2022年3月10日，大眾汽車乘用車與大眾汽車商用車在德國漢堡共同首發(fā)了全新的純電巴士ID. Buzz和純電廂式貨車ID. Buzz Cargo，進一步擴大其ID.家族的產(chǎn)品序列。這兩款車將于5月開啟預(yù)售，最早今年秋天在歐洲部分國家率先上市，此后也將在北美市場銷售。但目前尚沒有是否會在中國銷售的消息。

ID. Buzz和ID. Buzz Cargo將由大眾商用車位于漢諾威的工廠生產(chǎn)，其電驅(qū)動系統(tǒng)模塊的零件由大眾汽車集團旗下的零部件部門在德國生產(chǎn)制造。

這兩款被認為是電動版的大眾Bulli車型，也就是誕生于1950年代的大眾T1，當(dāng)時這款小型巴士曾經(jīng)風(fēng)靡全球。經(jīng)過半個多世紀(jì)后，大眾以純電動車的形式為其經(jīng)典車型賦予新生。

大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德（Ralf Brandst?tter）表示：“ID. Buzz將是電動出行時代的又一款標(biāo)志性產(chǎn)品，也是一款大眾獨有的產(chǎn)品。在20世紀(jì)50年代，大眾Bulli車型代表了人們對新興的車輛普及、自主意識和情懷的向往。而ID. Buzz將這樣的生活方式帶入我們的時代：零排放，可持續(xù)，全面互聯(lián)以及未來的新篇章——自動駕駛。通過ID. Buzz，我們首次實現(xiàn)了ACCELERATE戰(zhàn)略核心要素在單一產(chǎn)品上的集中體現(xiàn)?！?/p>

大眾汽車商用車CEO Carsten Intra表示：“兩款I(lǐng)D. Buzz是全面實現(xiàn)可持續(xù)出行的先鋒，其生產(chǎn)和交付已實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。此外，我們還使用了回收材料與合成材料，內(nèi)飾也完全沒有使用皮革制品。未來，ID. Buzz還將用于如可供多人共乘的自動駕駛出行服務(wù)，通過集團旗下的MOIA公司軟件即可預(yù)定。這款電動Bulli將成為未來市內(nèi)出行的全新組成部分?！?/p>

作為大眾汽車ID.家族中的一員，ID. Buzz基于MEB平臺打造，該平臺是世界上首個實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的可擴展式純電動汽車平臺，它采用全新的電子電氣架構(gòu)，可以通過OTA不斷升級車輛軟件，以獲得最新的科技功能和用戶體驗。目前，大眾汽車集團已有約30%的純電動車型基于MEB平臺打造。預(yù)計到2025年這一比例將超過80%。

這兩款車均采用后置后驅(qū)的驅(qū)動形式，一臺最大功率150kW、最大扭矩310N.m的電動機置于車輛后軸上，車輛最高時速為145km/h。在歐洲市場上市的車型將配備總?cè)萘?2kWh、可用容量77kWh的電池組（其余5kWh為安全冗余電量）。但大眾汽車尚未公布這兩款車的續(xù)航里程數(shù)據(jù)。

得益于位于車輛底部的電池系統(tǒng)和輕量化的電驅(qū)動系統(tǒng)，車輛擁有均衡的前后重量分配和非常低的重心，從而優(yōu)化了操控和敏捷性。

充電方面，交流模式下功率可達11kW，通過歐洲CCS標(biāo)準(zhǔn)充電口的直流快充功率可達170kW，僅需30分鐘即可從5%充電至80%。使用最新版本的ID.軟件，ID. Buzz未來也將提供“即插即充”功能，可通過使用ISO 15118標(biāo)準(zhǔn)的充電接口實現(xiàn)對兼容直流快速充電站的自動授權(quán)，并與充電站自動完成必要的數(shù)據(jù)交換。此外，雙向充電功能將使ID. Buzz能夠使用電池中多余的電能為用戶的家庭電網(wǎng)供電（V2H）。

在駕駛輔助方面，這兩款車將使用新版ID.軟件，兩款車型將標(biāo)配多項駕駛輔助功能。比如，Car2X本地交通預(yù)警系統(tǒng)可以通過其他車輛以及交通設(shè)施分享的信號，實時掌握險情信息。同樣標(biāo)配的還有Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，在MPV車型上還包含Lane Assist車道保持系統(tǒng)。

