在一年之前，我們?cè)?jīng)斷言，手動(dòng)擋已死，已經(jīng)沒(méi)有任何存在的價(jià)值了，結(jié)果引來(lái)了很多小伙伴的抨擊。但是時(shí)間過(guò)了一年，現(xiàn)在再看國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有關(guān)于手動(dòng)擋的存在現(xiàn)狀，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常明顯的趨勢(shì)，手動(dòng)擋距離絕跡只?！芭R門一腳”了，可能用不了多久，想要買到一輛手動(dòng)擋車型，難度都會(huì)非常之大了。

首先是需求，在 10 年之前，也就是小編我考駕駛證的時(shí)候，那時(shí)候 C1 手動(dòng)擋報(bào)名大的人數(shù)非常多，大家都想著反正C1駕駛證可以開(kāi)手動(dòng)擋，也可以開(kāi)自動(dòng)擋，兩不耽誤，所以那時(shí)候報(bào)考C1駕駛證的整體費(fèi)用是要遠(yuǎn)高于C2駕駛證的。前段時(shí)間，無(wú)意間問(wèn)起現(xiàn)在駕考的情況，基本上現(xiàn)在考C1駕照的人越來(lái)越少了，反而大多數(shù)人都傾向于考取C2自動(dòng)擋駕照，所以現(xiàn)在考取C2駕照的價(jià)格要比C1貴很多。其實(shí)出現(xiàn)這種情況的核心原因，就是大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)準(zhǔn)備好了選擇自動(dòng)擋車型，或者說(shuō)不準(zhǔn)備再駕駛手動(dòng)擋車型了，這對(duì)于手動(dòng)擋的存在來(lái)說(shuō)，本身就是一種打擊。

之前我們說(shuō)過(guò)，手動(dòng)擋基本上都存在于一些低端、小排量、小尺寸的車型上，并且作為拉低售價(jià)的入門級(jí)車型存在，但是現(xiàn)在的情況完全不一樣了。我們看到，一些低端車型選擇為自己的車型全系搭載自動(dòng)變速箱，比如飛度。而一些價(jià)格比較低的國(guó)產(chǎn)車型，也選擇全系搭載自動(dòng)變速箱，比如影豹，起步價(jià)不到10萬(wàn)元，全系搭載7速雙離合變速箱。所以隨著自動(dòng)變速箱的成本越來(lái)越低，廠商放棄手動(dòng)擋的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯了，基本上追求利潤(rùn)和銷量的廠商，都不會(huì)在自動(dòng)擋車型上再下功夫了。

當(dāng)然還有一種新趨勢(shì)，基本上完全“堵死”了手動(dòng)擋車型的存在之路，那就是電氣化，說(shuō)得直白一點(diǎn)，就是新能源汽車。我們看到，目前國(guó)內(nèi)銷量比較高的、價(jià)格又很便宜的電動(dòng)車產(chǎn)品五菱宏光MINI EV，腳底下都只有兩個(gè)踏板，按照燃油車的操作方式來(lái)說(shuō)，它們也是自動(dòng)擋車型。可以說(shuō)，在新能源汽車，包括純電、混動(dòng)、增程式電動(dòng)車上，我們無(wú)法想象它們還用手動(dòng)擋會(huì)是什么樣子，所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，隨著新能源汽車的保有量越來(lái)越大，手動(dòng)擋存在的可能性也將越來(lái)越小。

那么對(duì)于很多廠商都在布局的智能汽車來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)手動(dòng)擋就更加不可能了。原因很簡(jiǎn)單，智能汽車在加速、剎車、并線等很多方面都是電腦系統(tǒng)控制的，基本上要避免人為干擾，而在手動(dòng)擋車型上實(shí)現(xiàn)智能駕駛，基本上是沒(méi)有什么可能的。

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，對(duì)于手動(dòng)擋的懷念，倒不如說(shuō)是對(duì)自己青春懵懂的懷念，開(kāi)著一輛手動(dòng)擋，年輕的手腳并用，離合、換擋、加油等等動(dòng)作一氣呵成，的確值得去懷念，就連我這樣的老司機(jī)，偶爾也會(huì)想起多年前拿到駕照后第一次駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)的激動(dòng)。但是從發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋一定是要被徹底淘汰的，原因也很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在的自動(dòng)擋技術(shù)成熟，成本低，而且操作方便，更加符合汽車作為代步工具的屬性，因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，汽車都是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的運(yùn)載工具，越簡(jiǎn)單越好，越方便越好。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在我們?cè)诼飞夏軌蚩吹绞謩?dòng)擋車型的幾率已經(jīng)越來(lái)越小了，而且這種情況隨著低價(jià)位車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，廠商更愿意堆砌配置，以及新能源汽車壓根用不著手動(dòng)變速箱，也發(fā)生了徹底的變化。從當(dāng)前的情況來(lái)看，絕大多數(shù)廠商已經(jīng)不怎么出手動(dòng)擋車型，而那些依然愿意用手動(dòng)擋車型拉低售價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)買的車型，很多本質(zhì)上又對(duì)消費(fèi)者缺乏真正的吸引力。所以未來(lái)一段時(shí)間，手動(dòng)擋車型徹底絕跡，至少在乘用車領(lǐng)域是非常有可能的，當(dāng)然這不是一件壞事，而是汽車技術(shù)全面進(jìn)步的一個(gè)縮影。