幾乎都在外跑車，陪伴孩子很少，對(duì)孩子的教育也很少?！拔覀兿Ｍ芙o予孩子們學(xué)習(xí)上的幫助，包括如何跟青春期的孩子有效溝通，真正走進(jìn)他們的世界?！毙飕摤撜f，“如果拿起方向盤，我就陪不了他；如果放下方向盤，我可能就養(yǎng)不了這個(gè)家。我們也特別矛盾?！?/p>

授人以魚，不如授人以漁。

2022年3月31日，一場(chǎng)名為“貨運(yùn)路，巾幗行”的卡車運(yùn)輸行業(yè)女性賦能公益項(xiàng)目在康明斯中國(guó)啟動(dòng)。活動(dòng)由中國(guó)婦女發(fā)展基金會(huì)與康明斯中國(guó)聯(lián)合發(fā)起，通過為卡姐們提供健康及舒適、安全及保護(hù)、親子及家庭關(guān)系、職業(yè)技能、個(gè)人發(fā)展等5大賦能內(nèi)容，解決其需求痛點(diǎn)。

幫寧工作室了解到，公益項(xiàng)目計(jì)劃用3年時(shí)間，賦能5000名卡姐，并通過項(xiàng)目正向影響更多卡姐人群。三階段目標(biāo)分別是，2022年，建立鏈接平臺(tái)，探索可行模式；2023年，豐富平臺(tái)內(nèi)容，持續(xù)賦能卡姐；2025年，深化平臺(tái)成效，推動(dòng)行業(yè)參與。

發(fā)起方為“貨運(yùn)路，巾幗行”公益項(xiàng)目專門設(shè)計(jì)了LOGO?？得魉怪袊?guó)市場(chǎng)傳訊部總監(jiān)趙紅梅透露，LOGO設(shè)計(jì)過好幾個(gè)版本，最終紅藍(lán)色版本獲得大家一致認(rèn)同?！皟煞N不同色彩光柱，匯集成代表女性美麗又堅(jiān)韌的形象。公益項(xiàng)目的成功，離不開男性和女性的共同努力。因此，賦能女性項(xiàng)目，其實(shí)就是賦能整個(gè)家庭。”

其實(shí)，對(duì)公益項(xiàng)目的調(diào)研從兩年前就已開始?？得魉怪袊?guó)供應(yīng)鏈及信息技術(shù)總監(jiān)詹麗解釋道，“貨運(yùn)路，巾幗行”與“延川布堆畫女性賦能項(xiàng)目”完全不同。后者由康明斯中國(guó)與中國(guó)婦女發(fā)展基金會(huì)于2017年起發(fā)起，旨在發(fā)揚(yáng)非遺文化，賦能農(nóng)村女性，迄今為止，總受益人數(shù)超4500人。

“后者的需求和訴求非常清楚，我們也能找到很好的方案來幫助她們?！彼f，“但卡姐們經(jīng)常流動(dòng)在貨動(dòng)公路上，很難把她們聚集在一起，透徹地了解她們到底有何困境，因此，調(diào)研花了很長(zhǎng)時(shí)間。這是原因之一。”

原因之二，人群多樣性。除女卡車司機(jī)外，還有卡嫂，她們并不開車，有的還不跟車，卻是在后方支持卡車司機(jī)最重要的支柱之一?！翱ㄉ﹤兏诼飞系乃緳C(jī)人群的訴求有相似之處，也有不同之處?！?/p>

原因之三，康明斯作為動(dòng)力解決方案提供商，而非整車制造商，事實(shí)上與卡姐們還隔著一層。需要思考如何把公益項(xiàng)目做得更好，以及康明斯在這個(gè)項(xiàng)目中究竟能起到何種作用。

厘清這些關(guān)系后，才啟動(dòng)項(xiàng)目。“我們并不是只想冠一個(gè)名稱，或者做一個(gè)噱頭，而是實(shí)實(shí)在在地把項(xiàng)目落地，影響更多人群?！闭阐愓f。

幫寧工作室了解到，未來，卡車運(yùn)輸行業(yè)女性賦能項(xiàng)目還將整合聯(lián)動(dòng)?jì)D聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、卡姐就職企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)與平臺(tái)、學(xué)術(shù)專家等資源，為卡姐提供實(shí)實(shí)在在的幫扶和支持，助推卡姐實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展?？得魉怪袊?guó)的最終目標(biāo)是打造一個(gè)公益生態(tài)鏈。作為一個(gè)開放公益項(xiàng)目，主辦方希望有相應(yīng)主機(jī)廠參與其中。

在全球范圍內(nèi)，康明期自1990年代開始，便同步開展公益項(xiàng)目，主要關(guān)注3個(gè)方向：教育支持、平等機(jī)遇和環(huán)境保護(hù)。在平等機(jī)遇中，從2018起推出“康明斯賦能女性發(fā)展”項(xiàng)目。

至2021年3月，已向社區(qū)合作伙伴提供資金超過2000萬美元，為18個(gè)國(guó)家的9.8萬名成年及未成年女性提供平等權(quán)利和機(jī)會(huì)，資助99項(xiàng)女性權(quán)益捍衛(wèi)行動(dòng)，推動(dòng)14項(xiàng)涉及兩性平等的法律和政策。