前幾日，一組全新的北汽BJ60諜照曝光了。這次不僅有前、側(cè)、后三個(gè)方位的視圖，連帶著車身參數(shù)、動力配置這些也一并公布了。作為一款車長超過5米的硬派SUV，配2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱，搭載分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后續(xù)還會有增程式混動版本，關(guān)鍵價(jià)格還只有20萬起。

與長城一樣，北汽其實(shí)也是越野“老炮”，甚至造越野車比長城更早。但最近幾年的發(fā)展卻不可同日而語，尤其是坦克300出現(xiàn)之后，長城已經(jīng)占據(jù)了硬派越野車市場50%以上的份額，將北汽徹底甩開。

根據(jù)之前的信息，BJ60被視為北汽的翻身之作。它能逆襲長城的坦克系列嗎？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）鈍化的品牌，一言難盡的研發(fā)史

說起北汽的越野車傳統(tǒng)，BJ 212是一個(gè)繞不開的名字。它的誕生于1965年，不僅是國內(nèi)最早的ORV越野車，更是最具代表性的國產(chǎn)車型之一。

這款車生產(chǎn)了近60年，直到去年年底，北汽才首次發(fā)布了新一代車型的預(yù)告圖，可以說是名副其實(shí)的“老古董”，汽車界行走的“活化石”。

BJ 212的歷史非常悠久，初代車型其實(shí)是以“東方紅”轎車為基礎(chǔ)打造的，動力、傳動系統(tǒng)這些都是來自于“東方紅”轎車，車身、分動箱、前橋則是根據(jù)越野車的需求打造。之后北汽與吉普合作，又吸收了一部分切諾基的技術(shù)，通過改進(jìn)和技術(shù)嫁接進(jìn)一步完善了BJ 212。

北汽高層對于BJ 212是非常自得的，不然也不會讓它生產(chǎn)近60年。但從另外一個(gè)維度講，它其實(shí)也代表了北汽的研發(fā)水平，那就是只能搞點(diǎn)拼拼湊湊的技術(shù)嫁接。有人說北汽的幾款越野車，就是BJ 212和它的幾個(gè)朋友，也有幾分道理。

以北汽的重點(diǎn)車型BJ40為例，它上市其實(shí)比長城的哈弗H9更早，可以說是最早的國產(chǎn)硬派SUV。但一直都沒有自己的總成，最早用的是沈陽新光華翔的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，當(dāng)然是動力弱、油耗高了，口碑一直沒起來。再后來就花大力氣引進(jìn)了薩博淘汰的2.0T、2.3T發(fā)動機(jī)，效果同樣不好，畢竟要是好哪這么容易賣給你。

再再后來，開始引進(jìn)長城的2.0T發(fā)動機(jī)，總算是挽回了一些口碑。要知道在造越野車領(lǐng)域，長城算得上是后來者。如今的北汽越野車反而要靠長城的發(fā)動機(jī)生存，想想都有點(diǎn)辛酸。

因此北汽想要“逆襲”長城，無疑是有點(diǎn)難的。甚至把希望寄托在BJ60上面，也是非常不切實(shí)際的。因?yàn)檫@個(gè)品牌已經(jīng)極度鈍化，還不如推倒了用一個(gè)新品牌來打?qū)嶋H，但北汽似乎也喪失了去與長城正面剛的勇氣。

（2）碰瓷坦克500無力，想打坦克300也難

說回BJ60，現(xiàn)在官方透露出的信息，是要挑戰(zhàn)坦克500的車型。先不討論兩者品牌形象的巨大差異，單從實(shí)力來說，就壓根沒有可比性。

雖然5020*1955*1925mm的車身尺寸只比坦克500稍小，也同樣分為5座/7座，但兩者本身的定位并無相關(guān)。

比如坦克500配備的是長城自主研發(fā)的全新3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及同樣自主研發(fā)的9AT變速箱，這是長城最新的黃金動力總成，性能相當(dāng)強(qiáng)大。以它的3.0T V6發(fā)動機(jī)為例，最大馬力354匹、最大扭矩500Nm，在全新電控渦輪增壓器的加持下，它在1500rpm就能達(dá)到最大扭矩，一直持續(xù)到4500rpm，這個(gè)性能，即使對標(biāo)寶馬、奧迪的3.0T發(fā)動機(jī)也不落下風(fēng)。它的9AT縱置變速箱也非常強(qiáng)大，具備600Nm的最大承載能力，專門的混動版本更是可以承載750Nm的扭矩沖擊。

