3月7日，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X C-NCAP成績出爐，毫不意外榮膺C-NCAP“五星”安全評級。此前在試驗過程中，東風雪鐵龍?zhí)氐匮埐糠址矤栙怌5 X車主到現(xiàn)場觀摩碰撞試驗全過程，碰撞場景大受震撼的同時，也讓廣大客戶直觀感受到凡爾賽C5 X鋼筋鐵骨般被動安全極致保護。

高強度鋼大范圍應用，全方位安全保護

凡爾賽C5 X按照符合全球不同道路行駛條件與環(huán)境的高安全標準設計。全車身高強度鋼材的使用率超過80%，不僅確保車身結構件在碰撞過程中的強度，在車輛前部、側面、后部、車頂、車底各個部位也大范圍應用高強度鋼材，這一看似“浪費材料”的做法，目的是幫助凡爾賽C5 X抵抗來自不同角度意外撞擊。

在正面碰撞試驗（常見于追尾靜止車輛，或是撞擊建筑、樹木等情況）中，得益于凡爾賽C5 X幾乎應用到全身的雙面超厚鍍鋅鋼板，以及合理的撞擊能量吸收與分散設計，車輛前部的潰縮范圍較小，乘員艙結構中的A柱、B柱無絲毫變形，這也讓全車玻璃在碰撞后保持完好、兩個前輪未見損傷。此外，安全氣囊的及時彈出且接觸位置精準，安全帶有效約束車內乘員在碰撞過程中的相對位置、座椅與車身的硬連接無脫離，使得車內不同位置的數(shù)名試驗假人在碰撞過程中得到完善的保護。

在側面碰撞試驗中，凡爾賽C5 X的B柱采用了500+1500MPa不等強度熱成型鋼材和TWB激光拼焊工藝的雙保險，與車門防撞梁構成合理的載荷傳遞路徑，充分發(fā)揮出抵御側面撞擊的保護作用。從碰撞現(xiàn)場可觀察到，凡爾賽C5 X撞后乘員艙外觀完整度高，B柱、門檻及車門防撞梁僅發(fā)生輕微形變。同樣，側氣簾、側氣囊的保護作用，以及安全帶的約束作用，將乘員頭、胸及骨盆等身體部位受到的沖擊降至最低；并且車窗及天窗玻璃未碎裂，也大大降低了碰撞過程中劃傷車內乘員的風險。

偏置碰撞試驗（常見與對向行駛的車輛發(fā)生碰撞）不僅對車輛前端的吸收能量提出了很高的要求，也對車輛的A柱區(qū)域、車頂與車底的堅固程度與傳導碰撞能量的合理性提出了高要求。

撞擊后，車輛前端的機艙部分發(fā)生形變潰縮，從A柱與防火墻往后的乘坐區(qū)域則觀察不到明顯的形變。凡爾賽C5 X的A柱采用了特殊工藝，四層熱成型技術和A柱下部加強方案，保證A柱在迎接碰撞時的堅固程度，從而確保乘員空間的完整性。車底及車頂?shù)母邚姸蠕摬囊约昂侠淼妮d荷傳遞路徑設置，車內乘員在發(fā)生撞擊的瞬間不會出現(xiàn)非正常位移，為安全氣囊、安全帶等發(fā)揮更有效的作用創(chuàng)造了前提。

而在鞭打試驗（常見車輛遭受后車追尾時）中，乘員的頭部在碰撞瞬間前后甩動，引發(fā)頸椎組織的損傷。凡爾賽C5 X的座椅骨架與頭枕配合，在追尾事故發(fā)生時“穩(wěn)住”乘員的身體，“接住”乘員的頭部，同樣減小了乘員受到損傷的風險。

領先工藝全球標準，硬核品質持續(xù)獲權威認證

凡爾賽C5 X的安全實力和全球品質離不開深厚的造車底蘊。作為雪鐵龍首款“成都造·全球銷”的全新旗艦車型，凡爾賽C5 X以成都工廠為全球唯一生產基地，采用了行業(yè)領先的技術與工藝，并基于第三代EMP2平臺開發(fā)，扎實硬核的車身用料、綠色環(huán)保內飾以及嚴苛的整車實驗賦予了凡爾賽C5 X“靠得住”的全球品質。正因如此，凡爾賽C5 X在去年年底便獲得“2021中國十佳車身”大獎，并且今年3月2日，1222臺凡爾賽C5 X遠航出口全球多個國家和地區(qū)，正式踏上“全球銷”的新征程。

對此次凡爾賽C5 X碰撞出色的表現(xiàn)，中國汽車工程學會汽車安全技術分會秘書長、清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室汽車碰撞實驗室主任——張金換教授，給予高度評價：“從組織實施富康中華第一撞，到親臨現(xiàn)場見證凡爾賽C5 X 全球首撞，東風雪鐵龍安心車、品質車薪火相傳，不斷在超越客戶期待”。

未來，東風雪鐵龍將繼續(xù)傳承卓越的安全標準，不斷滿足廣大客戶對新時代“舒適幸福生活”的需求，為消費者安全出行保駕護航。