今天，如果再說電動化是汽車工業(yè)的大勢所趨，恐怕沒有人再來提反對意見了吧？尤其咱們自主品牌，在擁抱電動化的行動上可以說是非常積極。

反觀國內(nèi)的合資品牌們，反而在電動化的道路上走得很緩慢。相比之下，大眾可以說是合資品牌中電動化步子邁得最大的了。不僅在多款暢銷車的基礎(chǔ)上“油改電”，同時在南北大眾下餃子一般推出ID系列，也逐漸受到消費者的認(rèn)可。

不過總的來看，大眾的ID系列目前還算不上成功，上到ID.6系列，下到ID.3，大眾的電動車目前仍然被消費者視為“比較個性的大眾車”，而不是“大眾的電動車”，簡單地來說就是大眾ID家族還不被大眾所熟知。怎樣擴(kuò)大消費者的認(rèn)知？除了鋪天蓋地的廣告營銷外，車海戰(zhàn)術(shù)也是大眾所擅長的，所以大眾可能將繼續(xù)補充ID系列家族成員。

大眾ID家族再添新成員

定位小型SUV源于概念車

難道會是像帕薩特一樣的中級車？不不，大眾想要造一輛純電動的小型SUV，售價大約在15萬元左右，產(chǎn)品定位稍低于在售的ID.3。不過這款車并不會馬上亮相，它將慢慢地等到2025年才發(fā)布，并很有可能在一汽-大眾首發(fā)。另外，這款神秘的純電動小型SUV，很有可能被叫做ID.2 X。那么這款I(lǐng)D.2 X究竟會長成什么樣呢？我們往下說。

在整體的外觀設(shè)計方面，ID.2 X延續(xù)了大眾ID.LIFE概念車的設(shè)計理念，有著非常簡約和前衛(wèi)的造型特點，硬朗的線條配上充滿個性的車頂設(shè)計更顯未來感十足。前臉和尾部一如既往保持了大眾家族式設(shè)計元素，在保證設(shè)計的延續(xù)性同時，還有著非常高的辨識度，這也是當(dāng)下年輕消費者喜歡的極簡主義風(fēng)格。

在車身尺寸的方面，也與大眾ID.LIFE概念車大小相當(dāng)，比較接近大眾T-Cross。據(jù)海外媒體曝光，這款I(lǐng)D.2 X的車身長寬高分別為4019/1845/1599毫米，軸距2650毫米，底盤離地間隙190毫米。從車身長度可以看到，它確實屬于比較嬌小的SUV。

另外在內(nèi)飾設(shè)計方面，ID.2 X也同樣深得大眾ID.LIFE概念車的真?zhèn)鳌２粌H采用了和特斯拉全新的賽車樣式方向盤，還擁有著更加簡約好用的軟硬件設(shè)計。只需要通過智能手機等設(shè)備，就可以控制車內(nèi)的所有功能。同時，在概念車上還擁有巨大的投影儀，可投影出達(dá)到34英寸的屏幕尺寸，這一功能在ID.2 X大概率不會配備。

最后來說說動力系統(tǒng)，大眾ID.2 X很有可能基于MEB eco平臺打造，配備的電動機最大功率172千瓦，扭矩為290?！っ祝俟锛铀贂r間大約在6.9秒左右，最高時速可達(dá)180公里。ID.2 X的電池容量為57千瓦時，在WLTP工況下的續(xù)航里程400公里，同時支持直流快充功能，充電10分鐘就可以增加163公里續(xù)航里程。

寫在最后

看到這里，不知你是否也像我一樣有疑問，為什么大眾要投入純電動產(chǎn)品進(jìn)入到本就份額不大的小型SUV市場？或許是因為ID.LIFE概念車反響好？又或是純電動小型SUV會比同價位的ID.3更有潛力？這一切都是未知數(shù)，但是既然大眾想好了，那就一定有它看好的點。2025年還很遙遠(yuǎn)，我們慢慢地拭目以待。