整個三月，私家車用戶們大多怨聲載道，原因無他，現(xiàn)在的私家車絕大多數(shù)還是燃油車，油價的瘋狂上漲，不僅讓調(diào)價頭一晚排隊加油的情景再現(xiàn)，同時也讓擁有新能源車型的車主們開始在各種社交平臺上開啟了“玩?！敝?。

話說回來，目前的汽車消費(fèi)市場仍舊是由燃油車為主導(dǎo)，不過今年翻年之后，新能源車借著油價上漲這一東風(fēng)，大張旗鼓地開始對燃油車市場進(jìn)行沖擊，當(dāng)然，對燃油車形成沖擊得有數(shù)據(jù)做支撐，事實也是如此，剛到4月，自主品牌新能源頭部車企就立即公布了3月的交付數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)到底如何呢？

首先是廣汽埃安，整個3月，廣汽埃安交出了20317臺的銷量數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計，這是廣汽埃安自成立以來首次突破月銷2萬的大關(guān)，并且在3月，廣汽埃安的銷量超越了其它所有自主新勢力。作為傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌，廣汽埃安在多年來對新能源市場的耕耘，現(xiàn)在看來終于到了收獲的季節(jié)，其旗下AION S/AION V Plus/AION Y都是十分暢銷的車型，較為完善的布局，以及車型較高的綜合素質(zhì)，都是廣汽埃安完成這次突破的重要因素。

小鵬汽車在3月交付量排則在第二位，1、2月交付量還僅排第四位的小鵬，3月過后實現(xiàn)了反超，15414輛的交付成績，相較去年同期增長了超200%，單就上漲比例而言，小鵬汽車在今年三月的表現(xiàn)可謂亮眼。當(dāng)然，小鵬汽車的交付受到的影響不小，在缺芯、缺電池、原材料漲價導(dǎo)致的售價上漲，以及疫情的影響下，小鵬汽車目前有部分車型的交付其實還在消化春節(jié)前后的訂單（這也與春節(jié)前后小鵬汽車肇慶工廠停產(chǎn)改造有關(guān)），若是要體現(xiàn)實際銷量，恐怕得再晚兩個月，看看受漲價影響的時間段里的訂單數(shù)了，不過有一說一，小鵬汽車今年1-3月累計的交付量已經(jīng)達(dá)到了34561輛，是去年同期的2.6倍，如此增長態(tài)勢，實在可喜可賀。

哪吒汽車在剛過去的3月完成了12,026臺的新車交付，同比增長270%，在交付數(shù)量以及同比增長方面都創(chuàng)造了歷史新高。哪吒汽車目前交付的車型都集中在10萬以內(nèi)的純電SUV市場，哪吒V車系3月交付8,122臺，哪吒U Pro交付3,904臺，兩款車型幾乎在各自細(xì)分市場獨(dú)占鰲頭，這也是哪吒汽車的優(yōu)勢。而今年年內(nèi)，哪吒汽車旗下的哪吒S將主攻20萬級別的純電轎車市場，屆時哪吒S將會與已經(jīng)在純電動轎車市場布局的埃安、小鵬、蔚來手中去爭搶蛋糕，鹿死誰手，尚未可知，若是哪吒S能夠成功，自主品牌新能源市場必定會再度洗牌。

理想ONE在3月被哪吒汽車反超可能是很多人都沒有想到的，整個3月，理想ONE交付了11034臺，相比去年同期同樣擁有超過120%的增長。理想汽車目前與其它新能源車企一樣，同樣面臨著零部件短缺的挑戰(zhàn)，據(jù)其官網(wǎng)顯示，目前下單理想ONE，仍會有著超過5-7周的等待時間。不過由于車型單一，并且隨著其它品牌不斷有新車推出，理想ONE的市場正在一步一步被蠶食，不過這個月中旬，理想L9即將發(fā)布，身處40-50萬區(qū)間的理想L9能否為理想汽車帶來新的活力，大概是理想汽車未來能否在新能源市場保持處于頭部的關(guān)鍵了。

零跑汽車同樣給出了3月的交付數(shù)據(jù)，10059臺的銷量，以及同比410%的增幅，看上去十分耀眼，不過這個增幅也是因為去年的基數(shù)太小的緣故，但話說回來，今年伊始，零跑汽車的確開始發(fā)力了，零跑T03的持續(xù)發(fā)力，以及零跑C11的添磚加瓦，讓零跑汽車也邁入了月交付超1萬臺的頭部新能源品牌陣營。與此同時，零跑汽車還在加快對新能源市場布局的步伐，即將發(fā)布的純電轎車零跑C01，同樣會攻入15-20萬級的純電轎車市場，它的到來能否讓零跑汽車的銷量更上一層樓？我們拭目以待。

很多人大概都沒想到，國內(nèi)最早一批進(jìn)入進(jìn)入新能源市場的蔚來，這次會被反超得那么果斷，此前談?wù)摰叫履茉?、新勢力，“蔚小理”三個字都逃不開，而3月里，“蔚小理”當(dāng)中交付唯一沒有破萬的，就是蔚來了。3月9985臺的交付量，離1萬臺僅差臨門一腳，目前ES8/ES6/EC6三款SUV的銷量增幅明顯減緩，而在3月底剛開始交付的ET7無法為3月銷量作出太多貢獻(xiàn)顯然也是原因之一，不過目前已經(jīng)收到超15000臺訂單的ET7在未來應(yīng)該能夠?qū)ξ祦淼匿N量上漲起到較大的幫助。

寫在最后

雖說目前仍是燃油車主導(dǎo)汽車消費(fèi)市場，但通過數(shù)據(jù)其實我們不難發(fā)現(xiàn)，新能源頭部品牌的銷量已經(jīng)開始大幅上漲，特別是多數(shù)品牌相較去年同期的大幅上漲，已經(jīng)說明了目前消費(fèi)者對于新能源車型的看法正在逐漸改變。而值得注意的是，目前新能源品牌受到的缺芯、缺電池的影響，遠(yuǎn)比燃油車更大，若是新能源品牌在生產(chǎn)制造層面能回到正軌，恐怕對燃油車市場的沖擊遠(yuǎn)不止這一點(diǎn)，汽車消費(fèi)市場，真要變天了。