凡爾賽C5 X之于雪鐵龍，乃至整個(gè)法系陣營(yíng)而言，是“久旱逢甘霖”。
不夸張地說(shuō)，現(xiàn)在“凡爾賽”三個(gè)字的熱度與聲量，已經(jīng)超越了其所屬品牌“雪鐵龍”。如果是對(duì)于一個(gè)發(fā)展?fàn)顩r良好，市場(chǎng)反響不錯(cuò)的品牌來(lái)說(shuō)，這或許不算一件好事，它可能會(huì)使產(chǎn)品矩陣失衡，不利于其他車(chē)型的銷(xiāo)路。
可對(duì)于一個(gè)處在發(fā)展僵局的品牌來(lái)說(shuō)，這種情況起到的作用卻是正向的，它說(shuō)明了品牌找到了一個(gè)突破口。當(dāng)這款車(chē)的討論度與關(guān)注度越來(lái)越高時(shí)，還能夠吸引消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)品牌，順帶了解其他車(chē)型。像凡爾賽C5 X的熱銷(xiāo)，就帶動(dòng)了天逸、C3-XR等車(chē)型的銷(xiāo)量。
但所謂人紅是非多，現(xiàn)在夸凡爾賽C5 X的人很多，黑它的人也不少。它究竟是一款什么樣的車(chē)？沒(méi)有親自嘗試，是沒(méi)有發(fā)言權(quán)的。近期我們針對(duì)凡爾賽C5 X展開(kāi)了一次較為詳細(xì)的測(cè)評(píng)，希望對(duì)關(guān)注它的朋友有所幫助。
01 外觀(guān)部分

前臉部分，鍍鉻車(chē)標(biāo)向兩邊延伸，與分體式前大燈融為一體，呈現(xiàn)出”X”造型。這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言有點(diǎn)像新能源車(chē)的封閉式前臉，但在凡爾賽C5 X這里，有自己的個(gè)性和張力。

瞇瞇眼式大燈很有氣勢(shì)，全LED燈組科技感很強(qiáng)，點(diǎn)亮后有不錯(cuò)的辨識(shí)度，氣場(chǎng)相當(dāng)足。

經(jīng)典車(chē)標(biāo)外延至前LED車(chē)燈，拉長(zhǎng)了車(chē)頭的橫向視覺(jué)感。

側(cè)面線(xiàn)條流暢，加上小溜背的造型，顯得十分修長(zhǎng)動(dòng)感，上檐采用銀色鍍鉻裝飾，看上去高端大氣。

C柱端的條紋造型，有點(diǎn)像電量顯示，如果僅從這里看，你會(huì)一時(shí)間分不清楚這是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)還是燃油車(chē)。

凡爾賽C5 X配備19英寸花瓣式輪轂，這就不得不夸雪鐵龍大氣了，同級(jí)B級(jí)車(chē)的輪轂就算是頂配都才18英寸，而凡爾賽C5 X是全系19英寸，整體視覺(jué)觀(guān)感還是比較運(yùn)動(dòng)、鋒銳的。

尾部設(shè)計(jì)較為獨(dú)特，不像其他B級(jí)車(chē)那般平庸。我第一次看尾部還以為這是一款SUV，它的層次感會(huì)比一般轎車(chē)更飽滿(mǎn)，尤其是雙層擾流板造型，多了些與眾不同的新鮮感。

