電動汽車太貴買不起？不如來改裝吧！
撰文 / 朱 琳
編輯 / 孟 為
設計 / 師玉超
來源 / Forbes，作者：Neil Winton
對于一些收入不高的歐洲人來說，由于環(huán)境保護的相關規(guī)法規(guī)越來越禁止銷售廉價的內燃機新車，轉而鼓勵售價更高的電動汽車，這很可能讓他們不得不放棄私家車。
但現(xiàn)在他們有了另一個選擇。
一家來自法國奧爾良的小型創(chuàng)業(yè)公司Transition-One計劃是以消費者能負擔得起的價格來改裝他們的小型內燃機汽車，使其性能適合大多數(shù)普通人在當?shù)伛{駛的需求。
Transition-One首席執(zhí)行官艾米瑞克·利比奧（Aymeric Libeau）在采訪中表示，他們的業(yè)務目前是以法國為中心，但它有很大的野心向全球發(fā)展。
JATO Dynamics全球汽車分析師菲利普·穆諾茲（Felipe Munoz）認為，這項計劃很有意思。
“方便且實惠，這正是許多消費者在買車時想要的，而在目前的電動化新車市場中，這是很難找到的。雖然改裝后的結果并不完美，其續(xù)航里程仍然有限，但是對那些沒有錢購買一輛全新城市電動汽車的人來說，它提供了一個可行的選擇。”穆諾茲說。
起初，這種改裝只適用于小型汽車，如菲亞特500、雷諾Clio、Twingo和Kangoo面包車，以及寶馬公司生產的Mini。Transition-One希望將改裝價格降低到約5000歐元，而市面上最便宜的純電動汽車價格至少是這個數(shù)額的3倍。
該公司的網(wǎng)站這樣描述：“法國法規(guī)已允許對車輛進行電動改裝或改造，并說明了具體條件。要改裝成電動車，所需的內燃機車必須是可以上路的，在法國注冊且車齡超過5年。我們提供2年內無里程限制的車輛質保，電池質保為5年或10萬公里?！?/span>
這項改裝可以提供100公里的純電續(xù)航能力，最高速度為110公里/
前景光明
目前，西歐的電動汽車銷量
隨著市場的擴大，銷售將更加困難，因為即使是最便宜的電動汽車，其相對于內燃機汽車
歐盟
而在價格更低的市場，歐洲產品的投放速度并不算快。
比如，來自中國的暢銷車型上汽通用五菱宏光MINI EV計劃通過拉脫維亞的汽車制造商Dartz引入歐洲生產，以FreZe Nikrob EV之名進行銷售。但鑒于安全法規(guī)等要求，項目仍在嘗試推進中。
又比如，小型汽車雪鐵龍Ami的電池容量為5.5千瓦時，續(xù)航能力為70公里，最高速度為45公里/時，它顯然還沒有準備就緒。不過，如果將續(xù)航能力和最高速度提高一倍就可以了。
這就為Transition-0ne提供了一個很大的機會，至少在廉價的新城市汽車出現(xiàn)之前的短期內如此。
循環(huán)經濟
利比奧熱情洋溢地表示，他們的改裝項目不是僅僅為了銷售汽車改裝服務，這更是一個生態(tài)過渡項目，他認為這是對保護地球氣候做貢獻，是所謂循環(huán)經濟的一部分。
Ellen Macarthur基金會這樣定義這個項目：“在我們當前的經濟中，我們從地球上獲取材料，用它們制造產品，并最終將它們作為廢物扔掉，這個過程是線性的。相比之下，在循環(huán)經濟中，我們從一開始就停止了生產廢物?！?/span>
“法國的條件正在變好。他們修改了法規(guī)，允許這類改裝。這個市場正在變得巨大，并將始終是新車市場的補充?！崩葕W說。
“我們的任務是5年內在歐盟改裝10萬輛汽車，到2035年在全球改裝1000萬輛。我們立志要在生態(tài)歷史上的這個關鍵階段嶄露頭角。因此，你會明白我們的雄心是全球性的?！?/span>
“我們已經設計了一個通用的改裝單元，可適用于大量汽車，以便迅速擴展。在美國，我們已經可以改裝菲亞特500和Mini。之后我們可以擴展到豐田、通用和本田的小型汽車。這意味著業(yè)務可以覆蓋到幾百萬輛汽車?！?/span>
利比奧表示，改裝的價格目標是在工業(yè)化規(guī)模下達到5000
“從技術上講，對所有車輛進行改裝是可能的。我的夢想是所有的汽車永遠都不會成為垃圾?！崩葕W說。
他說，歐盟可以幫助加速該項目，迅速實施法規(guī)使改裝變得容易，就像在法國那樣。因為該技術對車輛的安全質量沒有影響，所以不需要進行碰撞測試。
JATO的穆諾茲說，該企業(yè)的經濟效益似乎很有吸引力，法國最便宜的電動汽車價格大約是Transition-One改裝價格的2.5倍。
“改裝看起來很有競爭力，我認為這對公眾來說是一個很大的機會。許多司機根本沒有錢買一輛全新的汽車。他們已經開了很多年的車，對花大價錢買一輛新車不感興趣。”穆諾茲說。
“隨著對移動出行的限制越來越多（更高的價格和對內燃機的限制），他們將需要找到一個解決方案，而在我看來，這是一個非常好的解決方案。”