很多人都認(rèn)為“進口車就會比國產(chǎn)車好，”這個定義放在五六年前其實也是可以認(rèn)同的，但如果是形容現(xiàn)在的中國汽車市場，那就不敢茍同。既然進口都不一定比國產(chǎn)的好，那么進口就一定比國產(chǎn)貴嗎？那也不一定，今天老司機就來聊聊幾款目前在售的、國產(chǎn)比進口還貴的車型，看看到底是飄了還是合情合理。

英菲尼迪QX60

預(yù)售價：45-66萬元

進口版指導(dǎo)價：47.98-56.98萬元

老司機辣評：近些年英菲尼迪的品牌力下滑的程度有目共睹，都已經(jīng)快要成為邊緣品牌了，國產(chǎn)新車的預(yù)售價并沒有比進口車型門檻低很多，而且頂配價格比進口的還要貴，單從價格上來看，貌似沒有展現(xiàn)出對中國市場很高的誠意。當(dāng)然拋開產(chǎn)品只談價格并不現(xiàn)實，我們來了解下。

國產(chǎn)QX60

進口QX60

國產(chǎn)QX60作為換代產(chǎn)品，在外觀內(nèi)飾的設(shè)計上有很大進步，整體變得更加時尚年輕。老款車型內(nèi)飾是那種桃木飾板的老氣豪華，新一代車型質(zhì)感和科技感都有很大升級。在配置方面，國產(chǎn)低配比進口低配增加了雙12.3英寸儀表盤+中控屏、內(nèi)置行車記錄儀、車聯(lián)網(wǎng)、語音操控系統(tǒng)等更多智能科技配置，這么來看，國產(chǎn)低配車型還是有誠意的。QX60另外一個優(yōu)勢可能就是它的體格，長寬高分別達到5127/2005/1767mm，軸距2900mm，除了讓它看起來更霸氣更龐大，里面的空間也更好。稍微受爭議的是國產(chǎn)QX60排量由原來的2.5T和3.5L降至2.0T，雖然排量下降了，但性能提升了，最大馬力252Ps、峰值扭矩376?！っ祝瑫r換掉了那臺多病的CVT變速器，匹配9AT變速器?；蛟S以上種種這些就是它敢賣這個價的理由吧。

國產(chǎn)QX60

進口QX60

不過QX60也不是的唯一實現(xiàn)國產(chǎn)化的豪華中大型SUV，同級競品還有凱迪拉克XT6，而它39.27萬起售價就更便宜。在設(shè)計上沒有比QX60差，只是軸距比它短了37mm而已，實際乘坐體驗上的差距不會特別大。而XT6還在在定價低出5萬多的情況下，做到了比QX60更豐富的配置，入門車型的配置差異就很明顯，更重要的是XT6在終端優(yōu)惠高達5-6萬左右，最終購買門檻可能只要34萬左右。在大家都是邊緣品牌的情況下，XT6不僅價格優(yōu)勢明顯，性價比還高，如果后期QX60正式上市不把價格打下來的話，估計也是沒戲。

國產(chǎn)QX60

進口QX60

奧迪A7L

國產(chǎn)版指導(dǎo)價：45.97-77.77萬

進口版指導(dǎo)價：58.58-68.48萬

老司機辣評：其實國產(chǎn)A7L之所以比進口的A7貴，主要是貴在發(fā)動機上，最新的上汽奧迪A7L搭載的是3.0T V6發(fā)動機，車尾的動力標(biāo)識是55TFSI，而進口奧迪A7搭載的是2.0T發(fā)動機，入門款車型尾標(biāo)是40TFSI，即便是2.0T高功率版本，尾標(biāo)也只不過是45TFSI，上汽奧迪A7L的動力領(lǐng)先進口A7不止一個層次。再加上A7L提供同級唯一的主動式空氣懸架（支持上升20mm和下降10mm）、DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組合，配合奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)技術(shù)，可以給用戶帶來更好的駕駛體驗。

