15萬(wàn)左右的電動(dòng)車(chē)還是非常受歡迎的，主要是因?yàn)椴糠窒M(fèi)者的主要需求就是上下班代步，并且還能解決牌照問(wèn)題，所以這也是近幾年來(lái)自主品牌在15萬(wàn)元左右這個(gè)區(qū)間開(kāi)始發(fā)力的主要原因，前不久上市的比亞迪元PLUS就是其中之一。

不過(guò)在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，同樣還有另外一位強(qiáng)大的對(duì)手——AION Y，十萬(wàn)出頭的純電動(dòng)SUV，那么這兩者在一起的時(shí)候，作為消費(fèi)者應(yīng)該要怎么選呢？

元PLUS解讀

熟知比亞迪消費(fèi)者的選手一眼就可以從外觀上分辨出來(lái)這臺(tái)比亞迪元PLUS，標(biāo)志性的前臉，以及中文“元”字母等。除此之外，元PLUS雖然車(chē)身長(zhǎng)度僅有4455mm，但是軸距達(dá)到了2720mm，并且輪轂的尺寸達(dá)到了19英寸，硬件配置一點(diǎn)不輸主流的SUV車(chē)型。

相比外觀，元PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有特色采用了大量的曲線設(shè)計(jì)，其次，元PLUS的空調(diào)出風(fēng)口、門(mén)把手、儲(chǔ)物槽的設(shè)計(jì)都很大膽，但不可否認(rèn)這種新鮮感很強(qiáng)。

其次采用的5英寸的液晶儀表盤(pán)雖然較小，但是顯示的信息還是較為齊全，而15.6英寸的中控屏，內(nèi)置的功能都非常豐富，主流功能均有搭載，有著較高的可玩性。

在空間方面，元PLUS的優(yōu)勢(shì)便在于提供了單獨(dú)的后排中央頭枕，舒適性方面都比較好。

動(dòng)力方面元PLUS采用的前置單電機(jī)的組合，最大功率和最大扭矩分別為150kW，310N·m，0-100km/h的加速時(shí)間為7.3秒，此外續(xù)航提供了430km和510km兩種選擇。

AION Y解讀

AION Y的設(shè)計(jì)風(fēng)格與元PLUS有很大的區(qū)別，此外車(chē)身尺寸方面肉眼可見(jiàn)的AION Y要比元PLUS高不少，而且軸距也略長(zhǎng)，不過(guò)長(zhǎng)度和寬度還是元PLUS更有優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與元PLUS比較相似，但更多的是采用了平直的設(shè)計(jì)手法，看上去比較簡(jiǎn)潔，只不過(guò)整體并沒(méi)有太大的特色而已，相對(duì)比亞迪元PLUS來(lái)說(shuō)更顯沉穩(wěn)，與外觀風(fēng)格差異明顯。

AION Y的液晶儀表盤(pán)達(dá)到了10.25英寸，而中控屏的尺寸略小，為14.6英寸，功能與體驗(yàn)方面兩者可以說(shuō)打個(gè)平手，日常使用完全足夠。如果你追求更寬敞的后排乘坐空間，那么AION Y就很適合你，不過(guò)由于缺乏了后排的中央頭枕，所以乘坐三個(gè)人時(shí)中間乘客的舒適性無(wú)法保障。

動(dòng)力方面AION Y雖然也是單電機(jī)，但是參數(shù)不及元PLUS，性能也略遜一籌。只不過(guò)提供了三種電池包，續(xù)航擁有410km，500km和600km可選。

總結(jié)：

兩款純電車(chē)型其實(shí)綜合實(shí)力都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，只不過(guò)元PLUS更加的均衡，而AION Y在空間方面有一定的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然綜合而言我還是更加推薦元PLUS，畢竟比亞迪的電動(dòng)技術(shù)還是非常值得信賴的。