編譯 / 馬曉蕾
編輯 / 孟 為
設(shè)計(jì) / 趙昊然
來(lái)源 / telegraph，作者：Jeremy Hart

1979年，在大篷車(chē)上巡回演出的澳大利亞著名搖滾樂(lè)隊(duì)AC/DC結(jié)束了他們的納拉伯（Nullarbor）平原公路之旅，發(fā)布了首個(gè)公路主打歌曲《地獄高速》（Highway to Hell），致敬那熱氣騰騰的柏油馬路。

就在他們歌曲發(fā)行的當(dāng)月，美國(guó)空間站“天空實(shí)驗(yàn)室”（Skylab）在返回時(shí)失控，部分空間站墜落在澳大利亞納拉伯平原，雖然沒(méi)有人受傷，但是地方委員會(huì)還是向美國(guó)開(kāi)出了罰單，理由是他們把太空垃圾扔在了納拉伯平原上。

而今天的故事主角，也誕生在這里。

偏遠(yuǎn)的無(wú)人區(qū)

納拉伯平原到底是一個(gè)怎樣的地方？

這是一個(gè)橫跨西澳大利亞的狹長(zhǎng)平原，位于伯斯（Perth）和阿德萊德（Adelaide）兩個(gè)城市之間，東西綿延560公里。

納拉伯在拉丁語(yǔ)中的意思是“沒(méi)有樹(shù)”，這里植被稀疏，人煙稀少，是典型的無(wú)人區(qū)。

公路、旅行者漸漸成為了這里的代名詞。畢竟澳大利亞人口主要分布在東南沿海，西部和廣大內(nèi)陸地區(qū)人口分布很少。

在這里只有高速公路旁的小旅館才會(huì)有就餐的地方，比如凱古納（Caiguna）就是一個(gè)位于艾爾高速公路（Eyre Highway）旁的小旅館，這里的餐廳除了炸薯?xiàng)l，幾乎沒(méi)什么可吃的。

這樣一片貧瘠的土地似乎很難與碳中和、電動(dòng)車(chē)聯(lián)系到一起。

然而，現(xiàn)在平均每2個(gè)多月就會(huì)有一輛電動(dòng)車(chē)穿越納拉伯平原。

20升薯?xiàng)l油充滿(mǎn)一輛車(chē)

大約20升炸過(guò)薯?xiàng)l的油就可以為一輛車(chē)充電 ▼

喬恩·愛(ài)德華（Jon Edwards）是一位來(lái)自伯斯的退休工程師，他找出了一種使用廚房廢棄油做燃料發(fā)電的方法。他對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行了改良，按照他的方法，納拉伯大約有10家路旁旅館，這些旅館使用過(guò)的廢棄食用油可以過(guò)濾后為他的發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。

“大約20升炸過(guò)薯?xiàng)l的油就可以為一輛車(chē)充電。”愛(ài)德華解釋道。

考慮到納拉伯橫跨內(nèi)陸的戰(zhàn)略位置，這一特殊的充電樁可以安裝在既沒(méi)有通市電，也安不起太陽(yáng)能的地方。凱古納就是第一個(gè)安裝愛(ài)德華充電樁的小旅館。

“我敢說(shuō)，它是澳大利亞乃至全世界最偏遠(yuǎn)的一個(gè)快速充電樁?！睈?ài)德華稱(chēng)。

凱古納的經(jīng)理特洛伊·派克（Troy Pike）成功被愛(ài)德華游說(shuō)，同意安裝他的充電樁。2月初，他們舉行的安裝儀式引來(lái)了眾多電動(dòng)車(chē)主和澳大利亞廣播公司（Australian Broadcasting Corporation，ABC）的人員前來(lái)觀看。

“我們以往是賣(mài)燃料，不是賣(mài)電力?！迸煽烁呗曊f(shuō)道，“但是你知道的，經(jīng)過(guò)仔細(xì)考慮，我最終同意安裝是因?yàn)槲蚁嘈偶冸妱?dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)就是汽車(chē)的未來(lái)?！?/span>

