換輪胎/補(bǔ)胎是否需要做動平衡？

換輪胎/補(bǔ)胎是否需要做四輪定位？

什么情況下才需要做四輪定位？

車子跑偏才需要做四輪定位？

以上，就是關(guān)于四輪定位咨詢量最多的4個問題。在之前的科普系列中，我們陸陸續(xù)續(xù)有提到過相關(guān)的知識點(diǎn)，但是沒有能形成“體系化”的全面講解（如輪胎“偏磨”方面講的很少）。所以今天計劃來“補(bǔ)個缺”。

四輪定位具體是什么？

其實(shí)它和車輪沒任何關(guān)系！

首先，四輪定位只包括以下4項(xiàng)參數(shù)：車輪外傾（由“羊角軸頭”的參數(shù)決定，出廠就定死的）、主銷內(nèi)傾（由“懸架擺臂”的參數(shù)決定，出廠就定死的）、主銷后傾（由“懸架擺臂”的參數(shù)決定，出廠就定死的）、車輪前束值（唯一的可調(diào)項(xiàng)，由“方向拉桿”或者“前束拉桿”決定。）

可以看出，四輪定位其實(shí)都是汽車底盤（懸掛）部分相關(guān)的東西。既和輪胎沒任何關(guān)系，也和輪轂沒任何關(guān)系，更不會因?yàn)檩喬ゲ鹧b而導(dǎo)致四輪定位參數(shù)發(fā)生變化（四輪定位只是名字里有一個“輪”字而已）——因此，無論是換新輪胎也好，還是補(bǔ)胎也罷，或者“前后輪換位”都和四輪定位無關(guān)！也無需去做什么四輪定位！

車輛跑偏可能是

四輪定位出了問題！

在解釋清楚“換輪胎要不要做四輪定位”這個誤區(qū)之后，我們就要來認(rèn)真說說“什么情況需要做四輪定位”了。眾所周知，車輛一旦發(fā)生跑偏時，我們先要排除導(dǎo)致跑偏的“其他方面的嫌疑”，然后對跑偏量做出評估。

當(dāng)車輛在平坦而筆直的道路上，正直往前行駛時，雙手離開方向盤之后，車輛依然可以維持正直往前的狀態(tài)，而不會偏左或者偏右——我們就稱之為“車輛沒有發(fā)生跑偏”。說明車輛的“方向直進(jìn)性”是好的。

車輛跑偏怎么看？

國家標(biāo)準(zhǔn)是什么？

反之，如果說車輛存在跑偏情況，那么我們需要檢查左右側(cè)輪胎的狀況，比如氣壓是否相等、比如磨損量是否一致。因?yàn)檫@都是導(dǎo)致和引發(fā)跑偏的重要誘因?！谂懦@2個嫌疑之后，我們就需要對偏航的程度做出判斷了。

根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《GB∕T 38679-2020 車輛行駛跑偏試驗(yàn)方法》（現(xiàn)行國標(biāo)）的規(guī)定：車輛（7座及7座以下乘用車）在專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)車道上，筆直前行60米，左右偏離中心線不超過1.5米，即為合格。

我們承認(rèn)，這標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)賊低。但沒辦法，您要是自認(rèn)為自己的車跑偏，可去了4S一測量，發(fā)現(xiàn)在“國標(biāo)允許范圍以內(nèi)”……人家可不會搭理你！更不會答應(yīng)給你免費(fèi)做四輪定位！……其實(shí)要我說，也別去怪4S，畢竟人家依據(jù)《國標(biāo)》辦事，并沒有錯不是么？

車輪偏磨也是四輪定位的鍋

但車輪偏磨是什么？怎么看？

上述我們只講了“需要做四輪定位”的第一個要素。那么接下來我們就要說說第二個要素了——車輪偏磨。這在以往的文章里被忽略過多次，今次今天我們把以前沒詳細(xì)提到的知識點(diǎn)給補(bǔ)齊！

我們知道任何輪胎在出廠時，花紋溝槽的深度基本都在7~8毫米之間，而輪胎與地面最佳的接觸角度就是——垂直！如果輪胎在任何時候都與地面保持垂直，那么輪胎的磨損將會是最均勻的！

倘若輪胎與地面無法保持垂直，是傾斜的滾動姿態(tài)，那么輪胎的磨損必然就不均勻了！而且可以肯定的是：輪胎往哪一側(cè)傾斜，哪一側(cè)的磨損量就遠(yuǎn)高于另一側(cè)。久而久之，“偏磨”就能一眼看出了。

車輪偏磨的車主自查方法

考慮到網(wǎng)上沒有非常清晰的案例可循，所以我決定再露一手，大家一起來圍觀“大虎靈魂畫手”的NB實(shí)力！大家直接看示意圖吧！很好理解的。

看完了手繪示意圖，再貼個實(shí)際已經(jīng)發(fā)生偏磨的輪胎給大家LOOK LOOK，結(jié)合手繪示意圖一琢磨，相信大家都了解如何判斷自己的輪胎是否存在“偏磨”了！

通常而言，汽車輪胎偏磨的檢查辦法，是每次做保養(yǎng)的時候，趁著車子升起來的時機(jī)，自己鉆車底下（確保安全的前提下）看一眼！畢竟中國的國情，是車輛最長保養(yǎng)周期不超過1萬公里（國外隨隨便便有3萬公里一保養(yǎng)的）。即使輪胎偏磨也不至于“發(fā)現(xiàn)的太晚”。

不同耐磨程度的輪胎對

“偏磨”的敏感度不同

當(dāng)然，不同耐磨程度的輪胎對“偏磨”的敏感度也不同。一般而言，假設(shè)車子真的存在問題的話，那么越不耐磨的輪胎就會越快體現(xiàn)出來。而越耐磨的輪胎，可能就需要更長的里程才能體現(xiàn)出來。

比如上?；亓﹄p錢出品的飛躍赤兔輪胎，有“赤兔”和“赤兔LT”2個系列。“赤兔”是一款超高性價比的城市轎車輪胎，胎面上專門設(shè)計有一整圈吸音坑孔，主打靜音+節(jié)能（低滾阻）。雖然這個系列兼顧了耐磨，但畢竟是家用輪胎，因此還是考慮舒適性為主。

而同系列“赤兔LT”則是一款商用輪胎，主要是針對輕卡、微卡、輕客等車型。因此它的胎面就采用了典型的超高耐磨配方，外加商用輪胎的花紋本身也強(qiáng)調(diào)降磨損，所以這一類輪胎可能體現(xiàn)“偏磨量”就需要成倍的時間。