知嘹汽車/陳壹

前兩天去4S店做保養(yǎng)，期間跟一個維修師傅聊天，了解到了不少有趣的事情，比如“為什么我們造的發(fā)動機就是趕不上日本”。跟他聊完之后，我的知識漲了不少。

維修師傅告訴我，很多車主都非常認可日本發(fā)動機，畢竟它們的故障率低是不爭的事實，作為消費者就喜歡這種品質穩(wěn)定的東西。但很多人很不解，既然日本發(fā)動機這么優(yōu)秀，為什么我們不能逆向模仿來研發(fā)自己的發(fā)動機呢？當初手機、電腦不都是這么走過來的嗎？

這點我也奇怪，你說是缺少匠人精神吧，實際上國內的老工匠和老字號遍地都是，論鉆研精神中國人就不會輸給別人，當年兩彈一星都能被我們搞出來，一個小小的發(fā)動機怎么會是難題呢？

可維修師傅告訴我，關鍵就在于發(fā)動機這個東西牽涉的層面太廣，不止是需要技術積累，也需要行業(yè)上下游的布局。 單說技術，日本的發(fā)動機產業(yè)經過這么多年的發(fā)展，已經形成了深厚的技術壁壘，他們的設備、體系、流程、人員、配方、上下游配套措施等都已經有了一套完整的閉環(huán)鏈，你想要通過買設備、學流程、建體系、挖人員等方式來直接復制過來，是很難的。

比如最簡單的零件公差，都知道發(fā)動機是由千千萬萬個零件組合成的，這里邊如何安裝、如何磨合、如何調教、如何精密裝配都是很大的學問。你可以生產差不多一樣的零件，但在公差上你不可能完全做到一致，你的設備不行、你的技術也不行。所以一個零件你跟別人差了±0.001毫米，成千上萬個零件加在一起你就和別人差了幾毫米甚至幾厘米，那最終成品的效果就會和別人相差十萬八千里。即便是你買別人的發(fā)動機回來、把零件全部拆開，你也無法原樣安裝回去，因為你沒有別人的裝配設備。這就是現實，這就是差距。

所以為什么說我們研究了別人幾十年，卻還是沒摸清楚別人的核心；為什么說就算把全部技術的圖紙擺在你面前，你也沒辦法生產，就是這個原因。任何一個環(huán)節(jié)有了細微差距，你造出來的東西永遠不可能達到預期的標準。這也是為什么，日本敢把先進的發(fā)動機出售給其他國家、但卻不怕技術會泄露的重要原因。

最后維修師傅跟我說，其實這幾年國產發(fā)動機出位的越來越多了，比如長安藍鯨、比如吉利那臺沃爾沃2.0T、比如奇瑞的ACTECO，都是代表，這個是好事。而且現在新能源領域里，國產造車新勢力受到的認可也不屬于合資，這是我們彎道超車的好機會。

聽師傅說完，我頓時感覺制造業(yè)確實是強國之本，不管是發(fā)動機、汽車還是其他領域，越強大的基礎工業(yè)水平，才能確保我們越有底氣攻克更多的技術難題。做網紅、搞直播無可厚非，但要讓中國汽車真正強大起來，不斷強化底層基礎才是關鍵。最后，我們想問，你認為國產發(fā)動機亟待解決的核心問題是什么呢？你有什么好的建議嗎？歡迎在評論區(qū)留言探討。

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