近日，乘聯(lián)會2月車企銷量排行出爐，比亞迪超過上汽大眾、上汽通用，名列總榜第二，而在自主陣營中，比亞迪反超吉利長安長城，首次成為自主品牌中的銷量冠軍。

不得不說，進入2022年以后，比亞迪勢如破竹，取得的成績十分矚目，那它又為何能夠超越常年霸榜的上汽大眾、上汽通用，躍升榜單第二？又是憑借什么打破了吉利、長安、長城鐵三角，脫穎而出躍居自主品牌銷量榜首？今天，小編就來帶大家回顧一下比亞迪的黑馬逆襲之路。

疫情未完又戰(zhàn)爭，車企缺芯還少電

首先，當前世界仍面臨著疫情和俄烏局勢的雙重挑戰(zhàn)，芯片供應(yīng)短缺，汽車生產(chǎn)受阻，全球幾乎沒有一家車企能夠幸免，但比亞迪憑借自己完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，其強勁的增長勢頭在車市整體下滑的大背景下顯得格外矚目。

眾所周知，比亞迪的業(yè)務(wù)范圍十分廣泛，它可以造玻璃、造陶瓷、造塑膠、造金屬、造電池，最重要的是比亞迪還能造半導體，它的技術(shù)幾乎囊括了整車功能，尤其是其他車企缺少的MCU芯片，比亞迪幾乎做到了自給自足，減少了被“卡脖子”的風險。另外，據(jù)最新消息，比亞迪又添了兩家零部件子公司，產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)將進一步完善，看這架勢，不會還要自造充電樁吧？比亞迪，你還有多少驚喜是朕不知道的？

消費傾向新能源，油價大漲再助攻

其次，新能源汽車近年來熱度逐步提升，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪2月銷售量中97%都為新能源汽車，其智能化、科技化的體驗受到越來越多人的追捧，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型中，當數(shù)比亞迪最成功，其“戰(zhàn)功赫赫”似也在情理之中。

加上最近油價的不斷上漲，人們的購車需求都把省油放在了首位，傳統(tǒng)車企壓力倍增，越來越多的顧客轉(zhuǎn)而購買新能源汽車，而比亞迪自09年推出新能源車開始，已在新能源領(lǐng)域深耕了數(shù)十年，其品牌規(guī)劃的前瞻性也可見一斑，既有遠見又有技術(shù)加持，所以逆襲成自主銷量第一也不過是時間早晚的問題。

再奪銷量第一名，特斯拉也打不贏？

據(jù)Clean Technica最新統(tǒng)計顯示，1月份全球車企新能源銷量排行中，比亞迪也位居第一，特斯拉次居第二，上汽通用五菱第三、寶馬第四、大眾第五。從下圖可以看到，比亞迪以9萬多的銷量斷層式領(lǐng)先特斯拉，比亞迪經(jīng)過歲月的沉淀，十年磨一劍，如今走向世界，可謂功夫不負有心人。

而它的成績，除了體現(xiàn)著國產(chǎn)勢力邁入全球市場的沖勁，更是為傳統(tǒng)車企面對市場變局時作出的轉(zhuǎn)型提供了借鑒意義，新能源替代燃油車是必然結(jié)局，傳統(tǒng)車企抓住機遇迎接挑戰(zhàn)，成功轉(zhuǎn)型才能柳暗花明又一村。

比亞迪的成功已為其余車企開了一個好頭，接下來的時間，期待更多的自主品牌走向世界，讓made in China and created by China成為行業(yè)內(nèi)的普遍存在。