編輯點(diǎn)評(píng)：
優(yōu)點(diǎn)：都說(shuō)B級(jí)車(chē)很容易讓人感覺(jué)到“爹味”，如你所見(jiàn)，凡爾賽C5 X身上沒(méi)有這個(gè)標(biāo)簽，其整體設(shè)計(jì)既保持了法系特立獨(dú)行的特點(diǎn)，也結(jié)合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的元素，呈現(xiàn)在我們面前的就是一臺(tái)有轎車(chē)、SUV、旅行車(chē)身影的B級(jí)車(chē)，讓人眼前一亮。
缺點(diǎn)：鍍鉻式隱藏排氣，略顯小氣了，跟整車(chē)的調(diào)性不是很搭。還有一點(diǎn)，也不能算是缺點(diǎn)吧，凡爾賽C5 X的個(gè)性設(shè)計(jì)或許會(huì)影響到受眾群體，如70后、60后等消費(fèi)群體可能會(huì)更喜歡常規(guī)一點(diǎn)的設(shè)計(jì)。
02 空間表現(xiàn)

凡爾賽C5 X整車(chē)尺寸為4805/1865/1505mm，軸距是2785mm。小編身高175cm，端正地坐在后排時(shí)，頭部上方有1拳2指左右的空余，腿部空間2拳有余，不需要擔(dān)心后排擁擠這個(gè)問(wèn)題。但可惜的是，后排的座椅傾斜角度設(shè)計(jì)得偏高，不太符合人體工程學(xué)，坐久了略有些不自然。

車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間很豐富，而且貼心。尤其是中控臺(tái)前方的大儲(chǔ)物格，里面支持手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、12V電源接口和Type C接口，拉開(kāi)面板還有一個(gè)小燈組照亮，細(xì)節(jié)好評(píng)。

另外，車(chē)內(nèi)還有多處放置水杯的地方，不過(guò)有些設(shè)計(jì)就比較另類(lèi)了，像門(mén)板處有個(gè)凹槽做了鏤空處理，如果是第一次用車(chē)，看得沒(méi)有那么清楚的話(huà)，很可能就會(huì)把手機(jī)、鑰匙等物件放進(jìn)去了，然后就會(huì)聽(tīng)到“咚”一聲，掉入凹槽下方的儲(chǔ)物格內(nèi)。

扶手臺(tái)儲(chǔ)物箱的空間利用率很高，它做了一個(gè)加深的處理，日常放一些大一點(diǎn)的物件或是材料什么的都沒(méi)問(wèn)題。

另外，扶手臺(tái)附近還有一塊可觀(guān)的儲(chǔ)物空間，其采用傾斜角設(shè)計(jì)，放一些洗車(chē)卡、油卡、發(fā)票、散錢(qián)、香煙、打火機(jī)等小物件，還是很方便的。

打開(kāi)車(chē)尾門(mén)，在不放倒后排座椅的情況下，后備箱容積為545L，已經(jīng)可以適用大部分出行需求了。在放倒第二排座椅后，還將獲得一個(gè)容積達(dá)1640L的大空間，儲(chǔ)物能力得到進(jìn)一步提升。另外，整個(gè)車(chē)尾門(mén)的夾角很大，提升了搬運(yùn)物品時(shí)的便捷性。

編輯點(diǎn)評(píng)
優(yōu)點(diǎn)：各類(lèi)儲(chǔ)物空間以及乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀，儲(chǔ)物空間細(xì)節(jié)處理到位，實(shí)用性較高。
缺點(diǎn)：后排座椅傾斜角度過(guò)高，希望改款的時(shí)候可以?xún)?yōu)化。
03 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

我試駕的是頂配版本，其內(nèi)飾主體色調(diào)是黑色，十分耐看。12英寸的懸浮式中控屏，比較符合當(dāng)下的主流審美，幾處旋鈕式物理按鍵，在使用的過(guò)程中能感受到不俗的機(jī)械感。多種材料的拼接也讓內(nèi)飾看起來(lái)不單調(diào)、有檔次，尤其是木紋飾板，顯得很有質(zhì)感。

凡爾賽C5 X的方向盤(pán)并不大，底部采用了平底設(shè)計(jì)，并嵌有一處銀色飾板，其余部分則為真皮材質(zhì)，握感舒適高級(jí)。盤(pán)內(nèi)兩側(cè)是多功能按鍵，都是一些便于駕駛者操作的常見(jiàn)功能，上手起來(lái)并不難。值得一提的是，凡爾賽C5 X還配備了亮黑色換擋撥片，質(zhì)感同樣不俗，不管你用不用，擺在那，好像駕駛樂(lè)趣就會(huì)更多一些。

