在我多年的汽車媒體從業(yè)生涯中，賽博坦克是第一臺(tái)在我發(fā)了朋友圈后，立刻就有人前來詢價(jià)的車型；而這，大概就是它超高關(guān)注度的最直觀體現(xiàn)。

賽博坦克也確實(shí)是有這個(gè)實(shí)力，其基礎(chǔ)原型車是越野版坦克300的頂配2.0T征服者，在21.38萬起的基礎(chǔ)上，已經(jīng)標(biāo)配有原廠能想到的最硬核越野行走機(jī)構(gòu)，包括帶低四、硬連接前后軸的分動(dòng)箱、硬連接左右半軸的前后差速器鎖，再配上不俗的顏值、內(nèi)飾，還有開過坐過都說好的懸架操控與濾震體驗(yàn)。

這直接導(dǎo)致到目前為止，標(biāo)準(zhǔn)版的坦克300依然需要排隊(duì)下單等交付。

而在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化顏值設(shè)計(jì)、強(qiáng)化內(nèi)飾用料、強(qiáng)化基礎(chǔ)硬件配置的賽博坦克會(huì)被炒到二手車加價(jià)還一車難求，也就說的過去了。

唯一的問題，標(biāo)準(zhǔn)版的坦克300越野版頂配21.38萬，配置幾乎與30.8萬的賽博坦克一模一樣，而且現(xiàn)在二手車市場(chǎng)賽博坦克甚至還有幾萬到十萬元不等的加價(jià)幅度，那么，這臺(tái)車真的值得消費(fèi)者去加價(jià)購買么？如果以30萬、甚至40萬的眼光來審視它，它還能夠稱得上物有所值嗎？

靜態(tài)：概念滿分好評(píng)，但細(xì)節(jié)還有進(jìn)步空間

賽博坦克相比于普通版坦克300，最核心的概念，就是加上了“賽博”二字。

何謂“賽博”？我們能想到的最直觀詞匯就是“賽博朋克”，而與朋克二字有直接關(guān)聯(lián)的，又有一個(gè)更早期的概念叫“蒸汽朋克”，是源于傳統(tǒng)機(jī)械的東西。

網(wǎng)絡(luò)詞條上，關(guān)于賽博朋克的許多釋義中，都提及了“沖突與兼容”，尤其是在未來場(chǎng)景下，低端場(chǎng)景與高等科技的大融合，會(huì)帶來極高的視覺沖擊感。

賽博朋克視覺風(fēng)格

而誕生于坦克300的“賽博坦克”，正是“賽博朋克”這一概念的最完美復(fù)刻，一方面它源于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)越野車，流淌著汽油血液的渦輪增壓2.0T引擎在驅(qū)動(dòng)機(jī)械體的同時(shí)，還直接排放著一縷縷尾氣，這是電驅(qū)新能源車型們無法復(fù)現(xiàn)的場(chǎng)面；另一方面，除了內(nèi)燃機(jī)和機(jī)械，它又有著完全不輸智能電動(dòng)車的外觀、內(nèi)飾和交互表現(xiàn)，大面積的淺色外觀套件配上內(nèi)飾，還有雙聯(lián)屏的網(wǎng)聯(lián)大屏，科技感直接拉滿，甚至對(duì)比傳統(tǒng)燃油車，它居然還支持OTA升級(jí)。

“低端場(chǎng)景與高等科技的大融合”，說的正是這臺(tái)賽博坦克；而目前整個(gè)市場(chǎng)上，除了它，再也沒有第二臺(tái)車能有如此“賽博朋克”的內(nèi)在表現(xiàn)。

最夸張的，為了契合“賽博朋克”那種獨(dú)特的視覺沖擊感，超境汽車為賽博坦克設(shè)計(jì)的許多儀式感細(xì)節(jié)，也被長(zhǎng)城坦克品牌一一的量產(chǎn)了出來，包括通電后漸變點(diǎn)亮的保險(xiǎn)杠裝飾燈、后尾翼、尾部?jī)?chǔ)物箱等等，單就每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和量產(chǎn)后的實(shí)際表現(xiàn)來看，賣30萬甚至40萬，都能夠物有所值。

再加上還有用料更好、更有氣質(zhì)的內(nèi)飾，其實(shí)仔細(xì)對(duì)比，相同價(jià)格區(qū)間的傳統(tǒng)豪華品牌，諸如奔馳寶馬奧迪，表現(xiàn)也不過如此，部分內(nèi)飾用料和做工，甚至還不及這臺(tái)賽博坦克。

當(dāng)然，看著完美無瑕，但也不代表這臺(tái)賽博坦克就“無懈可擊”。事實(shí)上就我們拿到的這臺(tái)量產(chǎn)版賽博坦克實(shí)車表現(xiàn)而言，它還是有一些細(xì)節(jié)需要進(jìn)一步提升，比如套件與車體間接縫較大、近看不精致；又比如尾箱通氣設(shè)計(jì)不合理，關(guān)閉時(shí)需要額外留意等等。

