春運，中國式的浪漫。

大概所有根生土長的中國人都能理會這句話背后的深意：春運之于中國人，無異于一種“所愛隔山海，山海皆可平”的羅曼蒂克——家早已成為某種象征存在于我們的心靈中，它是飄搖時刻的最后歸依，為此，我們可以跨越山河大海，而車是為承載這一切的載體之一，是它讓很多游子得以將歸家的距離一一歸零。

辛丑年快歸零那天，陪同我將歸家距離慢慢歸零的那臺車是凱迪拉克CT6，一臺在春運這個時間點，多少讓人有些百感交集的車：從根源角度來說，它大概不能對中國人的鄉(xiāng)土情結(jié)抱有太多的感同身受，但如果從家鄉(xiāng)認(rèn)同的角度去議論它，你又能很難不承認(rèn)它的威懾力，對于多數(shù)中國人而言，車并不只充當(dāng)著交通工具的角色，多數(shù)時候，它更像是某種身份象征，而CT6精準(zhǔn)拿捏了這種心態(tài)——

對于老一輩而言，凱迪拉克這四個字所代表的意義，遠要比一個汽車品牌要多得多，它在相當(dāng)程度上，即是衣錦還鄉(xiāng)的象征。也因此，我完全可以理解同事間“開這車回去，村民會不會排隊找你借錢”的調(diào)侃，7系的尺寸、5系的定位，你很難制止別人對CT6有更多的想象。

而即便撇除“美國往事”給凱迪拉克車型帶來品牌光環(huán)，單純用當(dāng)下的審美來評判眼前這臺CT6，它仍舊是優(yōu)秀的存在，至少，我從它身上解讀出的，對于“豪華”的理解，讓我愈發(fā)堅信：如果來年還能再開這臺CT6返鄉(xiāng)，大概七姑八婆對我的狀況不會有太多過問（狗頭）。

貴氣。當(dāng)我試著在腦海中搜素關(guān)鍵詞以描述凱迪拉克CT6的造型設(shè)計時，“貴氣”二字脫穎而出，言下之意，CT6給人的尊貴感更像是與生俱來的，這種氣質(zhì)層面的觀感，絕不是單靠堆砌設(shè)計元素就能達到的境界。如果非要把這種觀感具體描述出來，我以為借用金庸先生筆下對美人趙敏的描述，大家可能更有畫面感：

自來美人，不是溫雅秀美，便是嬌艷姿媚，這位趙小姐卻是十分美麗之中，更帶著三分英氣，三分豪態(tài)，同時雍容華貴，自有一副端嚴(yán)之致，令人肅然起敬，不敢逼視?！兑刑焱例堄洝?/p>

具體容貌，一筆不提，只說感覺，自己對位。這是金庸先生描寫美人時狡猾之處，而在我看來，如此描述最對味眼前這臺CT6，它所呈現(xiàn)于我們的觀感是多樣的，美麗、英氣、豪態(tài)、雍容……各中滋味自己體會，解讀的權(quán)力交由看客，就像不同觀眾對不同版本“趙敏”有不同看法一樣，這也是凱迪拉克設(shè)計師的狡猾之處。

金庸先生筆下的趙敏是“怪”的，但凡讀過《倚天屠龍記》的讀者應(yīng)該都深有體會，相同的是，凱迪拉克設(shè)計師筆下的CT6同樣是“怪”的，“怪”在外觀以輕描淡寫的方式表達豪華，但內(nèi)飾卻又以濃墨重彩的方式展現(xiàn)豪華。所謂“濃墨重彩”其實就是元素的堆砌，打孔真皮、木紋飾板、觸控面板、液晶儀表等，這些材質(zhì)用料、配置功能之下，你很難不對它做更多豪華方向的想象。

更重要的是，當(dāng)儀表臺的BOSE Panaray揚聲器緩緩升起，你也會開始迷戀這種儀式感，并沉醉于音樂帶來的那份安逸。但凱迪拉克CT6讓人心生迷戀的，又何止是如此？我之所以產(chǎn)生再次跟CT6回家“見家長”的念頭，更大程度源于它在動態(tài)層面展現(xiàn)于我的安逸，這份安逸對于我的家人而言，就是最到位的照料。

為了達到國六B這個排放標(biāo)準(zhǔn)，上汽通用凱迪拉克非常保守地將這臺LSY發(fā)動機的參數(shù)限制在了237馬力、350?！っ祝珡奈覀€人的體驗來看，這樣的賬面參數(shù)足矣。低扭充沛、油門線性、換擋輕柔，凱迪拉克工程師很清楚穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)才是這臺CT6該有的調(diào)性，并將它呈現(xiàn)于我們，即便是在急加速的狀態(tài)下，它的車身姿態(tài)呈現(xiàn)出的依舊是從容，就它的尺寸、級別而言，這種性格是沒有可指摘之處的。

硬要吹毛求疵的話，右腳接觸/離開油門踏板時，動力結(jié)合/停止是會有些突兀的，但如果你的屁股不敏感，這種突兀其實不痛不癢。

不過，坦白而言，凱迪拉克CT6最讓我驚喜的，其實是ARS主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)這兩個功能，前者可以配合五連桿豪華懸掛系統(tǒng)，精確驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向，略過原理環(huán)節(jié)，說白了，就是轉(zhuǎn)向的靈敏性和穩(wěn)定性更好了，讓你不會有太多的關(guān)于開大車的壓迫感。

而后者在整合了駕駛員注意力保持系統(tǒng)、厘米級高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及藍線車道中央保持系統(tǒng)等技術(shù)后，可實現(xiàn)“解放雙手”，你大可將它理解為全速自適應(yīng)巡航的進階版，但當(dāng)你有機會去親自體驗它時，你會意識到：這絕對是個緩解駕駛疲勞的利器。

寫在最后

一整個春節(jié)的體驗過后，我是怎么定義這臺凱迪拉克CT6的？我想給出的答案是：返鄉(xiāng)最佳拍檔。撇除“衣錦還鄉(xiāng)”之類的云云，它的Super Cruise對長途跋涉疲勞的緩解、它穩(wěn)當(dāng)?shù)鸟{乘調(diào)性對我家人的照料，都力證著CT6可以是將身邊人精心照料的存在。

我想，這就足矣，中國人所理解的汽車生活，不就是將家里的感覺，進行縮小并復(fù)制到汽車之上嗎？顯然，CT6做到了，而且做得很好。