雨刮器的設(shè)計(jì)要好好說(shuō)一說(shuō)了，雖然凡爾賽C5 X配備了自動(dòng)感應(yīng)雨刷的功能，但在我剛上手時(shí)，按照正常習(xí)慣一直往下?lián)軗跷唬ǚ矤栙怌5 X需往上撥），結(jié)果沒(méi)有反應(yīng)，我一度以為這車(chē)開(kāi)了自動(dòng)雨刷以后，就沒(méi)法人工介入了，現(xiàn)在想想還是挺“烏龍”的。

儀表盤(pán)采用全液晶儀表，功能顯示很全面，而且造型很有戰(zhàn)斗感，輪廓有點(diǎn)像太空艙，這處設(shè)計(jì)是我最喜歡的地方之一。

12英寸中控屏效果顯示出眾，功能也十分豐富，還支持CarLife、CarPlay、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等，車(chē)機(jī)流不流暢也替你們?cè)囘^(guò)了，總體來(lái)說(shuō)比市面上的合資車(chē)都要好一些。

中控屏下方是空調(diào)控制區(qū)域、換擋區(qū)域以及駕駛模式切換按鍵，可以看到，它支持雙區(qū)空調(diào)（主副駕駛不同溫度）、座椅加熱等舒適性配置。只不過(guò)，凡爾賽C5 X雖搭載按摩模式，卻需要到中控屏去設(shè)置，沒(méi)法通過(guò)物理按鍵使用，不過(guò)這也說(shuō)明了這車(chē)按摩功能豐富，若都用按鍵，還不得排滿(mǎn)了？

換擋機(jī)構(gòu)它用的是撥鍵式設(shè)計(jì)，這里要特別強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)。第一，這個(gè)撥鍵換擋，如若稍不小心，會(huì)出現(xiàn)夾手的情況（來(lái)自一個(gè)被擋位夾了N次的試駕官內(nèi)心的吶喊！?。。?br>

第二，DRIVE MODE（駕駛模式）采用的是平直按鍵，個(gè)人感覺(jué)按鍵沒(méi)有那么好按，如果在路上駕駛時(shí)切換，可能會(huì)出現(xiàn)分神的情況。

360°全景影像的畫(huà)質(zhì)與分辨率是真的清晰（算是我見(jiàn)過(guò)360°全景影像最清晰的合資車(chē)），而且它有兩個(gè)視覺(jué)板塊，一個(gè)是以車(chē)身為主體，觀(guān)察周?chē)闆r，另一個(gè)是讓你用“上帝視角”看車(chē)輛所處的位置以及四周的路況車(chē)況，兩者一結(jié)合大大降低了駕駛者對(duì)盲區(qū)的恐懼。值得一提的是，這車(chē)配備了清潔后部攝像頭的功能，結(jié)合這個(gè)價(jià)位來(lái)看，算是非常值當(dāng)了。

凡爾賽C5 X的座椅采用Claudia皮質(zhì)，質(zhì)地優(yōu)良，柔軟舒適，而且還用上了高回彈材質(zhì)，回彈性很不錯(cuò)。

副駕駛還配備了老板鍵功能，這對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，還是非常便捷的，以往這個(gè)配置，可只有在豪華車(chē)型上才有。

編輯點(diǎn)評(píng)：
優(yōu)點(diǎn)：在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，凡爾賽C5 X很好地詮釋了法系車(chē)前沿的審美，而在用料上，也是下足了功夫，將科技感與豪華感結(jié)合在一起，還有同級(jí)少有的老板鍵功能，性?xún)r(jià)比到位。
缺點(diǎn)：換擋容易夾手，DRIVE MODE鍵難按。
04 駕駛體驗(yàn)

