【EV視界報(bào)道】舉世矚目的2022北京冬奧會(huì)，為氫燃料電池車注入了強(qiáng)勁的助推劑。

從氫燃料火炬，到氫燃料電池汽車接駁，再到賽區(qū)沿線的加氫站，這是史上最大的一次燃料電池汽車示范，也使北京冬奧成為首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)碳中和的奧運(yùn)賽事。

氫燃料電池技術(shù)是全球清潔能源開(kāi)發(fā)利用的主流方向，通過(guò)氫與氧的直接電化學(xué)反應(yīng)驅(qū)動(dòng)發(fā)電，唯一的排放物質(zhì)只有水，真正“零排放”，被視為脫碳時(shí)代的“理想燃料”和能源轉(zhuǎn)型的重要支撐。

隨著安全使用問(wèn)題、燃料電池技術(shù)和成本瓶頸等問(wèn)題逐步取得突破，氫燃料電池汽車發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入示范運(yùn)營(yíng)階段，此次冬奧會(huì)首次大批量采用氫燃料電池汽車服務(wù)賽事，不僅展示了氫能的應(yīng)用潛力，也有利于加速推動(dòng)氫燃料汽車商業(yè)化進(jìn)程，最終使整個(gè)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妗?/p>

氫能助力綠色冬奧

從2008年到2022年，北京這座“雙奧之城”明確提出了“平原用電、山地用氫”原則，在各賽區(qū)推廣電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車。在全球碳達(dá)峰碳中和大背景下，“綠色冬奧”為氫能技術(shù)提供了更大的示范平臺(tái)。

北京2022年冬奧委會(huì)和冬殘奧委會(huì)2月4日正式開(kāi)幕，賽場(chǎng)張家口、延慶賽區(qū)，地勢(shì)特點(diǎn)山高路滑、溫低坡陡，讓氫燃料電池車超長(zhǎng)續(xù)航、耐低溫的特點(diǎn)得以發(fā)揮。

根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，此次冬奧會(huì)示范運(yùn)行有超1000輛氫能源汽車，并配備30多個(gè)加氫站，是全球最大規(guī)模的一次燃料電池汽車示范。

作為奧林匹克及殘奧會(huì)全球合作伙伴，豐田汽車向北京冬奧組委交付了首次在中國(guó)投入大規(guī)模使用的140輛第二代氫燃料電池車MIRAI，并專門(mén)打造了107輛由四川一汽豐田生產(chǎn)的柯斯達(dá)氫擎。

515輛福田歐輝氫燃料客車創(chuàng)下了有史以來(lái)氫燃料客車服務(wù)國(guó)際級(jí)運(yùn)動(dòng)賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的紀(jì)錄。作為豐田與北汽、億華通的合作成果，其中212輛采用了搭載豐田氫燃料電池系統(tǒng)。

北汽集團(tuán)帶來(lái)的212輛氫燃料客車都經(jīng)過(guò)了低溫冷啟動(dòng)、低溫續(xù)駛里程、低溫溫升性能等測(cè)試。此外，80輛吉利星際氫燃料電池城市客車C12F在張家口崇禮賽區(qū)提供賽事服務(wù)。智藍(lán)汽車則為冬奧專門(mén)定制了4.5T氫燃料電池輕卡物流車，中國(guó)重汽提供了我國(guó)第一輛具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的黃河氫燃料電池雪蠟車。

與此同時(shí)，30多座加氫站則時(shí)刻提供補(bǔ)能保障。中國(guó)石油、北京福田、中國(guó)石化、國(guó)家能源集團(tuán)、燕山石化等企業(yè)提供了加氫和供氫支持。

值得一提的是，北京冬奧會(huì)三大賽區(qū)26個(gè)場(chǎng)館歷史性地首次實(shí)現(xiàn)100%綠色電能供應(yīng)。冬奧綠電交易機(jī)制也是又一創(chuàng)新所在。北京冬奧會(huì)因此成為首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)“碳中和”的奧運(yùn)賽事。

氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展對(duì)我國(guó)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)具有重要意義，借北京冬奧東風(fēng)，氫燃料電池汽車開(kāi)始了“加速跑”。

氫能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜

在利好政策和“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展黃金時(shí)代。

2019年3月，氫能源首次寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，明確將推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)。

2020年4月，國(guó)家能源局發(fā)布《中華人民共和國(guó)能源法（征求意見(jiàn)稿）》，氫能被列入能源范疇。6月，氫能先后被寫(xiě)入《2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃》、《2020年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》。9月，財(cái)政部、工信部、科技部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，目標(biāo)利用4年時(shí)間，打造國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈趨于完整，將燃料電池汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策，以形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展新模式。

2020年10月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確指出要加強(qiáng)加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善氫燃料電池汽車的能源補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)氫燃料電池汽車發(fā)展。

2021年3月，氫能正式被納入“十四五”規(guī)劃綱要草案；12月，工信部印發(fā)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出，加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)氫能多元利用。財(cái)政部等五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，河北、河南兩個(gè)城市群正式獲批，加上首批公布的京津冀、上海和廣東城市群，5大城市群今年正式開(kāi)展燃料電池示范應(yīng)用。

截至2021年底，全國(guó)已有北京、山東、河北、天津、四川、浙江、寧夏等16個(gè)省市制定了氫能發(fā)展規(guī)劃。以氫能技術(shù)研究在我國(guó)起步最早的北京市為例，經(jīng)過(guò)近20年持續(xù)研發(fā)和企業(yè)孵化培育，基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)體系各技術(shù)路線主要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)，以北京為核心的京津冀全產(chǎn)業(yè)鏈基本貫通，截至2020年底，北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)數(shù)量約150家，氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約30億元，總體處于中試到產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡階段。《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》提出，以冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)重大示范工程為依托，2023年前，實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)創(chuàng)新“從1到10”的跨越，力爭(zhēng)建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛。2025年前，力爭(zhēng)完成新增37座加氫站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛。  

從宏觀規(guī)劃到具體扶持，產(chǎn)業(yè)政策的陸續(xù)出臺(tái)進(jìn)一步提升氫能到了國(guó)家戰(zhàn)略高度的層面，為氫燃料電池的推廣應(yīng)用創(chuàng)造了良好條件。

以商用車為主體，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出，2025年我國(guó)氫燃料電池汽車保有量將達(dá)到10萬(wàn)輛左右。

據(jù)百人會(huì)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020》時(shí)預(yù)判，從長(zhǎng)期愿景來(lái)看，到2050年，預(yù)計(jì)氫能會(huì)占終端能源消費(fèi)比例達(dá)10%，氫燃料電池汽車保有量3000萬(wàn)輛，氫氣需求量6000萬(wàn)噸，進(jìn)入氫能社會(huì)。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高去年12月在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)年度媒體溝通會(huì)上表示，氫燃料電池汽車關(guān)鍵的決定期是未來(lái)五年，2025年就可以做出很明確的判斷，現(xiàn)在只是一個(gè)初步的判斷。觀察純電動(dòng)汽車普及的地圖可以發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)大都在中國(guó)南部、中部及東部。而其它地方相當(dāng)少，那就是氫燃料電池汽車的潛在發(fā)展空間，要努力利用這五年的窗口期把氫能燃料電池汽車搞起來(lái)。

結(jié)語(yǔ)

從2008年北京夏季奧運(yùn)會(huì)的3輛氫燃料電池推廣，到2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)的超千輛氫燃料電池車運(yùn)行，中國(guó)氫燃料電池汽車發(fā)展實(shí)現(xiàn)了巨大進(jìn)步，隨著更多關(guān)鍵技術(shù)的突破、基礎(chǔ)設(shè)施的完善，我們離氫燃料電池汽車的全面應(yīng)用正越來(lái)越近。