街上的車越來越年輕化，為什么年輕人還是那么多吐槽？

十年前的設(shè)計過于嚴(yán)肅，每一輛車都以“官車”為標(biāo)準(zhǔn)。對一個二十出頭的年輕人來說，開上這樣一輛車，總覺得謝個頂才能鎮(zhèn)住它。近幾年的設(shè)計又太過浮夸，歐系日系美系各種元素亂堆，提到年輕必上大包圍大尾翼卡鉗罩，把車主也襯得像個精神小伙。

新世代的年輕人取得話語權(quán)之后，汽車設(shè)計也發(fā)生了變革。個性但不浮夸、矜持但不死板，融匯多類別車型設(shè)計優(yōu)勢的車型，已經(jīng)收獲了年輕人的一致好評，轎跑SUV就是其中一種。

例如一汽奔騰轎跑SUV-B70S，堪稱“年輕人誘捕器”。

不像德系，不像日系，國潮就是華系

無論運動還是豪華，德系習(xí)慣厚重，日系喜愛輕盈。曾經(jīng)自主品牌的設(shè)計極其無聊，因為不像這個就像那個，甚至各種風(fēng)格雜糅搞一個“四不像”的產(chǎn)物出來。直到近幾年，才慢慢開始出現(xiàn)“華系”的聲音。

有些車企喜歡把常規(guī)的設(shè)計取一個“國潮”的名字，而奔騰B70S的確有把國潮元素融入其中。

特別是在前臉部分“神獸元素”的點綴和“戰(zhàn)戈”大燈 一起組成的正面外觀，不同于時下流行的攻擊性設(shè)計，看上去沒有“張牙舞爪”的感覺，多了一分標(biāo)致，但鋒銳感絲毫不減。

側(cè)面把轎跑SUV的風(fēng)格詮釋得十分完美。低趴姿態(tài)+溜背設(shè)計，車頭長、座艙靠后，乍一看甚至像一臺后驅(qū)車。

車頂曲線是轎跑SUV的靈魂所在，大斜度的C柱給車頂收尾，用一副雙擾流板的尾翼甩出線條，一氣呵成，讓人挑不出毛病。元素誰都可以加，但車身比例的協(xié)調(diào)實屬難得。

尾燈官方稱之為“長城箭垛”，在貫穿式尾燈的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延展，配合點狀陣列形式的剎車燈，尾部的元素不多不少，確實做出了無死角的華系美感。

如果智能只是噱頭，根本騙不過年輕人

自主品牌做智能座艙是世界第一，這是毋庸置疑的。對于數(shù)字化座艙的打造，我們對奔騰絲毫沒有懷疑，只希望能有一些小驚喜就好了。

而奔騰B70S的確沒有讓人失望，車上雖然沒有增加市面上從未見過的新功能，但在這輛車?yán)飬s配備了基本我見過的所有配置及一些好玩、有趣的應(yīng)用。座艙整體采用玻璃化風(fēng)格設(shè)計，科技感極強。12.3英寸的雙聯(lián)車機屏幕搭載了奔騰D-Life 5.2 AI智能生態(tài)系統(tǒng)，除了導(dǎo)航、媒體等日常使用的功能，還可以聯(lián)動智能家居、實現(xiàn)語音指令訓(xùn)練、語音復(fù)刻等功能。電動全景天窗、駕駛員座椅記憶、座椅迎賓這樣的細(xì)節(jié)功能也在不到13萬的車型進(jìn)行了配備，堪稱良心。

同時，奔騰B70S最實用配置當(dāng)屬L2級別駕駛輔助，可以讓堵車或者長途駕駛不再枯燥勞累。包括車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、前車碰撞預(yù)警、智能限速提醒、主動剎車、全自動泊車系統(tǒng)（APA）等智能配置，輕松實現(xiàn)0負(fù)擔(dān)出行。

除此之外，一些讓日常用車更安心的駕駛配置，例如360度全景影像，提升便利的數(shù)字鑰匙、電動尾門、鎖車自動升窗等功能都有搭載。

年輕人愛小車，不愛小空間

在駕駛愛好者的語境當(dāng)中，“小車”似乎就代表良好的駕駛感受。而在偽駕駛愛好者口中，似乎后排座椅只能坐得下寵物才算“純粹”。年輕人的確愛小車的靈巧操控，但別忘記年輕人也有父母、朋友，年輕人更愛遠(yuǎn)行、旅游，車內(nèi)乘坐的感受一樣重要。