換句話說，以30-40萬的區(qū)間來看賽博坦克的細(xì)節(jié)，劃算，也物有所值；但如果您想的是用它來PK奔馳G 63 AMG那樣百萬豪車級(jí)的品控與氣質(zhì)的話，還是差了一些意思。

動(dòng)態(tài)：開起來依舊好評(píng)，行駛高級(jí)感持平同價(jià)位BBA

越野版坦克300

在拿到這臺(tái)賽博坦克之前，其實(shí)在去年我已經(jīng)深度試駕過它的原型車——越野版坦克300，當(dāng)時(shí)我們也出過相關(guān)的試駕稿件。

而對(duì)于那臺(tái)車，我們當(dāng)時(shí)的評(píng)價(jià)是非常高的，即使不看它超強(qiáng)的越野通過能力，就單單只說其在城市公路路況下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，已經(jīng)能夠碾壓同級(jí)別所有的硬派越野車——側(cè)向支撐合理，懸架柔軟又富有韌性；幾乎把路面上一切細(xì)小的震動(dòng)都隔絕在外，方向盤、踏板和車體，都感覺不到多余的額外震動(dòng)，配合不錯(cuò)的NVH隔音效果，動(dòng)態(tài)品質(zhì)很有豪華感與高級(jí)感，完全不輸30萬級(jí)別的豪華品牌車型，比如BBA的主流在售車。

可以這么說，表面上你以為坦克300只是一臺(tái)越野車，但實(shí)際上它還是一臺(tái)能夠越野的豪華車。

也正因?yàn)樘箍?00的動(dòng)態(tài)品質(zhì)表現(xiàn)非常好，在試駕這臺(tái)賽博坦克之前，我甚至還有一點(diǎn)擔(dān)心。

相比正常版本坦克300，賽博坦克在行走機(jī)構(gòu)上有兩點(diǎn)變化，一是換裝了更薄胎壁的大輪胎，扁平率從65來到了45，理論上對(duì)于路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾效果會(huì)下降；二是換裝了更性能的避震器，從原廠的普通避震換成了K-MAN的氮?dú)鉁p震，同時(shí)還將車體升高了2寸，理論上重心被抬高，會(huì)影響操控表現(xiàn)。

但很意外的是，這臺(tái)賽博坦克依然給到了我足夠驚艷的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，2.0T引擎匹配8AT，依然無比順滑且孔武有力，K-MAN的氮?dú)鉁p震配合鋁制上擺臂的懸架，依然調(diào)教的高級(jí)感十足，薄胎壁絲毫沒有增加細(xì)碎的路面震動(dòng)感，所有的一切都被膠套與減震器完美化解，同時(shí)，高聳的車體雖然讓人有種坐在二樓開車的感覺，但在快速變線與過彎時(shí)，又能夠感受到支撐性十足，不會(huì)開的沒有信心。

這樣的表現(xiàn)，依然對(duì)得起它高達(dá)30.8萬的原廠指導(dǎo)價(jià)。

當(dāng)然，現(xiàn)階段二手車市場(chǎng)流通的賽博坦克普遍有幾萬到十萬不等的加價(jià)；而如果加上10萬元來到40萬這個(gè)價(jià)位，考慮到它行走于街道時(shí)傲視群雄的視野和高人一等的身姿，似乎也能夠算是物超所值，畢竟動(dòng)態(tài)感受這種東西，不只是身體層面的，還應(yīng)該有心理層面的。

而心理層面極大的滿足感，賽博坦克又是這個(gè)價(jià)格上獨(dú)一份。

再加上它甚至還有標(biāo)配自適應(yīng)巡航、車道居中保持等智能化駕駛輔助功能，不錯(cuò)的音響音效、分區(qū)獨(dú)立空調(diào)、矩陣式LED大燈等科技與舒享型配置，加價(jià)到40萬又怎樣，對(duì)比同價(jià)格合資與豪華車，它依然還是很能打。

寫在最后：

賽博坦克從當(dāng)時(shí)車展售賣開始一直到現(xiàn)在，“一車難求”一直是常態(tài)；尤其是如今量產(chǎn)實(shí)車產(chǎn)品力被市場(chǎng)更廣泛認(rèn)可之后，還罕見的出現(xiàn)了加價(jià)求車的場(chǎng)面。

這就是國(guó)產(chǎn)車的驕傲，也是自主汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)超車的最好案例之一；考慮到今年長(zhǎng)城、比亞迪等多品牌都將進(jìn)一步開啟品牌向上、高端豪華的新路線。

顯然，屬于國(guó)產(chǎn)豪車的時(shí)代，已經(jīng)到來了。