凡爾賽C5 X全系搭載了一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力175匹，峰值扭矩250?！っ?，傳動(dòng)部分匹配8AT變速箱。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，凡爾賽C5 X的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但實(shí)際駕駛起來(lái)，它還是給了我驚喜。
我最直觀(guān)的感受就是這車(chē)開(kāi)起來(lái)很柔和，尤其是起步階段，這對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，算是很友好的。特別是在堵車(chē)過(guò)程中，它不存在油門(mén)很沖的情況，很適用于安全跟車(chē)。深踩油門(mén)后，那種柔和的狀態(tài)會(huì)迅速被打破，整車(chē)開(kāi)始變得激進(jìn)起來(lái)，渦輪快速介入帶來(lái)的推背感還是很強(qiáng)的，加上8AT那聰明的換擋邏輯，駕駛體驗(yàn)的確不凡。

當(dāng)我切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，可以明顯感覺(jué)到油門(mén)靈敏了起來(lái)，換擋更加迅速，轉(zhuǎn)向手感也變沉了些，整車(chē)的姿態(tài)更加“戰(zhàn)斗”。
輕踩油門(mén)即可快速降擋，拉高轉(zhuǎn)速，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也會(huì)傳入駕駛室內(nèi)，推背感更加強(qiáng)烈，給人較為亢奮的駕駛體驗(yàn)。只不過(guò)，當(dāng)你減速時(shí)，會(huì)有一絲類(lèi)似于動(dòng)能回收的那種拖沓感，多少會(huì)有些掃興。
如果是日常通勤，我更建議使用節(jié)能模式（凡爾賽C5 X一共配備運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能三種模式）。它并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式那般反應(yīng)靈敏，動(dòng)力也沒(méi)有那么直接，但其變速箱在升擋時(shí)機(jī)會(huì)更靠前，整個(gè)動(dòng)力輸出反而更加平順，并且在節(jié)能模式下，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向阻尼最輕，面對(duì)轉(zhuǎn)彎、掉頭和倒車(chē)，駕駛體驗(yàn)更加輕松，對(duì)于一些女司機(jī)來(lái)說(shuō)，比較好上手。

說(shuō)完這些，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)法系車(chē)的亮點(diǎn)——底盤(pán)調(diào)校。凡爾賽C5 X的調(diào)校算不上激進(jìn)，但是在過(guò)彎過(guò)坑時(shí)感覺(jué)很穩(wěn)健。這得多虧于這套PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，它讓底盤(pán)顯得很有韌性。
另外，凡爾賽C5 X作為一款家用車(chē)，整體調(diào)校是偏舒適的，經(jīng)過(guò)顛簸路段或大坑洼時(shí)，濾震性較強(qiáng)，路感回饋較小，舒適性是真的值得夸。

編輯點(diǎn)評(píng)：
優(yōu)點(diǎn)：好開(kāi)，舒適，操控棒。
缺點(diǎn)：減速時(shí)有點(diǎn)小拖沓，動(dòng)力調(diào)校還可以再激進(jìn)一點(diǎn)，會(huì)更好玩。
寫(xiě)在最后
經(jīng)過(guò)一番深度體驗(yàn)，我覺(jué)得凡爾賽C5 X的整體表現(xiàn)是優(yōu)遠(yuǎn)大于劣的。畢竟沒(méi)有“完車(chē)”，像另類(lèi)的設(shè)計(jì)、偏高的座椅傾斜角等，都可以通過(guò)后期優(yōu)化完善，這些都不能掩飾它的優(yōu)點(diǎn)，如造型個(gè)性時(shí)尚、細(xì)節(jié)處理到位、駕駛樂(lè)趣豐富等，結(jié)合其14.37-18.67萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，凡爾賽C5 X還是非常值當(dāng)?shù)腂級(jí)車(chē)選項(xiàng)。