3月21日，長(zhǎng)安UNI-V正式上市，長(zhǎng)安汽車(chē)此次共推出4款新車(chē)，售價(jià)10.89萬(wàn)元~13.19萬(wàn)元，與此前公布的預(yù)售價(jià)保持一致。

從去年廣州車(chē)展首次公開(kāi)亮相，到預(yù)售再到正式上市，長(zhǎng)安UNI-V“戰(zhàn)線”拉得足夠長(zhǎng)，算是吊足了用戶(hù)胃口，也賺足了曝光量。

拉產(chǎn)品亮點(diǎn)“清單”，意義并不大，大部分網(wǎng)友對(duì)長(zhǎng)安UNI-V已經(jīng)非常熟悉了。至于網(wǎng)絡(luò)“鍵盤(pán)俠”們對(duì)長(zhǎng)安UNI-V的價(jià)格討論，更沒(méi)意義，反正大多都不是真打算掏錢(qián)的主。所以今天咱們來(lái)聊聊，長(zhǎng)安UNI-V的產(chǎn)品意義、后續(xù)的產(chǎn)品走向和市場(chǎng)表現(xiàn)。

為什么要推UNI-V？

長(zhǎng)安UNI-V的定位非常清晰，就是一輛主打年輕運(yùn)動(dòng)的家用轎跑。想搞清楚長(zhǎng)安為什么要推出UNI-V，就要先搞清楚為什么幾乎所有車(chē)企都會(huì)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車(chē)型。

作為燃油車(chē)，最核心的就是“三大件”。從始至今，那么多汽車(chē)品牌擠破腦袋，甚至花費(fèi)巨資投資汽車(chē)賽事，從某種程度上就是想通過(guò)賽道證明自己的研發(fā)實(shí)力。

但在賽車(chē)文化并不濃厚的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)很難通過(guò)“賽車(chē)”這個(gè)渠道達(dá)成宣傳預(yù)期，所以從設(shè)計(jì)著手，是最穩(wěn)妥、最容易被接受，也是最有效的方式。

用戶(hù)需求和市場(chǎng)大環(huán)境這些都是“外在”因素，但從長(zhǎng)安汽車(chē)本身出發(fā)，長(zhǎng)安UNI-V的意義并不是單純?yōu)橛脩?hù)提供一臺(tái)足夠有樂(lè)趣的家用車(chē)這么簡(jiǎn)單。

就目前市場(chǎng)表現(xiàn)而言，長(zhǎng)安UNI系列發(fā)展勢(shì)頭正猛，UNI-V和UNI-K賣(mài)的都不錯(cuò)，但這兩款都是SUV。長(zhǎng)安汽車(chē)整個(gè)SUV板塊目前并不缺走量的車(chē)型，而是缺一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的轎車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)放在UNI系列更容易出圈。

另外，如果細(xì)品能夠明顯發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-V除了“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)簽之外，還有一點(diǎn)就是高端。論用料、配置、設(shè)計(jì)和做工，長(zhǎng)安UNI-V絕對(duì)要比很多主打運(yùn)動(dòng)的家用車(chē)更講究。電動(dòng)可調(diào)尾翼、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、10揚(yáng)聲器SONY音響系統(tǒng)、座椅通風(fēng)/加熱，這些都是其高端化的證明。

高端化，是長(zhǎng)安UNI-V于長(zhǎng)安汽車(chē)的另一層意義，因?yàn)殚L(zhǎng)安UNI系列后續(xù)極有可能成為長(zhǎng)安汽車(chē)旗下高端子品牌，這也是決定長(zhǎng)安UNI-V最終定價(jià)，以及后續(xù)推出2.0T版本的一個(gè)主要原因。

無(wú)論從用戶(hù)角度、市場(chǎng)角度還是品牌角度來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V都不是一款博人眼球的運(yùn)動(dòng)家轎這么簡(jiǎn)單，它承擔(dān)的責(zé)任很重。既要在自主品牌運(yùn)動(dòng)家轎中脫穎而出，又要為UNI系列后續(xù)的發(fā)展做好鋪墊。

UNI-V真的會(huì)賣(mài)爆嗎？

在聊這個(gè)話題之前，首先要搞清楚一個(gè)主次問(wèn)題，舒適、省油、耐用、大空間才是家用車(chē)的基礎(chǔ)，其它只是加分項(xiàng)。國(guó)內(nèi)賣(mài)得好的家用車(chē)，絕對(duì)不是屬性單一的“個(gè)性派”，而是面面俱到的“實(shí)用派”。