奔騰B70S內(nèi)飾采用的是運動與科技雙融合的風(fēng)格。如果親友上車，首先會感到空間充裕，其次便能注意到星光點亮的儀表盤氛圍燈，不僅提升內(nèi)飾的精致感，更能大大提升乘客對這輛車的好感。

B70S的后排頭部空間和腿部空間都很充裕。雖然是轎跑風(fēng)格，但是也沒有犧牲后排空間，可見設(shè)計師們花了很大的用心，保證了造型和空間的雙重滿足。

而后備箱部分，好在溜背式設(shè)計擁有很大的開口，放取東西都足夠方便，比普通轎車好用太多，大約能放下8-10個24寸行李箱。

7秒是年輕人的底線，也是同價位的極限

在年輕人眼中，似乎零百加速做不到7字開頭，這輛車就不能開。如今很多車企為了滿足大空間把車做大，車大了要保證安全必然重量就上來了，重了就很難跑得快。此時唯一的辦法，就只有上更大排量的發(fā)動機，可大家成本都有限，所以合資SUV要么空間小、要么動力弱、要么價格貴。在奔騰這里，更大排量發(fā)動機的價格被打下來了，之前奔騰B70轎車的2.0T版本，就曾讓我們大吃一驚，“13萬就給2.0T？真的可以嗎？”。前段時間看到奔騰B70S的預(yù)售價格，我又一次體會到了這樣的滿足感，13萬以內(nèi)就能拿下2.0T+6AT的配置，性價比確實高。

224馬力、340N·m，熱效率做到39%。在轎車奔騰B70身上，這款發(fā)動機的動力已經(jīng)足夠迅猛，給我留下了深刻印象。同樣一臺機器，放到車身更小的B70S身上，它的零百加速跑進(jìn)8秒內(nèi)可以說是輕輕松松。

有人說變速箱擋位越多越好，這臺車只有6個擋，但卻是久經(jīng)考驗的愛信6AT。其實從另一個角度看，擋位多少和動力匹配也是取舍，擋位多意味著頻繁的換擋，如果發(fā)動機變速箱匹配不好，就意味著頻繁的頓挫，駕駛節(jié)奏也會打亂。而B70S擁有340N·m的大扭矩，大力之下頻繁的換擋完全沒有必要。實際表現(xiàn)也足夠驚艷，調(diào)校更偏向運動性，不掛S檔也很激進(jìn)，我們在山路中的駕駛更能感受出變速箱的聰明，擋位不只能與速度相匹配，更能準(zhǔn)確判斷你的駕駛意圖，從而匹配出合適的換擋邏輯，讓人開起來酣暢淋漓。

還有一個點讓人無法忽視，車速提高后，奔騰B70S表現(xiàn)出的靜謐性較為突出。對于年輕人來說，實木內(nèi)飾和皮質(zhì)座椅并不能給他們帶來高級感，清新的味道和安靜的車艙才是年輕人眼中的新式豪華。

寫在最后：

奔騰B70S集成了轎車、跑車、SUV的優(yōu)點，擁有舒適與科技并存的內(nèi)飾、L2輔助駕駛，無論是在多惡劣路況下通勤，也能分擔(dān)出行路途中的疲勞。而它靈活的大空間也能支撐你裝下行囊，去更遠(yuǎn)的地方。最重要的是，它2.0T+6AT的強悍動力和良好的操控更讓“跑山黨”欲罷不能。涵蓋了年輕人旅行、通勤、跑山多方位的需求。

從奔騰B70S身上不難看出老牌大廠的實力和毒辣眼光。一汽集團(tuán)60余年，與合資品牌在合作與競爭中斗智斗勇，積攢了深厚的造車底蘊，更能根據(jù)市場對年輕人進(jìn)行精準(zhǔn)洞察。 奔騰B70S一定是能被絕大多數(shù)年輕人喜歡的轎跑SUV。