推薦車型：

GL8商旅車

全新GL8商旅車，采用全新動力總成及別克飛翼式鍍鉻進氣格柵，同時在底盤系統(tǒng)、安全和科技配置等方面全面提升，與GL8 Avenir及GL8 ES豪華商旅車一起，滿足消費者的多元化用車需求。

內(nèi)飾延續(xù)別克環(huán)抱一體式設(shè)計語言，整車座椅采用頭層小牛皮制作，并引入了Moon-White月光白氛圍燈以營造駕乘氛圍。

全新GL8商旅車擁有3088mm軸距，在同級別中優(yōu)勢明顯。475L的后備箱空間完全滿足旅行箱及童車等大件物品的擺放需求，如果放倒第三排座椅，儲物容積更可擴容至1605L。

得益于長軸距的車身，第三排乘坐空間在同級別車型中表現(xiàn)也是可圈可點，不是僅僅用來應(yīng)急乘坐的“小板凳”，是一款真正意義上的7座MPV。22.99-26.99萬的售價區(qū)間在性價比上也有很大提升。

奧德賽

奧德賽從原來的非主流MPV轉(zhuǎn)型成現(xiàn)款非常成功，完全符合家用MPV的車型定位，側(cè)滑門、高車身才是一個MPV車型該有的樣子。

但受限于4845mm的車身長度，雖然日常7人出行的訴求能夠得到滿足，但在第三排座椅不放倒的情況下，后備箱空間顯得十分局促。

漢蘭達

7人共同乘坐，那么一款城市SUV也是不錯的選擇，豐田漢蘭達當屬該價位區(qū)間的佼佼者了。市場表現(xiàn)火熱，一車難求。在能保證裝7個人的同時，還具有不錯的通過性。

但是對于一款帶第三排座椅的SUV車型來說，第三排座椅的空間就不要有多大的奢求，僅僅保證能坐而已，舒適就更談不上。況且25萬的預(yù)算，你只能買到漢蘭達7座版的最低配車型。

所以從這三款車型綜合來看，空間、乘坐舒適度這兩項家用的必備素質(zhì)上，別克GL8商旅版車型表現(xiàn)更突出，最為值得推薦。

總體來說，7座SUV更重視一二排的空間表現(xiàn)，第三排的座位僅僅是來應(yīng)急的。同樣車身長度的情況下，MPV的車內(nèi)空間表現(xiàn)優(yōu)于SUV。同時，MPV第二排獨立座椅看起來高級感更強，乘坐更舒適。

七個人出行時，第三排乘客通過第二排過道進入，不至于顯得很狼狽；另外，MPV的地臺要低于SUV車型，老人小孩在上下車的時候更容易些。

所以對于家里有老人、小孩需要照顧的家庭來說，選擇一款MPV還是比較有優(yōu)勢的。反觀7座SUV車型，雖然通過性強，但是對于一個有家庭的人來說，出去越野的機會并不多，況且現(xiàn)在道路條件都不差，那點通過性又有何用？

1.遠光燈不亂開

亂開遠光燈，不管對同向還是反向行駛的車輛，都有很大的安全隱患，所以遠光燈我們能不用就不用。只有在夜間經(jīng)過一些照明極度不好的路段時，才可適量開啟遠光燈。

2.應(yīng)急燈不亂用

應(yīng)急燈只能在能見度極低以及車輛是靜止的時候，或者行車中出現(xiàn)了緊急情況時使用。一般的大雨或者陰天別開應(yīng)急燈，打開你的前后霧燈就可以了。

反觀BBA今天在中國市場上的風光是多年耕耘的結(jié)果。德國汽車品牌進入中國市場早，一來品牌渠道方面有先發(fā)優(yōu)勢，二來也更早摸清了中國消費者的需求，深諳他們的虛榮心，所以不管什么級別的車，統(tǒng)統(tǒng)加長處理。

而雷克薩斯仍然恪守己見，在可靠性，舒適性，燃油經(jīng)濟性上深深扎根，往往看不到的地方做的更加出色。這些品質(zhì)都是歐美市場消費者更為看重的地方，對于汽車文化并不發(fā)達的中國，這都不重要，所以雷克薩斯在中國只能淪為二線豪華品牌。

在品牌屬性上，這兩款車都屬于世界級的汽車品牌，也沒有任何等級高低的說法。從任何角度講，邁騰和雅閣都是同一級別的車型，根本沒有“高出半級”一說。之所以會有這種說法，可能是大眾的邁騰帕薩特，兩年前在部分地區(qū)被視為官車的存在，給人以行政化，舒適化，穩(wěn)重的印象；而且大眾一向在定價上比同樣配置的日系車貴2-3萬，才會給人這樣的錯覺。