國產(chǎn)A7L

進口A7

在科技層面也裝備了“值錢”的玩意，是奧迪首款實現(xiàn)5G/V2X技術(shù)的量產(chǎn)車型，搭載MIB3信息娛樂系統(tǒng)與Asterix生態(tài)系統(tǒng)，用戶體驗還是很棒的，奧迪在武裝科技這一塊是不會小氣的。當(dāng)然奧迪也知道3.0T不會是主力車型，所以在今年的年初就推出2.0T車型以此降低門檻。不過它沒像奔馳寶馬那樣采用高/低功率兩種調(diào)校版本的發(fā)動機，而是全系采用2.0T高功率發(fā)動機，最大功率180kW、最大扭矩370?！っ?，意思就是買最低配車型跟最高配車型的動力表現(xiàn)都是一樣的。

國產(chǎn)A7L

進口A7

奧迪A7的核心“靈魂”就是它的溜背式造型，國產(chǎn)A7L放棄了溜背式設(shè)計和掀背式的尾門，相當(dāng)于是“閹割”了A7車型的核心賣點，這也是很多網(wǎng)友吐槽的地方。不過有奧迪的車標(biāo)和無框車門加持，它也不會很丑，上汽奧迪把奧迪A7進行中國化改造，也是因為三廂轎車實符合中國汽車市場的需求。其實，如果是考慮2.0T的發(fā)動機的話，在性能沒有拉開太大差距的情況下，一汽-大眾奧迪的A6L的性價比還更高呢。

寶馬5系

國產(chǎn)版指導(dǎo)價：42.89-55.19萬

進口版指導(dǎo)價：42.39-60.39萬

老司機辣評：寶馬5系其實也就國產(chǎn)入門車型比進口入門車型貴而已，首先看價格，進口5系525i指導(dǎo)價42.39萬，而華晨寶馬5系525Li指導(dǎo)價42.89萬，國產(chǎn)車型價格略高，這是為什么咧？我們不妨對比下產(chǎn)品。

國產(chǎn)5系

進口5系

兩臺車車寬是一樣的，所以差距最大的就是車長和軸距，進口5系車長4976mm，軸距2975mm，就說大家所說的標(biāo)軸版，而國產(chǎn)5系車長5106mm，軸距3105mm。國產(chǎn)5系因為后排空間更大，并且后排坐墊增長了30mm，厚度增加了20mm，乘坐起來更舒適，更加適合商務(wù)接待，這是國產(chǎn)版的優(yōu)勢所在。有人會問長軸的寶馬是不是沒有標(biāo)軸的寶馬好開，其實有很多人測試過也是這么認(rèn)為的。老司機也直接說，是的，標(biāo)軸的確實好開一些，零百加速進口5系（7.8s）還比國產(chǎn)5系（8.6s）更快一些，雖然它們的懸掛是一樣的配置，但是進口5系的轉(zhuǎn)向會更加靈活，底盤調(diào)校相對偏硬一些，國產(chǎn)的是偏舒適，別看它們的軸距差的不算特別多，但是開起來那個隨動性真的很大區(qū)別，這個只能大家親自去試駕對比過才好感同身受了。在配置方面的差異不算大，國產(chǎn)5系多了遠程啟動、前排無線充電、后排化妝鏡+照明燈；而進口的則多了運動座椅+前排腿托調(diào)節(jié)。

國產(chǎn)5系

進口5系

其實車友最關(guān)心的是整車質(zhì)量問題，其實不用擔(dān)心這個問題，因為華晨寶馬工廠在全世界非常的先進，采用德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，自動化水平非常高，比美國的寶馬工廠還要先進，所以整車質(zhì)量與進口車沒有什么差距。至于兩臺車怎么選擇，就看你更喜歡純粹的寶馬，還是喜歡更舒服的寶馬了。