由于疫情以來(lái)，西澳和南澳交界禁止貨車(chē)通行，凱古納的客流量下降了80%。按照計(jì)劃，邊界會(huì)在2月份重新開(kāi)放。

像凱古納這樣的路邊旅館都希望吸引更多的客流，為他們炸更多的薯?xiàng)l，為更多的電動(dòng)車(chē)充電。

“五年來(lái)，平均每年有5輛電動(dòng)車(chē)穿越納拉伯平原。”愛(ài)德華靠在他的充電樁上說(shuō)道。

這個(gè)充電樁服務(wù)過(guò)的第一輛車(chē)是一輛極星2。

“我們期待著，一旦快速充電的消息傳開(kāi)，每年來(lái)納拉伯的電動(dòng)車(chē)將增加到20輛，也許40輛，甚至100輛。”愛(ài)德華說(shuō)。

電動(dòng)車(chē)探險(xiǎn)

作為一名電動(dòng)車(chē)狂熱粉，羅賓·迪安（Robin Dean）頭戴AC/DC《地獄公路》的棒球帽，開(kāi)啟了從伯斯到凱古納的“朝拜”之旅，為了電動(dòng)汽車(chē)，也為了深入了解納拉伯的歷史。

她選擇的這條路線(xiàn)最初是由馬隊(duì)和駱駝隊(duì)走出來(lái)的，后來(lái)演變?yōu)槎?zhàn)期間行軍和運(yùn)輸軍需品的高速公路，已經(jīng)有80年的歷史。她說(shuō)：“這種探險(xiǎn)精神一直延續(xù)至今，現(xiàn)在是電力驅(qū)動(dòng)的。”

“電動(dòng)車(chē)不會(huì)委身城市，開(kāi)電動(dòng)車(chē)的人都有著冒險(xiǎn)精神，也許他們想看一看自己可以走多遠(yuǎn)，去一些其他人沒(méi)有去過(guò)的地方。” 迪安一邊在凱古納吃著炸薯?xiàng)l，一邊說(shuō)道，“在內(nèi)陸地區(qū)駕駛有風(fēng)險(xiǎn)，你得好好規(guī)劃一下?！?/span>

愛(ài)德華的這款充電樁是快充，只需幾十分鐘就可以充滿(mǎn)一輛極星，足夠它開(kāi)到澳大利亞的金礦之都、俗稱(chēng)淘金鎮(zhèn)的卡爾古利。

在這之前，橫穿納拉伯的電動(dòng)車(chē)主為了給車(chē)輛充電，必須使用市電電源適配器進(jìn)行慢充，且只能在路旁旅館過(guò)夜。

然而，愛(ài)德華的快充并不能解決該地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)匱乏的問(wèn)題，也不能掩蓋澳大利亞這個(gè)國(guó)家電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)太小的客觀情況。

充電樁和電動(dòng)車(chē)的數(shù)量都需要增加，這樣才能吸引資金。最終有條件安裝太陽(yáng)能設(shè)備，并將他的“薯?xiàng)l油充電樁”作為備用才是正道。

每個(gè)“薯?xiàng)l充電樁”的成本為7萬(wàn)澳元（約合人民幣31.7萬(wàn)元），愛(ài)德華在網(wǎng)上發(fā)起了眾籌。

為了吸引電動(dòng)車(chē)來(lái)內(nèi)陸地區(qū)，凱古納的快充將在6個(gè)月內(nèi)免費(fèi)充電。派克希望的是在西澳和南澳邊界開(kāi)放之后，會(huì)有更多電動(dòng)車(chē)前來(lái)。

“畢竟，你把它放在這，就會(huì)有人來(lái)。一時(shí)的風(fēng)頭也可能變成長(zhǎng)久之事?！迸煽苏f(shuō)，“我對(duì)充電樁后續(xù)的情況很感興趣，我希望看到客流量，希望看到電動(dòng)車(chē)們前來(lái)，我認(rèn)為這是減少碳足跡至關(guān)重要的一步?！?/span>

這些話(huà)從一個(gè)生活在納拉伯的人口中說(shuō)出來(lái)很不可思議，因?yàn)檫@里從1970年代后，發(fā)展就基本停滯了。