——本文系《二師兄研究所》第47期

汽車(chē)的保值率是一個(gè)老生常談的話題，以日系車(chē)主為代表的合資車(chē)主，最喜歡談?wù)摰木褪潜Ｖ德省?/p>

一款車(chē)開(kāi)幾年之后還能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，瞬間有一種自己賺了一筆的快感。

受到燃油車(chē)時(shí)代的影響，到了新能源時(shí)代，人們依然喜歡談?wù)摫Ｖ德实膯?wèn)題。

2021年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了300萬(wàn)輛的規(guī)模，它已經(jīng)不是一小部分人的玩具，而是被普通消費(fèi)者所廣泛接受。

保值率這個(gè)東西，是一定會(huì)被人們關(guān)注的。

那么，新能源車(chē)的保值率究竟怎么樣呢？

在未來(lái)，新能源車(chē)的保值率又會(huì)有什么樣的發(fā)展呢？

新能源汽車(chē)保值率依然偏低

新能源汽車(chē)保值率低，這是一個(gè)基本事實(shí)。

不少燃油車(chē)，例如凱美瑞之類(lèi)的，一年保值率能接近90%，而新能源汽車(chē)，大概只有五菱宏光MINI EV這種劍走偏鋒的能達(dá)到這個(gè)水平。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估近日聯(lián)合發(fā)布的《2022年1月份中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，1月份新能源汽車(chē)保值率大幅提升，插混車(chē)型三年保值率提升到了60%，純電動(dòng)車(chē)型則從42.9%提升至50%。

這個(gè)是什么概念？

三年掉價(jià)大約一半，放在燃油車(chē)領(lǐng)域，這是很多國(guó)產(chǎn)車(chē)的“黑點(diǎn)”之一。

也就是說(shuō)，新能源汽車(chē)保值率大幅上升，但依然是燃油車(chē)主看不上的水平。

造車(chē)這種現(xiàn)象，有很多原因。

首先就是目前的新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，在消費(fèi)者中間的認(rèn)可度依然偏低。

又是續(xù)航不足，又是電池衰減，又是剎車(chē)失靈，又是充電起火，一大堆的麻煩事兒，這勢(shì)必影響到消費(fèi)者對(duì)二手新能源汽車(chē)的觀感。

說(shuō)白了，買(mǎi)二手車(chē)就是預(yù)算不足，既然買(mǎi)了二手車(chē)，那么肯定要考慮到它的可靠性、穩(wěn)定性。

在這方面，新能源汽車(chē)是天生的劣勢(shì)，跟發(fā)展了上百年、技術(shù)成熟的燃油車(chē)完全沒(méi)法比。

其次就是，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)保有量太低。

一年300萬(wàn)輛的規(guī)模，大約相當(dāng)于乘用車(chē)總銷(xiāo)量的七分之一，有很多新能源車(chē)型上市至今還不到3年時(shí)間，無(wú)法形成自己的口碑。

口碑，是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)的一個(gè)重要參考指標(biāo)。

除此之外，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)更新?lián)Q代速度太快，剛開(kāi)場(chǎng)就殺成了一片紅海。

半年前500公里的續(xù)航還能宣傳一番，半年后主流車(chē)型的續(xù)航就干到了600公里，雖然買(mǎi)完之后就掉價(jià)是所有工業(yè)品的共性，但這個(gè)共性在新能源汽車(chē)“個(gè)性”的催化之下，變得格外明顯。

插混強(qiáng)于純電動(dòng)將是長(zhǎng)期現(xiàn)象

目前的新能源汽車(chē)主要是插電式混動(dòng)和純電動(dòng)兩種，從各大專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，插電式混動(dòng)車(chē)的保值率普遍比純電動(dòng)車(chē)型高了10%以上。

這其實(shí)很容易理解。

插電式混動(dòng)是一種介于燃油車(chē)與純電動(dòng)之間的車(chē)型，它的用車(chē)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于純?nèi)加蛙?chē)，又沒(méi)有純電動(dòng)的續(xù)航焦慮。

換句話說(shuō)，他更符合燃油車(chē)主的駕駛習(xí)慣，又能享受純電動(dòng)的優(yōu)先路權(quán)。

可以這么說(shuō)，插電式混動(dòng)車(chē)結(jié)合了燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的各種優(yōu)點(diǎn)，因此接受度非常高，保值率也隨之上升。

根據(jù)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的說(shuō)法，中國(guó)有60%以上的家庭還沒(méi)有車(chē)，即便是有能力購(gòu)車(chē)的家庭，選擇純電動(dòng)車(chē)型作為第一款車(chē)的比例也非常低。

愿意買(mǎi)的人多，它的二手車(chē)才會(huì)值錢(qián)，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。

王傳福表示，未來(lái)幾年內(nèi)插電混動(dòng)車(chē)型將有廣闊的發(fā)展空間。

因此我們判斷，插混車(chē)型保值率高于純電動(dòng)將是一個(gè)長(zhǎng)期現(xiàn)象。

新能源汽車(chē)保值率不會(huì)達(dá)到燃油車(chē)的水平

那么，隨著新能源汽車(chē)的普及，接受度變高，它的保值率會(huì)不會(huì)大幅上升甚至達(dá)到燃油車(chē)的水平呢？

我們認(rèn)為，這種可能性不是很大。

新能源汽車(chē)與燃油車(chē)雖然都是汽車(chē)，但它們差別實(shí)在太大，類(lèi)似于功能手機(jī)與智能手機(jī)。

首先值得注意的是，在可預(yù)見(jiàn)的范圍內(nèi)，動(dòng)力電池的能量衰減，是一個(gè)技術(shù)上無(wú)法解決的問(wèn)題。

而動(dòng)力電池占有一款新能源汽車(chē)40%左右的成本，這就決定了它的保值率不可能達(dá)到燃油車(chē)的水平。

其次，傳統(tǒng)的燃油車(chē)，本質(zhì)上是一種出行工具。

而新能源汽車(chē)未來(lái)的形態(tài)是帶有出行功能的電子產(chǎn)品，車(chē)上會(huì)附帶大量的電子元器件和智能系統(tǒng)，而且，這些零部件更新?lián)Q代的速度非?？?，這也決定了它們并沒(méi)有什么保值功能。

因此我們認(rèn)為，保值率仍將是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)的一個(gè)重要參考指標(biāo)，但這個(gè)重要程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法與燃油車(chē)時(shí)代相比，這是由新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)特性決定的，與個(gè)人喜好無(wú)關(guān)。

結(jié)束語(yǔ)：新能源汽車(chē)是一種足以重構(gòu)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的全新產(chǎn)品形態(tài)，與之相關(guān)的評(píng)價(jià)體系也會(huì)被改寫(xiě)?，F(xiàn)在的人買(mǎi)燃油車(chē)，會(huì)思考幾年之后能賣(mài)多少錢(qián)，說(shuō)不定到了電動(dòng)汽車(chē)普及之后，主流思想就變成早買(mǎi)早享受了，你覺(jué)得呢？