曾經(jīng)，周杰倫一句“華流才是頂流”登上熱搜，不要讓韓流越來越囂張，華流才是最牛的，這是文化自信的體現(xiàn)。

如今，華系汽車品牌集體向上突破，核心技術(shù)比肩國際一流，品質(zhì)對(duì)標(biāo)合資，設(shè)計(jì)更加科技前沿，這也是華系汽車智造的崛起。

華系崛起，方舟架構(gòu)賦能長(zhǎng)安UNI-V價(jià)值升華

在所有的華系汽車中，長(zhǎng)安UNI-V更是華系崛起的代表。

今年3月21日，長(zhǎng)安UNI-V以10.89-13.19萬元的價(jià)格正式上市。

其擁有行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長(zhǎng)比帶來的低趴運(yùn)動(dòng)姿態(tài)、莫比烏斯3+1全視戰(zhàn)斗儀智慧座艙、特調(diào)藍(lán)鯨動(dòng)力+DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制的極致性能和高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，價(jià)值超出同價(jià)位車型認(rèn)知預(yù)期。

作為基于方舟架構(gòu)打造的首款轎車，A+級(jí)五門掀背轎跑UNI-V正是全新平臺(tái)技術(shù)的集大成者，其完美詮釋了方舟架構(gòu)的未來科技前置化、人車合一基因化、體驗(yàn)設(shè)計(jì)多樣化、品質(zhì)體驗(yàn)越級(jí)化的核心價(jià)值，無愧于長(zhǎng)安UNI“未來科技量產(chǎn)者”。

事實(shí)證明，基于方舟架構(gòu)打造的UNI-V是市場(chǎng)所追捧的，自UNI-V曝光的那一刻起，熱度就持續(xù)居高不下。在UNI-V先享預(yù)訂時(shí)，在僅開放頂配智慧領(lǐng)航型一個(gè)月的情況下，累計(jì)訂單就突破16000輛，上市后還在持續(xù)增長(zhǎng)。

從方舟架構(gòu)看中國品牌人因設(shè)計(jì)

眾所周知，方舟架構(gòu)是孕育卓越機(jī)械素質(zhì)和極致運(yùn)動(dòng)潛能的超級(jí)平臺(tái)架構(gòu)。事實(shí)上，在長(zhǎng)安UNI-V上，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還用到了大量的人因工程學(xué)，最直接的體現(xiàn)就是駕乘舒適性。

而舒適性又是一個(gè)極大的概念，如設(shè)計(jì)、材料等等。方舟架構(gòu)下的長(zhǎng)安UNI-V表現(xiàn)具體如何？從長(zhǎng)安UNI-V方舟實(shí)驗(yàn)室《舒適品質(zhì)》這一期即可看明白。

一、人本理念更深入，駕駛舒適更安全

在設(shè)計(jì)上人因設(shè)計(jì)比較直觀：比如上浮式組合儀表，相較于傳統(tǒng)儀表布置位置更高，重要信息直接顯示在眼睛前方向下10°左右位置，而傳統(tǒng)的儀表布局車型則是約20°，更貼近行車視角，在駕駛員自然坐姿下，可輕松讀取儀表信息，實(shí)現(xiàn)眼不離路，增加行車安全。

再比如方向盤的布置，雙D方向盤營造了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，上下扁平化的設(shè)計(jì)，減小了方向盤對(duì)組合儀表的影響，改善了腿部空間。同時(shí)相對(duì)家轎風(fēng)格汽車方向盤更立，適應(yīng)更低趴坐姿，提升駕駛舒適性，就算長(zhǎng)途駕駛也不易疲勞。

還比如星際戰(zhàn)艦式的電子擋桿，與傳統(tǒng)手握式不同，手掌放平非常輕松；中央扶手箱對(duì)肘部、手關(guān)節(jié)都給予了良好支撐，自然舒適，輕松愜意。

說到底，還是中國人最懂中國人。長(zhǎng)安UNI-V顯然是深度洞察了用戶的實(shí)際使用需求及痛點(diǎn)，這也體現(xiàn)出方舟架構(gòu)開發(fā)時(shí)的人本理念。

二、20年正向開發(fā)知識(shí)沉淀，座椅海綿8萬次反復(fù)壓縮仍穩(wěn)定

座椅材料，是駕乘舒適性的關(guān)鍵。

在座椅舒適性開發(fā)方面，長(zhǎng)安汽車已有近20年正向開發(fā)知識(shí)沉淀。而UNI-V座椅開發(fā)歷時(shí)26個(gè)月，超過20名設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、性能工程師參與，正式出廠前經(jīng)過400多項(xiàng)DV驗(yàn)證，嚴(yán)苛度遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

舉個(gè)簡(jiǎn)單例子：UNI-V坐墊海綿。

每一塊海綿都經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖嫘蚆T發(fā)泡體系，通過配方材料調(diào)整，提升泡沫聚合物的分子量、大分子結(jié)構(gòu)中軟段和硬段占比，并著重延長(zhǎng)了軟段的分量來提升分子鏈的物性，借此來提升座椅泡沫的支撐性和均勻性，其歷經(jīng)8萬次反復(fù)壓縮實(shí)驗(yàn)，依然能保證座椅性能穩(wěn)定。

也因此，乘坐UNI-V時(shí)能感覺到座椅更復(fù)合人體曲線，更舒適、且更耐久。

寫在最后：

通常來說，一款定位掀背轎跑的車型想要做好舒適性是一件非常難的事，這涉及到調(diào)校的取舍和品質(zhì)的把控。

而UNI-V在這兩方面的平衡做得非常好，操控性能盡可能的靠運(yùn)動(dòng)，舒適性則是依靠長(zhǎng)安汽車扎實(shí)的造車功底及嚴(yán)苛的開發(fā)流程、全面整車品質(zhì)驗(yàn)證體系，從設(shè)計(jì)到材料選擇再到充分測(cè)試后搭載上車。毫無疑問，基于方舟架構(gòu)打造而來長(zhǎng)安UNI-V，就是這個(gè)級(jí)別的頂流！