像軒逸、朗逸、卡羅拉之類(lèi)，都是熱銷(xiāo)家用車(chē)的代表。當(dāng)然并不是指它們沒(méi)有設(shè)計(jì)，只是不會(huì)那么突出。包括廣汽傳祺影豹，也只是給了一個(gè)比較夸張的外觀和內(nèi)飾，但其實(shí)骨子里的家用屬性并不弱。

以長(zhǎng)安UNI-V為例，主打運(yùn)動(dòng)和年輕化沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)橛脩?hù)喜歡這種調(diào)性。但除了出色設(shè)計(jì)在視覺(jué)層面勾起的購(gòu)買(mǎi)欲，支撐長(zhǎng)安UNI-V是否能夠熱銷(xiāo)的根本，還是那些最基礎(chǔ)的家用表現(xiàn)。

首先，UNI-V的車(chē)身尺寸雖然并不算太大，但“短懸長(zhǎng)軸”的設(shè)計(jì)讓它的軸距達(dá)到2750mm，這在同級(jí)別運(yùn)動(dòng)家轎中算是非常亮眼的表現(xiàn)。

所以長(zhǎng)安UNI-V乘坐真實(shí)的腿部空間會(huì)不錯(cuò)，但受制于溜背造型，它的后排頭部空間不會(huì)像一臺(tái)普通家用車(chē)那么寬敞，但得益于全景天窗和合理的設(shè)計(jì)，也不會(huì)很壓抑。

作為一臺(tái)主要服務(wù)年輕用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)家轎，智能科技是必備“技能”。作為方舟架構(gòu)首款五門(mén)掀背轎跑車(chē)，長(zhǎng)安UNI-V在智能駕駛輔助層面及智能車(chē)機(jī)體驗(yàn)層面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

常規(guī)智能駕駛輔助系統(tǒng)，像全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、并線輔助等等，長(zhǎng)安UNI-V全部都有所配備。車(chē)機(jī)交互方面，更合理的屏幕布局，更豐富的功能，都讓其體驗(yàn)感會(huì)更好。

從這一點(diǎn)來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V在家用車(chē)基礎(chǔ)層面不僅沒(méi)有犧牲本質(zhì)，反而做得非常全面。

基礎(chǔ)既然沒(méi)問(wèn)題，長(zhǎng)安UNI-V在操控及動(dòng)力層面就成為最有利的優(yōu)勢(shì)。如果把同級(jí)別產(chǎn)品單拎出來(lái)比較，首先從動(dòng)力參數(shù)上，長(zhǎng)安UNI-V的最大馬力和峰值扭矩都比同級(jí)別車(chē)型要更高一些。

其次就是一些其它軟硬件的優(yōu)勢(shì)，像同級(jí)獨(dú)有可以真實(shí)減小風(fēng)阻和增加下壓力的電動(dòng)尾翼，還有DTC動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，以及賽道模式和排氣聲浪等等，都是非常有利于推動(dòng)銷(xiāo)量的設(shè)計(jì)和配備。

以一臺(tái)普通家用車(chē)角度看待長(zhǎng)安UNI-V，它顯然夠格與大部分主打?qū)嵱玫募矣密?chē)掰掰手腕，論操控實(shí)力，長(zhǎng)安UNI-V更有實(shí)力與主打運(yùn)動(dòng)操控的家轎比個(gè)高下。所以，看待長(zhǎng)安UNI-V要有兩面性。

至于影響其市場(chǎng)終端表現(xiàn)的最后一個(gè)因素--價(jià)格，雖然大家看法不一，但長(zhǎng)安UNI-V給到的東西，值這個(gè)價(jià)。除了一輛家用車(chē)的基礎(chǔ)素質(zhì)之外，它給到的附加價(jià)值是遠(yuǎn)超其價(jià)格的。

如今國(guó)內(nèi)車(chē)市猶如千禧年的流行歌壇，百花齊放，百家爭(zhēng)鳴?；蛟S你現(xiàn)在看不起某一款車(chē)，但這個(gè)時(shí)代終究會(huì)在之后的某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，成為記憶中最燦爛的國(guó)產(chǎn)車(chē)時(shí)代，這個(gè)時(shí)代值得被欣賞，也值得被銘記，而長(zhǎng)安UNI-V必然在冊(cè)。