昨日（3月8日），乘聯(lián)會公布了最新一期的乘用車市場分析報告。

至此2月份我國車市銷量成績單出爐，其中合資品牌占據(jù)了銷量TOP10中的7個席位，自主品牌僅僅有比亞迪、吉利榜上有名。在狹義乘用車列表中，長城和長安兩兄弟作為排行榜的?？?，此次紛紛落榜……

2月零售環(huán)比下降40.0%

數(shù)據(jù)顯示，2022年2月狹義乘用車零售達到了124.6萬輛，同比增長4.2%，環(huán)比下降40.0%。2022年1月狹義乘用車的零售則為207.8萬輛，去年2月則為119.6萬輛。

124.6萬輛的銷售成績中，含轎車59.7萬輛、MPV6.6萬輛、SUV58.3萬輛。

此外，2月豪華車零售16萬輛，同比下降3%，環(huán)比下降44%。2月自主品牌零售54萬輛，同比增長14%，環(huán)比下降42%。2月主流合資品牌零售55萬輛，同比下降1%，環(huán)比下降36%。

倒過頭來看看2月的產(chǎn)量，狹義乘用車共計生產(chǎn)149.2萬輛，同比增長31.4%，環(huán)比下降27.0%。從同比數(shù)據(jù)上來看，產(chǎn)銷的成績實現(xiàn)了同增卻不同速，市場上的存量情況也值得我們進一步關(guān)注。其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長15%，環(huán)比下降27%；合資品牌生產(chǎn)同比增長31%，環(huán)比下降22%；自主品牌生產(chǎn)同比增長38%，環(huán)比下降31%。

2月新能源乘用車銷量同比漲180.5%

從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，2月份的新能源乘用車市場的成交情況還是可圈可點的。2月新能源乘用車零售銷量達到27.2萬輛，同比增長180.5%，環(huán)比下降22.6%。

獲得這樣的成績，比亞迪、上汽集團與廣汽集團等品牌的共同發(fā)力，為此奠定了基礎(chǔ)。

根據(jù)比亞迪發(fā)布的公告顯示，2月新能源乘用車的銷量為87473輛，其中純電動車型銷量為43173輛、插電混合動力車型2月銷量為44300輛，得益于DM-i車型的發(fā)力，使得比亞迪旗下插電混合動力車型比純電動車型的成績要略勝一籌。

此外，特斯拉中國56515輛、上汽通用五菱26046輛、吉利汽車14285輛、奇瑞汽車10271輛的成績也是讓新能源市場斬獲佳績。

造車新勢力方面，理想、哪吒、小鵬、蔚來、零跑、威馬等也實現(xiàn)了較好的成績。

銷量TOP10 自主品牌僅獲兩席

總體來看2月的銷量相對還是比較“慘淡”，從榜單排名來看，只有一汽大眾一個車企的銷量突破了十萬大關(guān)。

緊隨其后的分別是比亞迪汽車、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、上汽通用五菱、東風(fēng)本田、廣汽豐田。

不得不說，盡管受到春節(jié)的影響，但合資品牌在2月的整體表現(xiàn)穩(wěn)定，TOP八席的位置自然是實力的又一中例證。遺憾的是，自主品牌只有比亞迪和吉利躋身銷量的前十。而榜單?？汀L城汽車和長安汽車此次無緣前十。

前文中我們提到了新能源市場的發(fā)力形式，不能否認的是，在新能源市場的強勢出擊，給了比亞迪更好的機會，而這也是吉利汽車月銷量第一次低于比亞迪。

來自合資品牌的較量已經(jīng)不足為懼，同根生的兄弟之間，競逐王者的大戲，或許也是頗為好看。