2月下旬，已經(jīng)很久不被關(guān)注的眾泰汽車再次引起了媒體的關(guān)注。
有消息稱，眾泰汽車收購了上海君趣汽車科技有限公司，準(zhǔn)備發(fā)力高端新能源車市場。
而眾泰所收購的上海君趣汽車科技有限公司，與已經(jīng)申請破產(chǎn)的造車新勢力車企博郡汽車又有著千絲萬縷的聯(lián)系。
總之，無論是眾泰也好，博郡也罷，都不想在這個(gè)暗流涌動(dòng)的時(shí)代，被車市所淘汰。
但是，想要重新站起來面臨的困難可想而知。
就在近日，網(wǎng)上又有消息稱特斯拉要收購眾泰汽車。
與此同時(shí)，還流傳出了一份蓋有特斯拉（上海）有限公司公章的文件截圖。
這份文件大致的內(nèi)容，是特斯拉正在走收購眾泰的流程和手續(xù)。
更重要的是，該文件不僅加蓋了特斯拉（上海）有限公司的公章，更是有特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤的簽名。
不過很快，特斯拉全球副總裁陶林就在社交媒體上回應(yīng)，特斯拉收購眾泰是赤裸裸的假消息。
同時(shí)，她還表示該文件的公章和簽名也都是偽造的。
至此，可以大致確定關(guān)于特斯拉收購眾泰這一消息，應(yīng)該是子虛烏有。
但是，對于眼下的特斯拉來說，確實(shí)也面臨著一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題，那就是產(chǎn)能。
據(jù)了解，目前特斯拉上海超級(jí)工廠月產(chǎn)能大概在5萬輛左右，而特斯拉已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月銷量突破5萬臺(tái)。
更為重要的是，特斯拉上海超級(jí)工廠所有生產(chǎn)的車型，除了供應(yīng)國內(nèi)市場外，有60%左右的車輛是遠(yuǎn)銷到歐洲市場的。
這樣一來，特斯拉在國內(nèi)籌建第二工廠，就顯得迫在眉睫了。
關(guān)于特斯拉第二工廠的選址，在網(wǎng)上也是眾說紛紜。
近一年來，就先后有廣州、武漢、青島、西安、鄭州以及合肥等多個(gè)城市，傳出要建特斯拉第二工廠的消息。
特別是今年2月中旬，有消息稱特斯拉第二工廠要落戶沈陽。
不過很快，特斯拉就否認(rèn)了該消息。
隨著銷量的不斷提升，即便是不收購眾泰，特斯拉下一步面臨最為重要的問題，也依舊是選址建廠提升產(chǎn)能。
版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。