【有車以后 有車試駕】威朗2015年來到中國后，一度成為別克品牌的銷量擔當，巔峰時期的月銷量也是可以突破2萬輛，算是小小明星車型。只是后來一次中期改款，把自己的路走窄了。沒關系！換代車型的威朗Pro將重新步入正軌。

首先來看外觀方面，威朗Pro新車采用了“雕塑美學”的設計理念，前臉采用貫穿式的飛翼前格柵，并與兩側大燈視覺效果上連為一體，整體感很強，典型的別克家族化設計，視覺上很有時尚感。

另外威朗Pro還推出了GS版車型，該車型會有專屬的運動外觀套件，比如黑化格柵、黑色后視鏡、紅色卡鉗等等，相信更颯的GS版會更受年輕人的喜愛。

威朗Pro具體的車身尺寸為4664×1786×1472mm（GS車長為4688mm），軸距2700mm。細看就會發(fā)現(xiàn)，車側線條的塑造在彰顯其運動感，三段式的腰線設計突出了年輕運動。

至于尾部，這臺試駕車并沒有配備GS車型夸張的運動包圍和擾流板，它的車尾造型就顯得比較普通了。圓潤的線條配合鍍格飾條和隱藏式排氣，并不會帶來什么運動感。

坐進車內(nèi)，一眼望去就是別克家族式的環(huán)抱式設計，但是整體設計與老款相比還是有著天翻地覆的變化，整體線條多采用曲線設計，帶來了視覺上更加溫馨以及流暢的美。

整個內(nèi)飾最值得注意的是威朗Pro內(nèi)飾采用的10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏，并采用聯(lián)屏設計，屏幕的分辨率達到1920×720。屏幕除了觸摸操作以外，還設置了實體按鍵，這一點不錯。

用料方面，威朗Pro的內(nèi)飾則是經(jīng)典的美式風格，中控臺、車門等處運用了大面積的軟包材質(zhì)，并采用雙拼色內(nèi)飾設計，不僅觀感時尚豪華，不會有強烈的塑料感。

車機系統(tǒng)方面，威朗Pro搭載最新迭代的別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技，中控屏幕UI交互界面采用扁平化的設計，一次性可以展示多個卡片任務，簡潔清晰，而且操作便利。

APP生態(tài)支持的應用也是比較豐富，比如最常見的高德地圖等功能，導航還可以投射到液晶儀表上，具體是通過方向盤右側的按鍵來操作。支持多屏聯(lián)動、智能分屏等功能。

除此之外，這套車機還支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射，實用性得到進一步的提升。

但是在連接CarPlay后， 系統(tǒng)出現(xiàn)了卡頓的問題，整個操作的流暢度還是有待提升的。

空調(diào)控制面板依舊是以物理按鍵為主導，按鍵、旋鈕的質(zhì)感在這個價位排得上前列。此外，車型還配備了前排座椅加熱功能，照顧到了絕大部分的北方用戶，這個配置還是蠻貼心的。

別克威朗Pro為給座艙布局留出更大空間，將前軸最大限度進行了前移。新車前、后排有效頭部空間均達到960mm，后排膝部和腿部空間分別為115mm和960mm。

因此，后排空間是同級比較大的，對于180cm身高的體驗者而言，后排的腿部空間可以有一個2拳有余的水平，但是頭部空間就沒那么理想了，但好在坐墊的長短以及仰角非常合適，對大腿的承托非常到位。

后排座椅采用的皮質(zhì)座椅，還給提供后排空調(diào)出風口，后排的空間整體表現(xiàn)寬松舒適。再加上全景天窗的配備，可以讓后排變得更敞亮。其中后排還值得一提的是，新車還增加了中央頭枕。

動力方面，威朗Pro搭載代號為“阿凡達”的第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kW，可在1500-5000rpm寬泛的轉速區(qū)間持續(xù)輸出250N·m最大扭矩，傳動系統(tǒng)匹配的為CVT變速箱，官方公布的百公里加速僅7.7秒。

首先，威朗Pro大的起步階段足夠輕快，同時很有勁，在低扭狀態(tài)下給你一種動力儲備很豐沛的感覺，如果控制不好油門，踩過了很容易營造出很竄的感覺。但需要肯定的是，它的動力調(diào)校在城市中駕駛可以做到游刃有余。

隨著你繼續(xù)深踩踏板，它能夠繼續(xù)以比較線性的方式去驅動車輛，而且動力輸出有點源源不斷的感覺。另外它匹配的CVT變速箱，可以做到高度兼顧平順，非常符合一輛家用車的定位。

至于懸架表現(xiàn)，威朗Pro采用的是前麥弗遜后扭力梁+瓦特連桿的懸架組合形式，先別著急噴，畢竟不能“唯結構論”。就實際表現(xiàn)來說，雖說后懸是非獨立形式，但是調(diào)校上還是展現(xiàn)出很不錯的功力。

整副底盤給我感覺比較緊繃，壓過一些路面上的小顛簸，減震器的過濾動作較為干脆，能保證日常乘坐的舒適性，只是車輛在經(jīng)過一些減速帶等大沖擊時，后排乘客可能會感覺到一定的拋跳感。

  寫在最后

這次動力系統(tǒng)的升級將不會再成為拖銷量后腿的那個點，甚至還能成為日后銷量的有利增長點，再加上內(nèi)飾更換的雙連屏+eConnect 3.0，這次換代可以說屬于真正意義上的全方位提升，誠意滿滿。這樣的綜合表現(xiàn)，放在這個級別的車型中對比，它都是一個強有力的競爭對手。對于家轎的定位而言，威朗Pro是非常稱職的。

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