3月10日，長(zhǎng)安汽車“KTV”系列旗艦產(chǎn)品 UNI-K SUV車型迎來家族新成員——UNI-K iDD。新車共推出兩款車型，卓越型售價(jià)17.69萬元，尊貴型售價(jià)19.29萬元，另外同期還推出 運(yùn)動(dòng)流光套件 和 舒享超感套件 兩套選裝包，針對(duì)外觀和內(nèi)部配置會(huì)有一定提升，價(jià)格分別為1699元和1999元，相對(duì)非常實(shí)在。

UNI-K iDD定位中型插電混動(dòng)SUV，搭載長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配合30kWh高能量電池組，最大綜合續(xù)航可達(dá)1100km。

去年開始，國(guó)內(nèi)主流汽車企業(yè)紛紛推出技術(shù)領(lǐng)先的PHEV和HEV混動(dòng)車型，比亞迪DM-i混動(dòng)已經(jīng)孕育出了數(shù)款熱銷車型，長(zhǎng)城汽車檸檬DHT PHEV混動(dòng)也在魏牌摩卡、瑪奇朵等全系車型上有所搭載。如今，長(zhǎng)安汽車也帶來了自家技術(shù)上很有看點(diǎn)的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)車型，以彰顯自身的技術(shù)實(shí)力和對(duì)未來的技術(shù)路線判斷。

長(zhǎng)安UNI-K iDD在整體設(shè)計(jì)上保持了與燃油版車型一致，靈感源自鯊魚鼻姿態(tài)的車頭造型是UNI家族的標(biāo)志性特征，狹長(zhǎng)的燈組造型和很科幻的格柵樣式顯得氣場(chǎng)十足。為了展示新車獨(dú)特的插電混動(dòng)身份，長(zhǎng)安為其定制了專屬的森海藍(lán)涂裝配色。車尾除了我們上面提到的Coupe式溜背元素和大號(hào)擾流板外，還有很多流行設(shè)計(jì)。包括立體感非常強(qiáng)、由黑底色來裝飾的橫貫式尾燈組，點(diǎn)亮效果出眾。

尺寸上其長(zhǎng)寬高分別為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm。個(gè)頭相比WEY的瑪奇朵和比亞迪宋Pro DM-i來說都要大上一號(hào)，與唐DM-i更加接近。

內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安UNI-K iDD與燃油版的主要區(qū)別也是在配色上，不過由于本身底子就打得不錯(cuò)，所以新車的內(nèi)飾相對(duì)目前很多從眾的設(shè)計(jì)路線來說，還是顯得非常新鮮有趣。中控臺(tái)上長(zhǎng)矩形的全液晶儀表好似一座拱橋深陷在左側(cè)，位置更靠近風(fēng)擋玻璃。12.3英寸車機(jī)液晶大屏采用不規(guī)則造型，懸浮在中控臺(tái)上，整體看起來錯(cuò)落有致，很有層次感。

中控大屏的顯示效果更細(xì)膩一些，UI界面簡(jiǎn)單直觀易懂，主界面單屏可以顯示三個(gè)常用卡片式信息，并且支持自定義。整個(gè)系統(tǒng)的操作還算流暢，更多的圖形化界面效果更美觀也更有科技感。功能上新車搭載了常用的高德地圖、QQ音樂、抖音等應(yīng)用，支持后期自行下載擴(kuò)展其他三方APP，以及OTA更新。

中控區(qū)設(shè)計(jì)的相當(dāng)簡(jiǎn)約大氣。頂部是帶有蓋板的手機(jī)無線充電槽；飛行器樣式電子擋桿采用皮質(zhì)包覆，配有“UNI”系列標(biāo)識(shí)；六邊形的杯架非常精致，帶有限位器；駕駛相關(guān)功能控制采用按鍵+旋鈕組合的方式，質(zhì)感出色。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-K iDD搭載一套由藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+三離合電驅(qū)變速器+高能量電池組組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合輸出功率210kW，單次滿油滿電的NEDC最大續(xù)航里程達(dá)到1100km，并且在NEDC匱電狀態(tài)下的油耗也僅有5L/100km。

動(dòng)力電池總能量為30.7kWh，支持NEDC綜合工況純電續(xù)航130km，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都要比比亞迪唐DM-i更高。

編輯總結(jié)：2022年第一季度即將結(jié)束，國(guó)內(nèi)新能源動(dòng)力電池的原材料價(jià)格卻仍然呈上漲趨勢(shì)，并直接導(dǎo)致部分A00級(jí)車型受制于成本問題暫時(shí)停產(chǎn)，同時(shí)，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)上漲導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格6連漲，95號(hào)汽油有望超過9元/L。在這種局面下，一些HEV和PHEV車型的優(yōu)勢(shì)就會(huì)更加明顯了。相對(duì)純電動(dòng)車型其電池成本占比更小，同時(shí)在EV模式下可以提供媲美純電動(dòng)汽車的駕駛感受以及低用車成本。而在混動(dòng)模式下其油耗相比傳統(tǒng)燃油車更低，可以為大家減少一些加油負(fù)擔(dān)。特別是在對(duì)混動(dòng)車型提供有牌照、補(bǔ)貼政策的一些城市，非常值得考慮。