林肯汽車計劃在2026年之前推出5款純電動SUV，并將于2030年前在全球范圍內(nèi)推出完整的智聯(lián)化、電氣化產(chǎn)品陣容，這是否代表林肯All in純電動？

近日，林肯汽車宣布將在2026年前推出5款純電SUV產(chǎn)品，并于2030年前完成旗下全產(chǎn)品矩陣的智聯(lián)化與電氣化。

據(jù)消息人士稱，5款純電SUV分別是林肯冒險家、航海家、飛行家和領(lǐng)航員的純電版本，或者純電迭代車型，剩下的一款將會是基于福特Mustang Mach-E同平臺開發(fā)的全新車型。

此前，林肯已經(jīng)發(fā)布過旗下首款純電動車型的預(yù)告圖。從圖上看來，新車將采用2021年上海車展亮相的Zephyr Reflection概念車相同的前臉設(shè)計思路，不難猜測這套設(shè)計語言將會推廣至林肯全系車型，成為林肯新的家族式設(shè)計風格。而目前，長安林肯Z轎車產(chǎn)品身上已經(jīng)有這一設(shè)計的量產(chǎn)落地。

Zephyr Reflection概念車

據(jù)悉，上圖中的車型大概率會是飛行家的純電動版本，新車預(yù)計將在2024年正式推出，而2025年將會推出冒險家和航海家的純電版本。至于大家最關(guān)心的林肯旗艦SUV領(lǐng)航員的純電動版本，在官方給出的時間表上，其將會在2026年推出。

此前網(wǎng)絡(luò)上曾流傳出領(lǐng)航員純電版本的部分信息，新車將與福特F-150 Lighting純電車型共享平臺且共線生產(chǎn)。林肯領(lǐng)航員燃油版車型本身與福特F-150家族采用相同的非承載式底盤，因此純電版車型將會延續(xù)這一設(shè)計。新車將采用前后雙電機四驅(qū)形式，相比現(xiàn)款車型扭矩將大幅提升，續(xù)航有望超過500km。

在智能化方面，林肯Zephyr Reflection概念車也揭示了林肯品牌的一些最新理念，整體布局將會采用目前福特家族開始逐步落地的連屏設(shè)計，包括一塊儀表盤和一塊連通中控和副駕的超大橫屏，其他的按鈕部分也大量采用了觸控反饋的形式。此外，概念車上海搭載了電子后視鏡，這意味著在連屏的末端區(qū)域還有后視鏡的顯示功能。相信這一設(shè)計對后續(xù)林肯純電化的車型也有一定的指導(dǎo)意義。

當然，在林肯公布純電化產(chǎn)品戰(zhàn)略的同時，我們的腦海中也不禁浮起這樣幾個有趣的疑問。

首先，林肯的轎車是否也會迎來純電化改造，亦或是放棄轎車的產(chǎn)品線？

2020年底，林肯已放棄在美國生產(chǎn)C級轎車林肯大陸，雖然在中國市場林肯國產(chǎn)化了全新的林肯Z，但這是一款燃油車型。后續(xù)林肯的轎車產(chǎn)品如果不迎來電動化改造，是否與林肯整體的品牌戰(zhàn)略有所沖突？

在美國，林肯的老對手凱迪拉克繼Lyriq之后的第二款純電產(chǎn)品就是一款D級轎車——Celestiq，而林肯的轎車在歷史上有諸多高光時刻，如果在純電時代將江湖地位拱手相讓，豈不可惜？

但如果需要推出轎車產(chǎn)品，就意味著林肯需要有更高技術(shù)含量的純電平臺，這就引出第二個問題——林肯的純電產(chǎn)品，到底會誕生于怎樣的平臺？

通用已經(jīng)推出了可以將底盤高度、尺寸更自由組合的平臺奧特能（Ultium），而除了F-150 Lighting以外，福特目前只傳出與大眾合作，采用MEB平臺開發(fā)新車的聲音。如果除領(lǐng)航員外，林肯未來的純電產(chǎn)品都是誕生于大眾MEB平臺這樣的入門平臺，恐怕對市場而言，不夠有說服力。

其三，林肯此次提出的戰(zhàn)略變化，是否意味著徹底擁抱純電路線？恐怕未必，在主流市場中，林肯已擁有混動技術(shù)儲備，無論是冒險家還是飛行家，混動車型都已經(jīng)成為了額外的選項，包括福特最新一代F-150也具備出色的混動技術(shù)。即使沒有政策的強力扶持，但相信在中美兩大主銷市場內(nèi)，林肯依然會提供多元化的動力選項。

一起期待林肯新能源產(chǎn)品的進一步落地吧！

本文作者為踢車幫 溫風