這一套“裝備”拿出來，北汽確實(shí)沒法打。從BJ60的價(jià)格定位來看，它也確實(shí)基本放棄了這種想法。

而另一個(gè)對手坦克300，其實(shí)也沒那么好“抓”。首先從設(shè)計(jì)來說，北汽的那一套設(shè)計(jì)語言，視覺沖擊力就遠(yuǎn)不如坦克300。其次從性能來說，BJ60還要依仗長城的發(fā)動機(jī)，匹配能力卻遠(yuǎn)不如長城。而且坦克300本身0-100km/h加速成績就在9.5秒左右，換成車身更大、匹配能力更弱的BJ60，恐怕加速要在12秒往上了。

這對于越野車來說，也是非常傷的。畢竟這個(gè)級別的用戶，可不是買來代步的，更多是看它的性能、通過性，BJ60在這方面就吃了不少虧。

所以BJ60的定位看似非?！懊睢保梢陨洗蛱箍?00，下打坦克300，但實(shí)際情況更可能是一個(gè)都打不過。

（3）智能化不足，增程式只是看起來美？

而除了基礎(chǔ)的性能缺失之外，北汽還有一個(gè)致命的弱點(diǎn)，那就是智能化程度不足，這對于這個(gè)級別的車型來說也會是一個(gè)弱點(diǎn)。

首先從新車曝光的內(nèi)飾來看，科技感就非常缺失，雖然換上了大屏，但整個(gè)布局非常雜亂，沒有什么檔次感。其次新車會采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就是前后軸中間用分動器進(jìn)行硬性連接，掛上四驅(qū)后過彎費(fèi)勁，而且需要駕駛者自行判斷路況手動操作驅(qū)動模式。

對于用戶來說，如何操作分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一直是個(gè)難題，畢竟現(xiàn)在新一代的用戶并不都是越野“老炮”。因此越野車要么就配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就是油耗稍微高一點(diǎn)，要么就配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖然機(jī)械能力上少有欠缺，但優(yōu)點(diǎn)是控制精準(zhǔn)響應(yīng)快。

以長城的坦克300為例，它就配備了博格華納最新一代的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且搭載了坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式等越野功能，讓零基礎(chǔ)的年輕用戶也可以輕松越野。而BJ60這種設(shè)計(jì)，“老炮”們看不上，年輕人用不來，實(shí)在有些尷尬。

再就是現(xiàn)在“熱炒”的增程式混動版本，北汽真的確定它適合BJ60嗎？增程式的優(yōu)勢其實(shí)更多在市區(qū)通勤，因?yàn)橹械退贍顟B(tài)下電機(jī)輸出穩(wěn)定、高效，發(fā)動機(jī)只需要在高效區(qū)間發(fā)電就行了。比如理想ONE和軒逸e-POWER，它們都是市區(qū)能耗低于高速的典范。

但越野車需要更強(qiáng)的動力輸出，這種情況下電機(jī)的效率并不高，對于發(fā)動機(jī)的負(fù)荷也會特別大。最終導(dǎo)致的結(jié)果是性能上不去，油耗倒是上去了。要不然以長城們技術(shù)還搞不好一個(gè)增程式混動？需要等到北汽來發(fā)現(xiàn)新大陸么。

起碼長城給坦克系列也規(guī)劃了混動版本，用的都是DHT混動系統(tǒng)，中高速發(fā)動機(jī)介入直驅(qū)，與電機(jī)共同發(fā)力保證動力輸出，這種設(shè)計(jì)明顯更適合越野車。因此北汽大力鼓吹的這幾個(gè)點(diǎn)，恐怕并沒有多少競爭力。

（4）功夫拍案

從各大媒體傳遞的信息來看，BJ60可謂是來勢洶洶。但不得不說，BJ系列的車型技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)老化，品牌也已經(jīng)非常鈍化，年輕化、智能化也做得不夠好。真的想去戰(zhàn)勝坦克系列，恐怕是沒有多少機(jī)會的，能夠保住現(xiàn)有的份額算是不錯了。

包括長城的坦克系列，之所以成功也是得益于多年的醞釀和技術(shù)投入，北汽就不要指望一蹴而就了。最好是先定一個(gè)小目標(biāo)，比如一個(gè)月賣它兩千臺，這樣才更實(shí)際一些。