MKZ、Continental的停產(chǎn)，并沒有打消林肯重拾轎車的信心。

去年的上海車展上，林肯就帶來了一款全新概念轎車——Zephyr Reflection。它的出現(xiàn)讓在場的觀眾為之一驚，大量的前衛(wèi)元素給人眼前一亮，令無數(shù)人期待量產(chǎn)車的問世。

就在3月12日，這款概念車的量產(chǎn)版林肯Z迎來上市，新車盡可能地還原了概念車的設計。

而售價更是驚喜，25.28萬-34.08萬元，可謂誠意滿滿。

作為一款豪華品牌B級轎車，林肯Z到底有何亮點？

林肯Z開始玩運動

作為一個擁有百多年歷史的品牌，林肯依舊是美系豪華汽車品牌中拿得出手的門面。相信浮現(xiàn)在不少國人腦海里林肯的模樣，一定是那些又長、又大、又奢華的加長禮賓車。

似乎，林肯汽車天生就該是這種尊貴的模樣。

但在智能化、年輕化的當下，林肯做出了改變。林肯Z一改過去的設計，將轎跑車的流線造型運用到了這款全新的B級轎車當中。

林肯Z擁有轎跑溜背車頂以及微微上翹的鴨尾，高配車型還提供了運動造型的19英寸輪轂，整體造型非常符合現(xiàn)代人的審美。

當然，為了滿足不同消費者的審美，林肯Z還推出了i酷和i享兩種設計風格，分別對應運動風格和豪華風格。

但不否認的是，即便是偏向于豪華風格的i享版本，林肯Z也比以往任何一款林肯轎車，在設計上都要更年輕運動。

在這樣的外表之下，林肯Z也擁有強勁的動力。其全系均配備了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率246馬力，最大扭矩376N·m，零百加速6.8秒，這可要比此前的MKZ強不少。

但即便如此，林肯Z也延續(xù)了林肯歷來的優(yōu)雅設計，最明顯的地方就在于從車頭往后逐漸下沉的游艇式造型，能夠輕易讓你聯(lián)想到Continental的模樣。

另外，除了配備前衛(wèi)的隱藏式門把手之外，林肯Z還在車頭和車尾配備了貫穿式LED燈設計。當接近林肯Z時，大燈將通過“迎賓燈語”帶給用戶獨特的儀式感。

總之，不管是運動設計、強勁動力，還是前衛(wèi)設計，你都不用懷疑林肯Z在設計上下足了功夫。目的也是相當明顯，那就是林肯試圖通過林肯Z這款新車，來擴大其受眾，甚至包括更多的年輕消費者。

智能化堪稱“殺手锏”

電動化催生了智能科技在汽車領域的運用，尤其當特斯拉將智能與電動完美呈現(xiàn)出來的時候，更多的人相信，智能化只是電動車的專屬。

但事實上，這是人們的錯誤認知。只要架構夠先進，燃油車也能搖身一變智能汽車。只不過，目前的絕大多數(shù)豪華品牌依舊未能擺脫傳統(tǒng)思維，壓根兒沒有將智能化運用到旗下燃油車的打算。

然而，智能時代之下，人們對于智能燃油車的訴求，顯然是極為強烈的。一個簡單的例子，現(xiàn)在還有多少人在選車時，不考慮車機系統(tǒng)好不好用？不考慮車輛是否具備智能駕駛功能？

而在林肯Z身上，智能化就成為了它在同級中獨有的優(yōu)勢所在。

首先，進入車內(nèi)映入眼簾的27英寸超大屏，橫貫了幾乎整個中控臺，不管是視覺效果、還是UI設計，都能帶給人不輸新勢力的視覺代入感。

在炫麗的UI設計以及第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)的加持下，這塊屏幕支持4K分辨率和多點觸控，還可以實現(xiàn)完整或獨立分屏內(nèi)容顯示等諸多功能。

這意味著，林肯Z的主副駕駛，均可以各玩各的。比如，副駕駛可在主駕駛進行導航的同時，觀看電影、欣賞音樂等操作。當然，也能通過三指滑動，將各自的屏幕進行一個互換。

智能駕駛方面，林肯Z還配備了Lincoln ActiveGlide?主動駕駛輔助，已在特定路段（全國高速與快速路段）實現(xiàn)基本覆蓋，車輛可主動提示開啟駕駛輔助進入巡航狀態(tài)，并保持L2+級輔助駕駛。

智能成為了林肯Z又一大標簽。

“揮棒攪局”，低價策略揮向了誰？

作為一款豪華品牌B級轎車，林肯Z的豪華程度也不用懷疑。

近5米的車長，接近3米的軸距，林肯Z即便是放在加長版的“34C”中，也是大塊頭般的存在。所以在空間這一環(huán)，林肯Z擁有了絕對的優(yōu)勢。

128色氛圍燈、座椅具備通風/加熱/按摩、銳威音響系統(tǒng)、電動遮陽簾等，更是讓林肯Z的豪華感拉滿。就連前排座椅的電動腿托，還支持左右獨立調(diào)節(jié)功能，這在同級甚至更高級別的車型上都是極為少見的。

至于用料，這更不用擔心。座椅填充物相當厚實，門板、中控等部位采用了大面積皮質以及鍍鉻飾件，高級感不言而喻。

兼具豪華、運動、智能，林肯Z產(chǎn)品力不可謂不強，但它的“刀刃”到底揮向了誰？

不容忽視的一點是，BBA依舊在B級豪華車領域足夠強勢。我們看到，C級、3系、A4L不僅在起售價上高出林肯Z不少，而且在缺芯的當下，這些車型的終端優(yōu)惠幅度也相當小。

用林肯Z高配的售價，才能買到最低配的“34C”?？梢姡挚蟌打出了錯位競爭的牌。對于那些想購買“34C”，但預算不夠的消費者來說，擁有全方位硬實力的林肯Z就很有可能成為他們的選擇。

所以，對于林肯Z來說，它“揮刀”指向的目標，實際上是二線豪華品牌B級車，以及主流合資品牌B級車。

首先，在二線豪華品牌B級車市場，幾乎所有車型的官方價都要高于林肯Z，這讓林肯Z占據(jù)了價格上的優(yōu)勢。而當消費者實際對比這些車型之后，他們會發(fā)現(xiàn)林肯Z擁有更強的產(chǎn)品力，進一步促使他們將手伸向荷包。

可以說，林肯Z的到來，對于不少的二線豪華品牌來說，將會是相當大的威脅。

其次，林肯Z還將通過“降維打擊”的方式，侵蝕一部分準備購買主流合資品牌B級車的消費者。畢竟，同樣是缺芯所致，目前不少主流合資B級車的優(yōu)惠幅度也不大，而且它們的高配車型售價也不便宜。

在這種情況下，消費者花費差不多的成本，去升級豪華品牌車型林肯Z，也是很有可能的。更何況，“林肯之道”也已成為了豪華品牌的服務標桿，擁有一臺林肯Z就能享受到比普通合資品牌更完善、優(yōu)質的服務。

低價并不代表低質，林肯Z這款林肯品牌的劃時代產(chǎn)品，所蘊藏的能量或將讓林肯品牌實現(xiàn)進一步突破。

而對于消費者來說，誰又會去拒絕這么一款低價高質的豪華轎車呢！