大眾在緊湊級(jí)市場(chǎng)的矩陣極為豐富,不久前中期改款的速騰剛剛賺足了眼球,頂著曾經(jīng)同級(jí)“銷冠”光環(huán)的朗逸也將要迎來中期改款。作為兩款久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn),并且銷量出色,且都有VW標(biāo)識(shí)加持的經(jīng)典車型,它們?cè)谑袌?chǎng)上都有足夠的競爭實(shí)力。那么改款之后的朗逸和速騰應(yīng)該如何選擇呢?哪款車具有更強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力呢?接下來我們就來分析一下。
一貫喜歡套娃的大眾,這次也不例外,從外觀上來看,改款后朗逸的前臉造型和老款的速騰非常相似,尤其是進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì),朗逸由原先的倒梯形改成了六邊形的樣式,并且還做了橫向拉寬處理,乍一看可能多年的車主都很難分清這兩款車。
另外,朗逸的星空版車型,帶來了完全不同的前臉造型,采用的是點(diǎn)陣式的進(jìn)氣格柵以及鏤空的下包圍設(shè)計(jì),不過這個(gè)造型我們也并不陌生,畢竟在帕薩特星空版上早已見過了,這樣看來,似乎又一款“小帕薩特”也即將上市了。另外中期改款的速騰在設(shè)計(jì)上其實(shí)也借鑒了不少帕薩特普通版的設(shè)計(jì)語言,進(jìn)氣格柵也由橫幅式改成了點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì),加上兩側(cè)犀利的大燈造型,在排列布局上和帕薩特幾乎一致,不過這樣一來,倒能夠和朗逸的造型區(qū)分開來了。
至于朗逸和速騰的車身側(cè)面和尾部,倒不是它們中期改款的重點(diǎn),大體上都和老款車型的風(fēng)格保持一致,主要是在細(xì)節(jié)方面有些改動(dòng)。朗逸針對(duì)不同的前臉造型,搭配了不同的輪圈造型,體現(xiàn)了兩款車型的特色,并且和新款速騰一樣,都在尾部下方加入了貫穿式的燈帶設(shè)計(jì)??偟膩碚f,在外觀造型上,改款后的朗逸和速騰上都“套娃”了帕薩特的設(shè)計(jì),而且朗逸的另一款造型還“套娃”了老款速騰,不過對(duì)于大眾的這波操作,我們?cè)缇土?xí)以為常了。
在內(nèi)飾方面,改款后的大眾朗逸和速騰車內(nèi)的很多區(qū)域也非常相似。新款朗逸上最亮眼的變化要屬原來那塊嵌入式的中控屏,如今改成了大眾最新的懸浮式設(shè)計(jì),使得車內(nèi)的科技氛圍有了明顯的提升,這一設(shè)計(jì)在新款速騰上也能看見。另外,兩款車的中控臺(tái)區(qū)域,都由一條鍍鉻飾板貫穿全車,將中控臺(tái)分割出了上下兩部分,視覺上頗具層次感,并且都采用了多功能數(shù)字方向盤、機(jī)械擋把等設(shè)計(jì),整體造型還是比較接近的。
不過在細(xì)節(jié)方面,兩款車也有些區(qū)別,比如,速騰上采用了流行的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口,而朗逸上的出風(fēng)口還是延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)。整體來看,雖說朗逸中期改款發(fā)布的時(shí)間比速騰晚一些,但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,大眾并沒有給出特別出彩的新意,整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格和速騰也沒有太大區(qū)別。
除了營造出更濃的科技氛圍外,改款后的速騰在車機(jī)系統(tǒng)上也有很大的升級(jí),不僅帶有手勢(shì)控制功能,而且還支持主流APP的下載、智能家居等,在科技性能上的進(jìn)步很大。并且還將搭載大眾Travel Assist L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別等功能,這對(duì)于駕駛員來說無疑個(gè)福音。不過目前朗逸改款后具體的配置信息,我們現(xiàn)在還無法知曉,但考慮到與新款速騰非常接近的內(nèi)飾風(fēng)格,想必在科技性能以及駕駛系統(tǒng)上并不會(huì)和速騰有太大的區(qū)別。
在車身尺寸上,大眾速騰在中期改款后,長寬高都略有升級(jí),分別達(dá)到了4791/1801/1465mm,不過軸距還是2731mm,而新款朗逸的長寬高分別為4678/1806/1474mm,軸距為2688mm,盡管在車長上增加了8mm,但相比速騰來說,除了略微高些,其他方面還是稍顯遜色,想必在實(shí)際的乘坐體驗(yàn)上,速騰的表現(xiàn)也會(huì)略顯優(yōu)秀一些。
如果說僅僅只是空間上軸距多了43mm,不足以拉開朗逸和速騰的差距的話,再看兩款車的動(dòng)力,區(qū)別似乎更明顯了些。在動(dòng)力上,改款后的速騰除了保留現(xiàn)款的1.2T/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)外,還將搭載EA211 1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為118kW,最大扭矩250N·m,與之匹配的是7DCT變速箱。而大眾朗逸改款后,預(yù)計(jì)仍將搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為110kW,最大扭矩為250N·m,匹配的也是7DCT變速箱。這樣看來,作為期待已久的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),此次大眾卻只放在了速騰上,無疑拉開了速騰與朗逸的差異,提高了速騰在A級(jí)車中的市場(chǎng)定位。
雖說改款后的大眾朗逸和速騰在外觀造型上是在“套娃”,但將高端車型的設(shè)計(jì)語言下放,顯然是提升其市場(chǎng)競爭力最快也是最有效的途徑。另外,速騰作為A+級(jí)轎車的“標(biāo)桿”車型,尺寸加大后空間表現(xiàn)自然不必多說,現(xiàn)如今再加上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持,比改款后的朗逸都更有優(yōu)勢(shì)??梢钥闯觯瑹o論是考慮空間的奶爸,還是在乎駕駛樂趣的年輕人,在預(yù)算足夠的情況下似乎速騰是個(gè)更好的選擇了。
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