最近看到特斯拉群里的車友們?yōu)橐患虑闋幷摬恍荩禾厮估呀?jīng)明確今后要用4860電池了。這意味著啥呢？——同樣體積同樣重量的電池，可以儲存更多電力！事實上類似的事情，從當(dāng)年特斯拉從18650電池進(jìn)化到21700電池時就發(fā)生過。

4860電池功率更大、能量能強(qiáng)，所以車輛續(xù)航更遠(yuǎn)，加速爆發(fā)力可以更蠻橫……但問題是，搭載4860電池的特斯拉新車，最快都得明年（2023年）與大家見面！——但是2023年開始，我國新能源汽車補(bǔ)貼將徹底退出，成為歷史！

2023年起，新能源補(bǔ)貼沒了！

2023年起，購置稅（或）也不免了

2021年12月31日，財政部、工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2021年退坡30%（非公共領(lǐng)域），并宣布在2022年12月31日之后徹底退出。

同時，2020年發(fā)布的《工業(yè)和信息化部關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》明確了對購置的新能源汽車免征車輛購置稅的截止時間是2022年12月31日?！簿褪钦f，2023年起，電動汽車非但會失去補(bǔ)貼，甚至“免征購置稅”的待遇有沒有都成未知數(shù)了（截止到目前，沒看到有新的文件出臺）！

2023年，同一款車等于是

“變相漲價”幾萬塊錢！

如果真是這樣，那究竟是搶在今年就買老款車型，還是咬牙等明年搭載4860電池的新車？我們來算筆賬哈：就以眼下賣的很火的MODEL 3或MODEL Y為例：他們都是續(xù)航超過400公里（250英里）的車型，根據(jù)眼下的“國補(bǔ)”是12600元。

如果沒有了“國補(bǔ)”，就意味著消費(fèi)者需要自掏腰包12600元。事實上這還是2022年最新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)哦~如果我們回頭看看2021年的情況，同一臺車的“國補(bǔ)”高達(dá)18000元?！履茉囱a(bǔ)貼逐年減少，你不知道啊？？

再算算“購置稅”：以“乞丐版”MODEL 3（中國能買到的最便宜特斯拉）為例：廠商指導(dǎo)價是27.7萬元，按照發(fā)票價?1.13×10%的公式可以算出，購置稅是2.45萬。

假設(shè)說2023年所有優(yōu)惠政策全都沒了，那么“乞丐版”MODEL 3將會“變相漲價”3.7萬元，事實上其他任何電動汽車品牌，都是按照這個算法的！大家可以自己去算一算！

到底誰是電動汽車消費(fèi)群體？

倘若如此，你覺得有多少人會咬牙硬挺？如今電動汽車保費(fèi)驚人漲價，原本電費(fèi)方面省下來的錢一夜間又拱手送人了……那你覺得2023年，還會有多少人愿意購買電動汽車？——對此，筆者客觀冷靜的分析了一遍，把種種可能都想了一遍，分享給大家一起探討：

首先我們完全可以研判一下，電動汽車的消費(fèi)群體究竟是怎樣的一個存在。如果你在購買燃油車方面，沒有任何的行政因素限制（比如某些大城市的限牌等，你懂），而你的預(yù)算只夠讓你家里擁有唯一的一臺車，你會去看一眼電動汽車么？——別急著回答我，你心里有答案！

所以，電動汽車的消費(fèi)群體究竟是怎樣的一個存在呢？其實羅列出來無非也就是下面的2類：

1. 北上廣深（超一線城市）、及海南?。▽θ加蛙囉刑厥庹咭龑?dǎo)限制）等地的車友，買燃油車上本地戶籍存在困難，所以只能考慮新能源。

2. 高收入群體，家中負(fù)擔(dān)2臺甚至更多車并不會感到有經(jīng)濟(jì)壓力存在，且家中有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)的車位，方便設(shè)置固定的私家充電樁。通常這一類人也是高學(xué)歷人群，年齡不大，接受過良好的教育，愿意擁抱新科技，新體驗。

2023年起，插電混動車

被上海踢出“綠牌”資格

您一定會反駁我：上面僅僅只是提到了“電動汽車”，而沒提及同樣是新能源車身份的“插電混動”。對此我只想說：中國新能源汽車未來的發(fā)展方向是確定的：純電或者氫能源。插電混動必然會越來越少，您去看看眼下國內(nèi)在售的車型，是純電多，還是插混多就清楚了。

因為在燃油車上牌無限制的地區(qū)，新能源（無論是純電還是插電）存在的意義都不大。你很難在街上見到幾臺新能源車（前陣子春節(jié)回鄉(xiāng)過年時，相信應(yīng)該有所留意）。而我國新能源車分布最密集的地區(qū)在哪里，那不用想，一定是“京津冀”、“長三角”、和“珠三角”。也就是“北上廣深”4大超級一線城市。

北京一直一來都“只認(rèn)純電”，不給插混上“綠牌”的機(jī)會；所以插電混動車壓根就不會銷往北京（這不廢話么？）。而上海早已定調(diào)：2023年1月1日起，效仿北京，把插混踢出“綠牌”資格，“只認(rèn)純電”。

補(bǔ)貼沒了或許也是好事！

騙補(bǔ)發(fā)橫財?shù)钠髽I(yè)倒霉了！

很清楚了哦：2023年開始，插電混動車在上海基本也會是“退市”的命運(yùn)（不給綠牌誰要？）。——事情到這里就一目了然了：如果你是汽車廠家，你造出來的車，既不能銷往北京，也不能賣到上海，其他小城市、小地方人又對新能源不感冒……你覺得還有必要生產(chǎn)插混（廣州、深圳的綠牌保有量已經(jīng)很高了！）？

所以你是汽車廠家你會怎么辦？——不用我多說了吧？！那么電動車賣給誰去？其實消費(fèi)群體不外乎依然是上面提到的2類人群！隨著優(yōu)惠政策的退坡，“非剛需”消費(fèi)者們大概率會離場！保費(fèi)也漲價了；補(bǔ)貼沒有了；免購置稅待遇有沒有還沒個準(zhǔn)信……還玩啥電車？

“準(zhǔn)車主”們的購買熱情大概率會“降溫”！不過我到覺得這也是件好事！沒有了補(bǔ)貼之后，國內(nèi)那群“動騙補(bǔ)歪腦筋發(fā)橫財”的新能源車企（就不點名了吧！）就斷了財路了。對于他們來說，要么認(rèn)真造更好、更有競爭力的車，要么，干脆離場算了！