近年來(lái)，動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)入了內(nèi)卷時(shí)代。盡管內(nèi)卷嚴(yán)重，目前僅有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類型，像比亞迪的刀片電池，到廣汽彈匣電池，再到長(zhǎng)城大禹電池······歸根到底還是磷酸鐵鋰電池。4680電池的到來(lái)，有望打破現(xiàn)有的“生態(tài)格局”。

4680電池，即4680無(wú)極耳電池，直徑 46 毫米，高 80 毫米，是特斯拉在去年9月份的時(shí)候發(fā)布的全新電池。據(jù)官方說(shuō)法，與傳統(tǒng)鋰電池相比，4680電池單體能量提高5倍，電力功率輸出提升了6倍，不僅如此，新電池還能節(jié)省86%的成本，增加16%續(xù)航里程，打破現(xiàn)有電池格局。

據(jù)外媒報(bào)道，近日，松下電器首席財(cái)務(wù)官Hirokazu Umeda在Q4 財(cái)報(bào)會(huì)議表示：公司正在對(duì)一些設(shè)施進(jìn)行改造，并預(yù)計(jì)在4月開(kāi)始在日本一個(gè)未披露的地點(diǎn)開(kāi)始試生產(chǎn)4680電動(dòng)汽車電池。公司還打算在松下大阪總部附近的和歌山縣進(jìn)行進(jìn)一步試產(chǎn)，但大規(guī)模量產(chǎn)的時(shí)間和地點(diǎn)尚未確定。

該負(fù)責(zé)人還指出：特斯拉對(duì) 4680 電池有著強(qiáng)烈需求，當(dāng)真正滿足交付 4680 電池時(shí)，將優(yōu)先滿足特斯拉。

  小結(jié)

新能源汽車電池問(wèn)題一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，4680電池能耗更高、續(xù)航更高且成本更低，其到來(lái)有望打破現(xiàn)有的電池生態(tài)格局。