車友們，新鮮出爐的消息，?？怂挂鏊母琢恕?/strong>

根據(jù)工信部第353批產(chǎn)品公示，新款車型將采用1.5T四缸發(fā)動機(jī)，型號為CAF479WQ6，最大功率130kW。

換算成馬力大概是176.8匹，性能和現(xiàn)款的1.5T三缸發(fā)動機(jī)大致相當(dāng)。

都是重返四缸，福特和其他品牌還有一點不一樣。

比如別克，保留了英朗的163馬力 1.3T三缸發(fā)動機(jī)，把1.0T的三缸發(fā)動機(jī)換成了1.5L四缸發(fā)動機(jī)，最大功率僅113馬力。

巧妙的是把兩款車型的售價調(diào)為一致，均為11.99-12.59萬元。

你可以為了四缸放棄動力，也可以為了動力放棄四缸，看你怎么選擇？

福特這邊動作就比較大了，可以說是大刀闊斧。

這次工信部的公示名單，涵蓋了潮型、ST Line型、兩廂和三廂版本一共5款車型，發(fā)動機(jī)均為CAF479WQ6。

現(xiàn)款?？怂乖谑酃?款車型，這次直接換了5款，而且動力也與三缸版本相近。

那不免讓人猜疑，福特可能會徹底拋棄三缸?？怂?，全系四缸化。

聽到這個消息，可能有車友會立刻拍手叫好，“三缸?？怂?jié)L回歐洲！”

但K哥得說句公道話，分析分析其中的得失利弊。

首先我一直不排斥三缸，它只是內(nèi)燃機(jī)的一種形式。

?？怂拐嬲娜毕?，并不是1.5T三缸，而是8AT變速箱。

整體比較遲鈍，尤其是激烈駕駛的時候，就算切換到運(yùn)動模式也是需要大半秒的反應(yīng)時間，這會影響駕駛節(jié)奏，跑山的話，你得提前開油。

?？怂篂槿耸熘木褪邱{控，而這套8AT變速箱幾乎毀了他的名聲。

動力層面174匹妥妥的管夠，無論是爆發(fā)力還是持續(xù)加速能力都不錯，日常代步還是有小激情的。

機(jī)械層面的缺陷福特也進(jìn)行了優(yōu)化，可能不是最好的，但它已經(jīng)做到普通人很難察覺的地步了。

除非你打開發(fā)動機(jī)艙，一屁股坐在三缸發(fā)動機(jī)上。

不過u1s1，三缸發(fā)動機(jī)聲音是真難聽，如果是對車有點研究的人，一聽就能發(fā)現(xiàn)，?？怂惯@聲兒。。。有點廉價。

簡單來說，發(fā)動機(jī)聲音過于空洞，不飽滿。就算大腳油門加速，那嘶吼的聲音聽起來也是有氣無力的。

這個無解，只能寄希望于四缸?？怂沽恕?/span>

從型號來看，這臺1.5T四缸發(fā)動機(jī)應(yīng)該是老一代1.5TWQ4、WQ5的排放優(yōu)化版本，并不是新技術(shù)。

在歐洲市場主力還是1.3T+8AT，而且布局了輕混系統(tǒng)，技術(shù)已經(jīng)很先進(jìn)了。

而這臺CAF479WQ6想匹配上這些新的動力系統(tǒng)就比較難了，它本來應(yīng)該是被淘汰的。現(xiàn)在為了銷量被迫回爐重造，拿出來發(fā)揮余熱。

如果福特像別克或者本田那樣拿老家伙擺爛的話，那變速箱可能也會沿用原來的6AT，等于換回了15年的動力總成。

Ps.老歸老，但老6AT的換擋邏輯比新的8AT清晰多了，懂得都懂。

說到這里大伙兒應(yīng)該明白了，正確的路線應(yīng)該是優(yōu)化8AT的換擋邏輯，提升?？怂沟牟倏?，然后大力宣傳。

但沒有銷量就不算成功，所以福特這一步走得也沒錯。

國內(nèi)市場對三缸發(fā)動機(jī)本來就不友好，這一次換上了1.5T四缸發(fā)動機(jī)，多少能挽回一些銷量。

Ps.這次輪轂的樣式也很合K哥胃口，簡直是官改套件??！

只不過用老發(fā)動機(jī)堵上消費(fèi)者的嘴，多少有點繼續(xù)收割的意思。

其實不僅僅是頭鐵的福特，另一個“三缸倡導(dǎo)者”吉利也開始回歸四缸。

新款吉利ICON、繽越也都將采用1.5T四缸發(fā)動機(jī)，填上四缸機(jī)的空缺。

與其說車企主動向消費(fèi)者示好，不如說是面對市場日益萎縮的無奈。

當(dāng)然，這不完全怪消費(fèi)者的喜好，同行的“襯托”也很關(guān)鍵。

甚至自己噴自己。

總結(jié)一下，當(dāng)初大力推廣三缸發(fā)動機(jī)的車企，幾乎都把新技術(shù)壓在了三缸發(fā)動機(jī)上的，包括三缸沙漠好好玩的奇峻。

但是為了拯救銷量，被迫搬上了老舊的四缸發(fā)動機(jī)。

這里就有一個BUG了，四缸發(fā)動機(jī)和新技術(shù)（比如輕混系統(tǒng)）不能兼得。

那有沒有可能同時擁有以上車企的四缸發(fā)動機(jī)和新技術(shù)呢？

沒有，不如期待更多的“ID.3”。