此外，基于群組行駛數(shù)據(jù)的Travel Assist全速域駕駛輔助系統(tǒng)將作為可選功能，不僅可在全速域范圍提供部分自動駕駛功能，還首次加入了高速公路自動變道輔助系統(tǒng)。新的“記憶泊車”功能可實現(xiàn)按照預(yù)存路線自動泊車。

ID. Buzz呈現(xiàn)可持續(xù)移動出行的新面孔。ID. Buzz獨特的設(shè)計圍繞這些先進科技進行了視覺呈現(xiàn)?！白鳛樯鲜兰o(jì)50年代標(biāo)志性車型的T1，讓人們得到了更多出行的自由。如今通過ID. Buzz，我們正在將T1的DNA植入這個電動出行的時代。”大眾汽車品牌設(shè)計負責(zé)人Jozef Kabaň 說道，“ID. Buzz讓人們在出行時可以產(chǎn)生更多共鳴，也更為親近?！?/p>

為了向大眾T1車型致敬，ID. Buzz和ID. Buzz Cargo也采用了V型面板，但是V字造型沒有那么尖銳。除了傳統(tǒng)元素以外，新車有更多符合當(dāng)下審美和科技潮流的設(shè)計元素，比如一體式的LED大燈，碩大的前保險杠。車身也可選裝雙色涂裝（糖果白分別搭配檸檬黃、星光藍、活力橙、月桂綠）。

兩款車型的長寬高分別為4712*1985*1937mm（Cargo車身高度為1938毫米），軸距為2988mm，相比總體車身長度而言，長軸距的特點非常突出，能夠充分利用車內(nèi)空間。緊湊的車身尺寸帶來靈活的駕駛，轉(zhuǎn)向直徑僅為11.1米。

ID. Buzz Cargo也是首款具備轎車般風(fēng)阻系數(shù)的MPV車型，其風(fēng)阻系數(shù)僅0.29（ID. Buzz風(fēng)阻系數(shù)為0.285），體現(xiàn)了“形式服務(wù)于功能”的汽車制造核心原則。實際上，第一款T1 Bulli的設(shè)計就依托于對功能的需要。出色的空氣動力學(xué)性能有助于降低能耗，提升車輛續(xù)航里程。

ID. Buzz的前懸很短，寬敞的車內(nèi)空間布局清晰，空間利用得到充分優(yōu)化。出于環(huán)?？紤]，其內(nèi)飾材質(zhì)采用了大量合成材料來替代真皮。5座設(shè)計的ID. Buzz提供如舒適休憩室般的座艙，即使是5人同行也可享受寬敞的乘坐感受，而行李空間的容量也高達1121升。第二排座椅放倒后，行李廂容量可擴展至2205升。

作為一款廂式貨車，ID. Buzz Cargo可根據(jù)不同用戶需求，前排選裝兩座或三座布局，并通過固定隔板與后方3.9立方米的貨廂進行分隔，貨廂可裝載兩個橫置的歐標(biāo)貨盤。

ID. Buzz和ID.Buzz Cargo市場前景分析：

ID. Buzz是一款小型巴士，其車身長度和軸距與C級轎車相近，提供5個座位，擁有寬敞的乘坐和載物空間。ID. Buzz Cargo是一款廂式貨車，提供2座或者3座，主要用途是載貨。

在歐洲市場，大眾T1擁有很高的知名度和用戶基礎(chǔ)，對ID. Buzz和ID.Buzz Cargo的市場推廣會有幫助。目前尚不清楚大眾汽車未來是否有計劃在中國的MEB工廠生產(chǎn)這兩款車型或者以進口形式在中國銷售這兩款車。但就中國市場的具體情況而言，預(yù)計這兩款車不會有太大的市場空間。家庭用戶會選擇轎車或者SUV，人數(shù)較少的客運需求主要通過中巴來滿足，這種5座的純電小型巴士過于小眾。純電廂式貨車用戶對價格非常敏感，如果不能實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，其價格將讓用戶難以負擔(dān)。